Reprise du message précédent :

Kazier il peut te trouver une courbe @130cv si tu lui colles une ligne akra

Putain j'ai enfin rattrapé, c'était un dredi productif, xpay devait pas bosser

Mon père connaissait même pas l’existence de ce truc avant d'acheter sa gs, et au final c'est un des trucs qu'il kiffe le plus, pourtant v'la la conduite de poireau, mais comme d'autres l'ont dit ça participe au plaisir de la moto en rendant la conduite plus dynamique, c'est facile, le bruit du rapport qui s'enchaine est sympa aussi. Perso au début vers le bas j'osais pas, ça fait bizarre
 

y'a des sacrées prépas (esthétiques) sur base de Goldwing I (GL1000)
doit y'avoir moyen de remplacer le 4 à plat d'origine par un 2l turbal subaru  

http://www.caferacer.ph/wp/wp-cont [...] wing-9.jpg
http://www.decibel-moto.com/wp-con [...] wing-2.jpg

(bon ok le résé fait appeau à hipster barbu en chemisette et casque Ruby)

ça doit être une enclume n'empêche.

https://www.youtube.com/watch?v=1Qz_rhXn3bY  

J'ai pas trop vu de source fiable en France mais le tarif briton au cours actuel de la livre (bon ok ) + TVA je tombe sur 8130€
Pour un truc qui doit être très bien suspendu, hyper léger vu l'équipement routier et visiblement fiable (faut dire que 40ch pour un 450 ) c'est pas si choquant
 
Un DRZ E en double monte c'était 8200€ en 2005...

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
C'est surtout le fait d'avoir une sportive en moto plaisir qui limite a la piste. (ou a qq très rares routes)
Entrer en glisse et sortir en wheel c'est très très fun!   Ok ça nique bien les peuneu aussi, mais le plaisir coûte toujours un peu    
la montagne, les petites routes déserte d’Auvergne , d’Ariège ou l'Ardèche en roadster c'est bien bien sympa.
 
La piste c'est sympa, perso je kiff le Nürburgring par exemple, alors que les Ecuyers niveau plaisir c'est pas ouf. Mais une pistarde c'est pas assez polyvalent.
 
Faut un gros roadster, une sportive, et un CBF quoi en gros.  

 
Mes premiers tours de roue en étant gamin, c'était sur une 1100 A priori, les 1000 sont relativement fiables (pas les 1100, les joints de culasse pourrissent et claquent à faible kmage), mais ça reste des machines anciennes

Oui bien entendu mais c'est pas terrible le petit accoup. Rien ne vaut la bonne pratique coup de gaz et jouer avec point de patinage si besoin.
Sous la pluie sur route ou quand t'arrive en vrac sur un freinage sur piste c'est super important
 

Quand je serai vieux le roadster vitaminé

sinon, maintenant que j'ai une moo qui roule pour de vrai, et que j'ai plus prêté ma CB à un ami dans le besoin, je vais pouvoir me mettre à bosser sur le plumage de le baÿte    
la première étape, ça va être de nettoyer le collecteur, il a un couche de merde incroyable sur la tronche, et la soudure qui lui a été faite pour remonter le silencieux n'a même pas été meulée, c'est dégueu  , je vais en profiter pour poncer et repeindre le silencieux, qui est tout plein d'impacts et qui a du frotter sur une prise d'angle vigoureuse dans un talus
 
après, j'aimerai bien m'occuper des fourreaux de fourche, dont personne n'a du s'occuper en 22 ans, ils sont tout piqués de partout ... y'a une technique particulière approuvée ici, ou j'utilise la technique que j'ai vu sur les internet : tu démonte tout, tu ponce jusqu'au poli miroir et tu vernis ?
 
ça sera déjà bien pour occuper mon hiver, je pense

 
Jamais et pourtant j'ai pris deux luges dont une qui aurai pu mal finir si j'avais eu un casque jet.
Je pensais juste au fait que j'allais devoir prendre la bat en attendant que la meule soit réparée.
 
Parfois je fais un peu de la merde mais je m'arrange toujours pour être dans un contexte "safe" et concernant les imprévus, anticipation au maximum et cela m'a déjà sauvé la mise à quelques reprises.
 
Maintenant , si quand tu rentres chez toi, tu ressasses ce qui aurai pu mal se passer, je te conseil de revoir ta manier de rouler et/ou d'arrêter la moto
 
Bisous tout le monde.

Salut gros

J ai maigris donc salut demi gros stp

Baptême de glisse sans chute pour moi
Putain de route mouillée. Pas de chute mais une petite frayeur.
J'etais un peu pressé. Et les bouchons parisiens avaient tendance a m'énerver.
J'arrive dans rue où je m'arrête. Ligne droite j'accélère (un peu mais pas non plus full throttle). Arrivé a 4500 tr/min je sens l'arrière qui part pendant 1 secondes et je me retrouve le cul qui veut aller devant... Ca raccroche doucement. Et je m'arrête.
Finalement plus de peur que de mal, moralité : il pleut, faut rouler en mode papy, encore plus. Et ligne droite veut pas dire pas de glissade...
Autre facteur aggravant : je crois que mes pneus sont legerement (0.1/0.2 en dessous) sous gonflé (les gonfleurs dans les stations sont merdiques   ).

ça dépend de quand t'as fait les pressions la dernière fois... On a perdu 10° très rapidement les pneus ont plus perdu 300 grammes si tu check à la fraiche
 
Et sinon achète toi un mano + compresseur ou pompe à pied

En ligne droite, j'aurais plutôt tendance à dire qu'un pneu sous-gonflé tiendra mieux le pavé. Il va plus se déformer et donc augmenter la surface de contact.

moi j'aurais tendance à dire qu'avec un traction control ça ne se serait pas produit

Dépend de la puissance que tu veux y passer ...
Pneu sous gonfle sur une surface humide couplé à une accélération = pneu a pas le temps de se déformer qu il part en glissouille.
 
Encore plus si pneu froid.

 
Je ne pige pas ces tarifs stratospheriques sur ce genre de moto qui pourtant font envie :
 
 
 

 
ça  c'est deja + raisonable en prix mais bon le reste vraiment aucune idée (250cc)
 

 
http://www.advpulse.com/adv-bikes/ [...] ture-bike/
 
 
ça devrait plaire à Creator
 
So what is a M1nsk?
The M1nsk motorcycle company has been around since 1951 when the USSR took control of German DKW Motorcycles as part of WWII reparations. They began building a version of the DKW RT125 in Moscow under the M1A brand. Eventually, the factory moved to Belarus where they built bikes under the Minsk brand. Minsk motorcycles were successful in motocross competitions and were a popular export to other European countries.

c'est le tarif d'une Versys neuve! Qui fait 40 kg de plus.
Light is right
 
btw la transmission est "coaxiale" (axe du PSB = axe du BO), ça apporte quoi à la dynamique de la moto?

Je pense surtout à ces trucs que j'ai vus et pour lesquels je me dis "heureusement que j'étais pas sur la trajectoire du mec qui a fait ça."
Je vois pas trop en quoi ma manière de rouler a un lien avec le type qui grille un stop ou un feu rouge, ou remonte un sens interdit.
C'est rare ? Je vois ça tous les jours. Et à chaque fois je remercie ma bonne étoile de ne pas avoir été sur la route du gars.

 
comme ça je dirais : pas de perte de puissance ou uun truc du genre quand ta chaine se detend habituellement , la la tension de chaine reste la meme quelque soit l'enfoncment  ! en gros

Je me rappelle un matin, un départ un peu viril à un feu avec les pneus froids et une température de 3°...  j'ai patiné jusqu'aux trois quarts du carrefour

ça y est, petite choupette ybr achetée! photo pullmoche qd j'irai la rechercher.

 
j'ai dépensé autant mais c'est pas une moto
 
j'ai déjà préparé le stock de pâtes pour l'hiver

 
Ouais mais ça sera mieux que les gonfleurs en station ?  
J'ai pas beaucoup de place pour ranger non plus (appart de 30m2). Ou alors je vais demander à un des voisins ça sera mieux  
 
Pneus froid surement : je m'étais arrêter 30 minutes, route détrempée et bouchons (donc pas de chauffe).
Mais bon, en mode pluie je roule vraiment doucement maintenant, ça arrive vite ces merdes  

C'est du A2 compatible ?

 
c'est vrai que c'est pas très cher ces bêtes la!  
bon, par contre après avoir appris sur la duke 125 ça freine pas trop mais c'est moins péchu aussi!

niveau précision oui c'est très correct.
 
J'avais fait un feedback semaine dernière: http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t47379689
 
Sinon pompe à pied michelin ou autre minicompresseur avec transfo 220

 
 
Je viens dans la semaine avec du BK et tu me fais tester ça

 
En moto chacun joue avec sa chance...
Des mecs au tas, j en ai ramassé quelques uns et jamais je me suis dit : cela aurai très bien pu être moi.
Quand on est motard, trop réfléchir aux conséquences n'est pas, selon moi, la meilleure chose à faire.
 
Ce qui doit arriver, arrivera donc retour à ma logique : chacun sa chance et faut l'accepter.
 
Réfléchir de temps en temps pour de se faire une piqûre  de rappel sur le danger inhérent à la pratique de la moto ok mais y penser fréquemment c'est pas bon non plus.  
Cet avis n'engage que moi

Ces derniers temps j'y pense pas mal, effectivement ça commence à gâcher mon plaisir
Ca refrénerait même mon envie de passer le A2  
 
Mais mine de rien, j'aime bien la moto. J'aime bien les plaisirs aussi cons que de prendre un virage ou faire un bon freinage, sans même penser à attaquer.
 
Cruel dilemme.

 
vendu

Jamais malgré quelques chutes et frayeurs.
Je n'ai jamais eu de situation critique non plus.

 
Dans ce cas, je te propose ma stratégie : toujours prendr du plaisir mais garder en leitmotiv : rentrer chez soi en un seul morceau et avec sa meule
 
Cela fonctionne plutôt bien pour moi car quand je commences à faire un peu n'importe quoi , instantanément je me dis : rentre safe et avec ta meule donc je me calme dans la foulée.
 
Quand tu es motard, tu dois te mettre des garde fou et t'y tenir.
 
La seule fois où j ai douté a été lorsque brains nous a quitté et que pendant cette période, je passais mon permis.
Puis j ai fait une moant post permis ( 6 mois après ) et je peux dire que ça fait parti des souvenirs impérissables que je garderai en mémoire toute ma vie.
 
 
Je vais finir sur une note joyeuse : y a quelques mois lors d'un cession piste , pour fermer ma combo de keke , il avait fallu deux moant et aujourd'hui après 1,5 mois de régime , je peux la passer seul et surtout la fermer sans forcer et je commence à être vraiment à l aide dedans    
 
Pour la peine , vais récompenser mes efforts en m'offrant une nouvelle dorsale ( trionic)
 
 

Et au final tu roules sur quoi depuis la gsr?

Toujours en gsr  

Je n'arrive pas à faire un choix car je change mon cdc tous les jours  

J'aimerai tant partir sur une hypersport mais j'aime vraiment les roadsters donc je n'arrive pas à faire un choix.

Ceci dit, je guette sur lbc les dayto , gsx-s et j'attend que les prix baissent mais surtout tomber sur la meule qui fera que je craquerai.

De toute façon, faut que je fasse vite avant qu on se mette à faire un bébé car après les finances vont cruellement faire défauts. Saloperie de môme qui non seulement sont chronophage mais en plus, te pillent  ton compte en banque    

j'espere que tu as plus de 40 ans et que tu as bien vecu avant
 
 
Ha merde pour toi ça marche