Reprise du message précédent :

c'est mieux que se satelliser sur route... Et poser le coude tu fais pas ça sur route... à moins de bloquer une route façon moto et motard (ou le col croix St Robert   )
 
 
Bref il prend une sportive avec un TC et le ratio plaisir/risque est pas dégueux

Le parc idéal du motard qui veut se plaisir :
- Une pistarde 600cc poly
- Un supermotard
- Une 125 pour faire le débile
 
Je dis ça je dis rien  

pistarde 1000 new gen genre nouveau R1 / RSV4, c'est comme un 600 avec quelques chevaux de plus

Ce même motard dont je parle, n'a peut être pas envie de fumer un pneu AR SC 190 en deux journées piste

je croix qu'au final, avec l'usure constaté sur le 6r d'oko, que c'est le chrono qui flingue les pneus
 
Genre à l'époque en 2'05 - 2'10 sur Ecuyers / LFG je tenais 6-7 journées piste avec un SC, quand t'es bien en dessous des 2' ça fond un poil plus

Un trail suffit :i

Objectivement oui

Tu peut pas test

Yep, c'est précisement ce que je dis.

Jusqu'a cette année c'était très rare de série. De mémoire présent sur le S1000RR, sur le Gex (2017 mais pas avant), la CBR 1000 (2017 mais pas avant) et la 1299, mais pas sur la R1 (up uniquement), pas sur le ZX10R (je crois que y'a quedal).

J'ai vu sa liste de motos en si peu de temps, et je me suis dit "bah merde, soit il est super doué, soit carrément taré".
 
J'ai la réponse

limite sur route le shifter up/down est top. Sur piste à moins d'être millimétré façon motoGP, avoir ton point de patinage qui équilibre l'arrière est très appréciable  

Une 125 pour faire le débile c'est piégeur. Avec la mienne ça passait à bloc partout, genou posé en un clin d'oeil, suspensions plutôt souples qui filtraient bien mais restaient bonnes à haute vitesse et poids plume donc très peu d'inertie.
 
Sans compter l'absence de moteur sauf sur une plage de 2 à 3k tours, donc dans un virage soit t'as l'impression de te traîner un rapport trop bas, soit tu mets le bon rapport et là faut être sûr de soit pour que ça passe sans encombre, et pour pas être frustré c'est souvent le second choix
 
 
Après, un 4t de maintenant je sais pas

Encore failli me faire shooter ce soir \o/

Le plus chiant sur la mienne c'est le gap abyssal entre la première et la seconde.
 
Genre tu vas partir au vert, monter la 1ere jusqu'à 6000 (à 25 km/h lulz), passer la 2, rouler en stab sur la seconde et avoir besoin d'accélérer.  
Bah là faut pas être pressé, le moteur est quand même bien creux jusqu'à 7000 et le trou entre les 2 rapports n'aide pas.

une mouche a failli taper ton casque?   [/xpay]

Je ne vois pas bien l'intérêt du shifter dur route en fait.

Plus d'une fois. La semaine dernière, moto sur trois jours, deux soirées, fatigué et tendu, je me suis rendu compte qu'en interfile au retour j'avais déplacé le curseur plus loin que la normal sur le rapport sécurité < x < vitesse. J'ai évité un gars qui sortait d'une place en créneau sans regarder, un autre qui voulait déboîter d'une file à l'arrêt sur le périphérique pour gagner 100 m et je suis passé à côté d'un motard par terre entre l'échangeur de l'A86 et l'A15. Oui ça remue, plusieurs situations qui auraient pu se dérouler sous mon nez si j'allais plus vite, des situations qui auraient pu dégénérer si j'avais réagi différemment (genre s'énerver).
Et puis le souvenir de mon crash en février dernier est toujours là, ça me rappelle que je suis en danger dans ce type de trafic et que je tiens à rentrer à la maison ce soir.

Edit : je me rends compte que j'ai pas compris la question dans le bon sens : pas question pour le moment de me ranger et l'engagement via la Casim serait finalement la meiileure contribution que je peux réaliser pour servir à quelque chose.

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pour monter les rapports idem (sauf si on est en mode plaisir son blablabla mais en daily on s'en lasse vite), par contre pour le down limite je trouve ça super sur route (genre s'extirper rapidos d'une situation, flemme d'utiliser le levier quand on a les mains qui commencent à être gelées, etC.. )

Autant avoir une boitoto

Kaiser est même présent sur les montages pourris des groupes facebook @motards kékés

Suzuki

J'avais pas vu mais il y a aussi bag et sa yam R6

Bag et maca

Merci la solidarité hfr

https://www.leetchi.com/fr/Cagnotte/10829797/ef8ea061

 Gus avait créé ça pour le décès de ma maman, mardi dernier, je l'avais pris à la blague pour me consoler, et en fait vous rigolez pas les mecs !

Bientot un Falcon Lepin

 
Sortie de route comme un grand. Le virage se refermait (un peu) et j'ai pas osé mettre plus d'angle + regard attiré par la voiture d'en face. J'ai fini en roulé-boulé dans le fossé.
J'avais posté des photos; à un mètre près ma tête explosait sur un bloc de béton.

 
Ta belle RS  

Nan mais je pars du principe que les autres usagers (y compris motards) sont idiots, aveugles, imprudents ou distraits ou tout à la fois, du coup je me fais rarement surprendre par autrui sur la route.

il était rouge  

J'ai complètement oublié Aprilia (j'imagine qu'il en y'a un shifter sur le RSV4), et MV.
 

Tu peux downshift sans l'embrayage aussi    
 

Ils s'en foutent, ils ont l'anti dribble, ils descendent les rapports comme des porcs.

This. Avec un roadster/custom/trail pour faire des petites balades.

Condoléances et bon courage

La 125 de CPMF n'a rien à voir avec la tienne, lui c'était un 2T sportif, pas un 4T qui ressemble a une sportive

usagers verts => petits hommes verts => martiens => 'culent un mouton    

copieur  

Courage Ecco...

Merci

Merci toi

La semaine a été douce et légère, pour la situation, merci à tout mon entourage et hfr pour le changement d'idées, demain reste une ultime épreuve et après bah... Je suis un grand garçon hein

Kazier il peut te trouver une courbe @130cv si tu lui colles une ligne akra