[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

3.8 %

1 vote

1. Oui : départ depuis le Nord

11.5 %

3 votes

2. Oui : départ depuis l'Ouest (Bretagne, pays de la Loire)

11.5 %

3 votes

3. Oui : départ depuis la région parisienne

3.8 %

1 vote

4. Oui : départ depuis l'Est

11.5 %

3 votes

5. Oui : départ depuis le Sud Ouest

19.2 %

5 votes

6. Oui : départ depuis le Sud Est

38.5 %

10 votes

7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

Total : 48 votes (22 votes blancs)
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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

StanCW

Parle à Monkey ...

Reprise du message précédent :
j'espere que tu as plus de 40 ans et que tu as bien vecu avant :jap:

Ha merde pour toi ça marche [:joce]

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... ma tête est malade - "Est-ce que ce bruit dans ma tête te dérange?"

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M600

ShitOps Engineer

MC-JGabin a écrit :

J'aimerai tant partir sur une hypersport

[:clooney15] SuperSport S. Whatelse.

Message cité 1 fois

---------------
"C'est pas après avoir chier dans son froc qu'il faut serrer les fesses". F. Nietzsche. 7 octobre 1870.

Okysp

Rien.

MC-JGabin a écrit :

Toujours en gsr :jap:

Je n'arrive pas à faire un choix car je change mon cdc tous les jours :cry:

J'aimerai tant partir sur une hypersport mais j'aime vraiment les roadsters donc je n'arrive pas à faire un choix.

Ceci dit, je guette sur lbc les dayto , gsx-s et j'attend que les prix baissent mais surtout tomber sur la meule qui fera que je craquerai.

De toute façon, faut que je fasse vite avant qu on se mette à faire un bébé car après les finances vont cruellement faire défauts. Saloperie de môme qui non seulement sont chronophage mais en plus, te pillent ton compte en banque :fou:

T'avais pas pris une Dayto ou je sais plus quoi neuve ? :??:

J'en déduis que tu envisages de revendre le GSR ?

charli323

corto a écrit :

C'est surtout le fait d'avoir une sportive en moto plaisir qui limite a la piste. (ou a qq très rares routes)
Entrer en glisse et sortir en wheel c'est très très fun! :love: Ok ça nique bien les peuneu aussi, mais le plaisir coûte toujours un peu :whistle:
la montagne, les petites routes déserte d’Auvergne , d’Ariège ou l'Ardèche en roadster c'est bien bien sympa.

La piste c'est sympa, perso je kiff le Nürburgring par exemple, alors que les Ecuyers niveau plaisir c'est pas ouf. Mais une pistarde c'est pas assez polyvalent.

Faut un gros roadster, une sportive, et un CBF quoi en gros. [:aztechxx]

la piste je ne m'y retrouve pas en coût/plaisir/risque, entre le fait de devoir reserver pour au final stresser de la meteo, le cout important par journée, le risque de chute qui va entrainer de la caisse matos et/ou corpo ...

Aleksse a écrit :

Ces derniers temps j'y pense pas mal, effectivement ça commence à gâcher mon plaisir
Ca refrénerait même mon envie de passer le A2

Mais mine de rien, j'aime bien la moto. J'aime bien les plaisirs aussi cons que de prendre un virage ou faire un bon freinage, sans même penser à attaquer.

Cruel dilemme.

si tu te poses deja tant de questions, tu as raison de te poser la question pour le a2

Message cité 1 fois

nonosore

Breton Blanc Hétéro Catho

MC-JGabin a écrit :

Ceci dit, je guette sur lbc les dayto , gsx-s et j'attend que les prix baissent mais surtout tomber sur la meule qui fera que je craquerai.

Mais tu devais pas signer pour une neuve full options et peinture perso?

Message cité 1 fois

---------------
Mon Atelier d'horlogerie Revendeur Officiel des montres Orient

charli323

MC-JGabin a écrit :

Dans ce cas, je te propose ma stratégie : toujours prendr du plaisir mais garder en leitmotiv : rentrer chez soi en un seul morceau et avec sa meule

Cela fonctionne plutôt bien pour moi car quand je commences à faire un peu n'importe quoi , instantanément je me dis : rentre safe et avec ta meule donc je me calme dans la foulée.

Quand tu es motard, tu dois te mettre des garde fou et t'y tenir.

La seule fois où j ai douté a été lorsque brains nous a quitté et que pendant cette période, je passais mon permis.
Puis j ai fait une moant post permis ( 6 mois après ) et je peux dire que ça fait parti des souvenirs impérissables que je garderai en mémoire toute ma vie.

Je vais finir sur une note joyeuse : y a quelques mois lors d'un cession piste , pour fermer ma combo de keke , il avait fallu deux moant et aujourd'hui après 1,5 mois de régime , je peux la passer seul et surtout la fermer sans forcer et je commence à être vraiment à l aide dedans :love:

Pour la peine , vais récompenser mes efforts en m'offrant une nouvelle dorsale ( trionic)

si seulement il suffisait de conduire calmement pour que la moto ne soit pas une pratique très dangereuse...

aethyc

Coq a écrit :

c'est le tarif d'une Versys neuve! Qui fait 40 kg de plus.
Light is right

btw la transmission est "coaxiale" (axe du PSB = axe du BO), ça apporte quoi à la dynamique de la moto?

StanCW a écrit :

comme ça je dirais : pas de perte de puissance ou uun truc du genre quand ta chaine se detend habituellement , la la tension de chaine reste la meme quelque soit l'enfoncment ! en gros

Et ça c'est chouette car ça ne nique pas l'ASB à cause d'une chaîne trop tendue, c'est le problème principal des vrais trails (par ex, la chaîne de mon AT fait peur sur la béquille mais une fois dessus elle est tendue juste ce qu'il faut).
Du coup c'est une moto PPEPEP compliant

Aleksse

Passion ramiers

charli323 a écrit :

si tu te poses deja tant de questions, tu as raison de te poser la question pour le a2

Tu dois comprendre que passé un moment, la peur prend le dessus sur le plaisir...
Après ça n'est pas définitif, et peut-être qu'avec le temps, je gagnerai suffisamment en maîtrise pour moins craindre les situations potentiellement dangereuses.

Du coup je reste en 125 encore quelques temps.

Message cité 3 fois

M600

ShitOps Engineer

Ben justement... Si tu te poses tant de questions pour rien - enfin, pas pour rien mais sans cause directe et/ou immediate (une buche, un proche, etc) - bah tu devrais peut etre renoncer ou rouler qu'en plaisir et non plus en daily.

Si ca devient une angoisse, arrete [:cosmoschtroumpf]

---------------
"C'est pas après avoir chier dans son froc qu'il faut serrer les fesses". F. Nietzsche. 7 octobre 1870.

Atropos

Peace Love Death Metal

Aleksse a écrit :

Tu dois comprendre que passé un moment, la peur prend le dessus sur le plaisir...
Après ça n'est pas définitif, et peut-être qu'avec le temps, je gagnerai suffisamment en maîtrise pour moins craindre les situations potentiellement dangereuses.

Du coup je reste en 125 encore quelques temps.

Normalement c'est l'inverse

Message cité 1 fois

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MC-JGabin

猫はあなたの母親を持っています

nonosore a écrit :

Mais tu devais pas signer pour une neuve full options et peinture perso?

Si mais j ai tout annulé car je le sentais plus

J ai chopé la maladie du topic : le girouetage à outrance

Message cité 2 fois

---------------
" !! "

Aleksse

Passion ramiers

Atropos a écrit :

Normalement c'est l'inverse

Le dessus prend la peur sur le plaisir ?

Carbon'R

Fahren macht frei

duckxks a écrit :

ça dépend de quand t'as fait les pressions la dernière fois... On a perdu 10° très rapidement les pneus ont plus perdu 300 grammes si tu check à la fraiche

Et sinon achète toi un mano + compresseur ou pompe à pied

Je me trompe peut être, mais
Hypothèse 1 : l'air est un gaz parfait
Hypothèse 2 : le pneu a un volume intérieur quasi constant (pattefolle ?)

Si on prend PV=nRT, avec n constant (pas d'ajout d'air), R constant (c'est le principe d'une constante ), V constant (hypothèse 2), T(initial) 20°, P(initial) 2.5bar, ça nous donne une variation de pression de (10/293)*2.5 = 0.085 bar Je veux bien que le pneu change un peu de volume, mais arriver aux 0.3 bar ça me parait gros quand même, ou alors j'ai fait de la merde dans mon raisonnement

Message cité 2 fois

---------------
A new power is rising

trashfrann

Maître Poireau

Perso j'ai fait la pression hier sans avoir roulé de la semaine (j'ai fais la pression quand il faisait meilleur il y a deux semaines) et aucun changement

Edit : même station donc distance et matériel identique
Re-édit : ah si en fait madame a roulé un peu avec donc une centaine de bornes

Message édité par trashfrann le 15-10-2016 à 15:05:13

duckxks

Carbon'R a écrit :

Je me trompe peut être, mais
Hypothèse 1 : l'air est un gaz parfait
Hypothèse 2 : le pneu a un volume intérieur quasi constant (pattefolle ?)

Si on prend PV=nRT, avec n constant (pas d'ajout d'air), R constant (c'est le principe d'une constante ), V constant (hypothèse 2), T(initial) 20°, P(initial) 2.5bar, ça nous donne une variation de pression de (10/293)*2.5 = 0.085 bar Je veux bien que le pneu change un peu de volume, mais arriver aux 0.3 bar ça me parait gros quand même, ou alors j'ai fait de la merde dans mon raisonnement

ton calcul semble être bon. Si on considère la perte naturelle combinée à petit 100 grammes par 10°, les 250 grammes sont vite là pour ceux qui ont fait leurs pressions y'a 5-6 semaines (ou on était à plus de 25° ambiant, donc plus que 10° de delta)

Message édité par duckxks le 15-10-2016 à 15:04:35

Okysp

Rien.

En parlant de pression, c'est cette pompe qui est recommandée ?

Pour ceux qui ont test, c'est précis ? Dans le temps ?

Message cité 1 fois

duckxks

Okysp a écrit :

En parlant de pression, c'est cette pompe qui est recommandée ?

Pour ceux qui ont test, c'est précis ? Dans le temps ?

oui. Mais elles claquent assez vite (nouille en a fait les frais de souvenir). Et la mono-piston vieillie moyennement bien ...

Message cité 1 fois

Okysp

Rien.

duckxks a écrit :

oui. Mais elles claquent assez vite (nouille en a fait les frais de souvenir). Et la mono-piston vieillie moyennement bien ...

:jap:

Je vais tenter, ça a l'air tellement plus pratique que de chercher une pompe dans une station et te rendre compte que t'as pas de pièce avec toi.

Message cité 2 fois

Zazardify

Aleksse a écrit :

Je pense que les gens du topic pourront valider mais à mon avis, c'est en ayant peur que tu vas "mal" rouler et avoir le plus de chance de te viander. J'ai toujours eu un peu peur en remontant après une chute et c'est là le plus critique car rétrospectivement tu roules comme une brêle quand t'as peur. Aussi, rouler trop confiant relève de la folie : il y a un juste milieu.

Sinon mon garage qui m'appelle. Comme je le pressentais malgré mes connaissances niveau 0 en méca/élec, les deux feux qui partent d'un coup c'est pas un hasard et il va falloir aller checker les comodos et autres faisceaux de ce qu'il me disait au tel. Je sens que le gravier va être de mise pour la main d'oeuvre.

Message cité 1 fois

Aleksse

Passion ramiers

Zazardify a écrit :

Voilà, comme je l'ai expliqué, mes ratés de freinage sont souvent liés à la crispation que je peux avoir par rapport à l'effet de surprise ou aux conditions météo...et je suis le premier à m'engueuler quand ça arrive

Profil supprimé

MC-JGabin a écrit :

Si mais j ai tout annulé car je le sentais plus

J ai chopé la maladie du topic : le girouetage à outrance

area_belette

Aleksse a écrit :

Ces derniers temps j'y pense pas mal, effectivement ça commence à gâcher mon plaisir
Ca refrénerait même mon envie de passer le A2

Mais mine de rien, j'aime bien la moto. J'aime bien les plaisirs aussi cons que de prendre un virage ou faire un bon freinage, sans même penser à attaquer.

Cruel dilemme.

Aleksse a écrit :

Du coup je reste en 125 encore quelques temps.

Tu crois vraiment que tu risques moins en 125 qu'en plus grosse cylindrée??? ???????

Alors que : - tu as une pauvre petite "formation" de 7h...
- tu as un véhicule qui ne te laisse pas le choix entre accélérer et freiner en cas de situation inconfortable
- des freins moisis (tu as bien une cbr125? Jamais autant bloqué mes roues qu'en cbr125. Finalement je les utilisais jamais, je faisais le max au frein moteur)
- un véhicule dont le châssis semble sur le point de se couper en deux sur les évitements
- j'oublie sûrement plein de trucs, je viens de lire tes messages et réponds à chaud

L'idée c'est pas d'avoir moins conscience du danger. C'est de compenser par une ENORME dose d'ANTICIPATION (ce qui te permettra de toujours détecter les situations qui sont sur le point de dégénérer avant même que ce soit le cas), et une bonne dose de lâcher prise: tu peux mettre toutes les chances de ton côté pour rester en un seul morceau, mais tu peux pas tout maîtriser. Si tu peux pas, arrête la moto et/ou va faire une psychanalyse

EDIT: après t'as ptêtre pas vraiment envie de passer le A2. Ptêtre que "t'aimerais avoir envie" et que du coup tu te trouves de mauvaises excuses. En tout cas, t'es sacrément ambivalent, ça c'est sûr!

Message cité 2 fois
Message édité par area_belette le 15-10-2016 à 15:50:44

trashfrann

Maître Poireau

area_belette a écrit :

En tout cas, t'es sacrément ambivalent, ça c'est sûr!

Tu voulais dire perpendiculaire je pense ?

Shinuza

This is unexecpected

nikkoneo a écrit :

Mon père connaissait même pas l’existence de ce truc avant d'acheter sa gs, et au final c'est un des trucs qu'il kiffe le plus, pourtant v'la la conduite de poireau, mais comme d'autres l'ont dit ça participe au plaisir de la moto en rendant la conduite plus dynamique, c'est facile, le bruit du rapport qui s'enchaine est sympa aussi. Perso au début vers le bas j'osais pas, ça fait bizarre

Si c'est série, c'est cool. Mais y'a pas d'intêret d'en acheter un si tu fais pas de piste en effet, le rapport qui s'enchaîne tu peux le faire sans shifter, ta boite est faite pour.

duckxks a écrit :

Oui bien entendu mais c'est pas terrible le petit accoup. Rien ne vaut la bonne pratique coup de gaz et jouer avec point de patinage si besoin.
Sous la pluie sur route ou quand t'arrive en vrac sur un freinage sur piste c'est super important

C'est pareil avec ou sans embrayage le truc du coup de gaz: le but c'est de libérer les ergots du couple, la différence c'est que si tu descends deux rapports (avec l'embrayage) d'un coup t'auras une grosse différence de rotation et quand tu vas relacher (pas d'un coup comme tu l'as dit, sinon ça saute) ça va déclencher la glisse.

Carbon'R a écrit :

Je me trompe peut être, mais
Hypothèse 1 : l'air est un gaz parfait
Hypothèse 2 : le pneu a un volume intérieur quasi constant (pattefolle ?)

Y'a aussi le fait que le contenant ne soit pas hermétique, non?

charli323 a écrit :

C'est vrai que ça coûte cher, mais c'est aussi une super école qui te permet de récupérer des infos et de connaitre tes limites sur route. A condition d'être bien encadré.

Je pense qu'il faut aussi pas rouler avec son daily, parce:

- T'as pas envie de rouler fort "au cas où"
- T'as pas envie de tomber
- Si tu tombes t'es à pied
- T'apprends beaucoup moins vite
- Ton daily est pas fait pour la piste

J'ai fait énormément de roulages en 4 roues et les deux fois où je me suis retrouvé dans une situation de merde (arrière qui part) j'ai pu rattraper en toute sérénité car j'ai déjà senti cette sensation des centaines de fois et que je sais corriger.

Message cité 1 fois
Message édité par Shinuza le 15-10-2016 à 16:04:17

---------------
Mains power can kill, and it will hurt the entire time you’re dying from it.

Aleksse

Passion ramiers

area_belette a écrit :

Tu crois vraiment que tu risques moins en 125 qu'en plus grosse cylindrée??? ???????

Alors que : - tu as une pauvre petite "formation" de 7h...
- tu as un véhicule qui ne te laisse pas le choix entre accélérer et freiner en cas de situation inconfortable
- des freins moisis (tu as bien une cbr125? Jamais autant bloqué mes roues qu'en cbr125. Finalement je les utilisais jamais, je faisais le max au frein moteur)
- un véhicule dont le châssis semble sur le point de se couper en deux sur les évitements
- j'oublie sûrement plein de trucs, je viens de lire tes messages et réponds à chaud

C'est pas pour une question de risque que je reste en 125. Ca serait même l'inverse pour le coup, je sais qu'avec le A2 j'aurais une meilleure formation initiale, et que j'aurais accès à des motos au gabarit plus valorisant, plus rapides (donc plus polyvalentes que ma CBR qui est à fond quand je roule sur voie rapide), freinant mieux (voire équipées de l'ABS) et probablement plus agréables à conduire au quotidien.

Mais disons que je suis encore dans une phase de réflexion sur l'idée de pousser jusqu'au bout ou non mon envie de moto. Du coup je préfère ne pas me précipiter pour passer mon permis, pour ne pas me retrouver dans la situation où peu après son obtention, je me dirais "c'est trop pour moi".

area_belette a écrit :

Je suis assez indécis comme garçon, oui

duckxks

Shinuza a écrit :

Oui mais non. Déja pratiqué pour voir rétrogradage à la volée, quasi impossible à executer en réaction parasite, contrairement à la montée. Ca marche oui, mais c'est pas optimal.

freejuga

Ptain relais colis ça roxx la dinde!

15/10/2016 10:56 : En cours d'acheminement
15/10/2016 09:29 : En cours d'acheminement
14/10/2016 14:18 : envoyé
13/10/2016 12:32 : En cours d'acheminement
13/10/2016 12:32 : Mis à disposition au Relais Colis
13/10/2016 12:27 : En cours d'acheminement
13/10/2016 12:27 : Mis à disposition au Relais Colis
13/10/2016 09:10 : En cours d'acheminement
13/10/2016 09:10 : En cours de livraison au Relais Colis
07/10/2016 13:04 : envoyé
07/10/2016 11:47 : Colis pris en charge
07/10/2016 11:45 : Colis déposé au Relais Colis d'expédition
07/10/2016 11:03 : Colis pris en charge
06/10/2016 11:54 : En cours d'acheminement
06/10/2016 11:54 : Mis à disposition au Relais Colis

Je l'aurais un jour mon M shock je l'aurais

Message édité par freejuga le 15-10-2016 à 16:31:00

trashfrann

Maître Poireau

trashfrann a écrit :

J'ai reçu mes TCX [:hodjeur]

Test demain matin s'il fait pas trop moche [:rive nord:5]

auto quote

J'ai pu me prendre pour un vrai de vrai motard ce matin : pantalon kevlar protection, TCX aux petons, cuir avec protections, dorsale, casque de qualitaÿ et gants coqués
Je me fusse sentu protégé :sol:

Sauf que ...
Ben j'ai toujours le cale pied gauche qui est de traviole vers l'avant et du coup ... Ben la chaussure étant plus large et plus rigide que mes actuelles, grosse galère pour passer les vitesses ...
Suis resté bloqué quelques fois dans des situations assez merdiques et j'ai failli me vautrer par la même occasion

Du coup, ben je vais éviter tant que le cale pied n'est pas changé et j'essaierai sur la GSF si un jour elle est mienne [:flagadadim]

(Au passage, je vais investir dans le pinlock parce que là c'était pas possible ce matin entre la buée qui condense et le fil d'air qui me sèche les lentilles, j'étais en mode aveugle sur l'autoroute [:the cart:2] )

Message cité 1 fois
Message édité par trashfrann le 15-10-2016 à 16:36:50

Atropos

Peace Love Death Metal

trashfrann a écrit :

auto quote

J'ai pu me prendre pour un vrai de vrai motard ce matin : pantalon kevlar protection, TCX aux petons, cuir avec protections, dorsale, casque de qualitaÿ et gants coqués
Je me fusse sentu protégé :sol:

Sauf que ...
Ben j'ai toujours le cale pied gauche qui est de traviole vers l'avant et du coup ... Ben la chaussure étant plus large et plus rigide que mes actuelles, grosse galère pour passer les vitesses ...
Suis resté bloqué quelques fois dans des situations assez merdiques et j'ai failli me vautrer par la même occasion

Du coup, ben je vais éviter tant que le cale pied n'est pas changé et j'essaierai sur la GSF si un jour elle est mienne [:flagadadim]

(Au passage, je vais investir dans le pinlock parce que là c'était pas possible ce matin entre la buée qui condense et le fil d'air qui me sèche les lentilles, j'étais en mode aveugle sur l'autoroute [:the cart:2] )

C'est la premiere fois que tu mets des bottes moto ? Si oui, c'est normal Au debut t'as l'impression d'avoir aucun feeling et tu sais pas si t'es en train de passer une vitesse ou de donner des coups de pieds dans le vide
Faut juste continuer a les porter le temps de s'y habituer.

PPPEP

Et remonter le sélecteur si il roulait en baskets

trashfrann

Maître Poireau

Ben le feeling je l'ai mais j'ai pas la place en fait, je reste accroché sous le sélecteur ...

En fait, le cale pied àlakon me nique l'espace pour passer juste l'avant du pied pour lever le sélecteur, du coup je dois carrément sortir tout le pied sauf qu'il reste bloqué une fois sur deux sous le sélecteur dans une position à la con pas super rassurante :sweat:

Parce que pour descendre les rapports, aucun souci à part un mauvais neutre

Message cité 1 fois

nonosore

Breton Blanc Hétéro Catho

MC-JGabin a écrit :

Si mais j ai tout annulé car je le sentais plus

J ai chopé la maladie du topic : le girouetage à outrance

pd2povre, toi aussi? :cry:

Message cité 1 fois
Message édité par nonosore le 15-10-2016 à 17:07:20

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Mon Atelier d'horlogerie Revendeur Officiel des montres Orient

bn_a_lunettes

trashfrann a écrit :

Ben le feeling je l'ai mais j'ai pas la place en fait, je reste accroché sous le sélecteur ...

En fait, le cale pied àlakon me nique l'espace pour passer juste l'avant du pied pour lever le sélecteur, du coup je dois carrément sortir tout le pied sauf qu'il reste bloqué une fois sur deux sous le sélecteur dans une position à la con pas super rassurante :sweat:

Parce que pour descendre les rapports, aucun souci à part un mauvais neutre

Tu veux une platine de CB ?
Pas chère [:prodigy]

Message cité 1 fois

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quand le pouce passe, tout passe (Drax le 19/05/2012)

trashfrann

Maître Poireau

bn_a_lunettes a écrit :

Tu veux une platine de CB ?
Pas chère [:prodigy]

Ben y'avait maca (je crois) qui vendait des pièces au détail il y a quelques semaines mais je sais pas où ça en est

Message cité 2 fois

bn_a_lunettes

trashfrann a écrit :

Ben y'avait maca (je crois) qui vendait des pièces au détail il y a quelques semaines mais je sais pas où ça en est

Je laisse le repose pied dessus [:elessar53]
Je vais mettre les plates reculées [:prodigy]

Message cité 1 fois

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quand le pouce passe, tout passe (Drax le 19/05/2012)

La_Nouille

Impervious to damage

Okysp a écrit :

:jap:

Je vais tenter, ça a l'air tellement plus pratique que de chercher une pompe dans une station et te rendre compte que t'as pas de pièce avec toi.

Elle a bien marché 2 ans.. ensuite ca prend du jeu et les axes de pistons prennent cher.. et c'est l'autodestruction

Message cité 2 fois
Message édité par La_Nouille le 15-10-2016 à 17:20:36

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Moards : Challenge Everything

StanCW

Parle à Monkey ...

Okysp a écrit :

:jap:

Je vais tenter, ça a l'air tellement plus pratique que de chercher une pompe dans une station et te rendre compte que t'as pas de pièce avec toi.

Essaye avec ma pompe orange dans le box c'est peut-etre le meilleur systeme à main dispo pour 2 roues!

Message cité 1 fois

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... ma tête est malade - "Est-ce que ce bruit dans ma tête te dérange?"

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

La_Nouille a écrit :

Elle a bien marché 2 ans.. ensuite ca prend du jeu et les axes de pistons prennent cher.. et c'est l'autodestruction

La mienne va sur ses 10 ans et marche toujours, même si elle fait clairement un peu la gueule...

Message cité 1 fois

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Music is the most high!

trashfrann

Maître Poireau

bn_a_lunettes a écrit :

Je laisse le repose pied dessus [:elessar53]
Je vais mettre les plates reculées [:prodigy]

Combien ? [:lebowsky]

Message cité 1 fois

bn_a_lunettes

trashfrann a écrit :

Combien ? [:lebowsky]

Je regarde combien ça se monnaye sur lbc, je coupe en deux et je rajoute les fdp ?

Message cité 1 fois

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quand le pouce passe, tout passe (Drax le 19/05/2012)

trashfrann

Maître Poireau

bn_a_lunettes a écrit :

Je regarde combien ça se monnaye sur lbc, je coupe en deux et je rajoute les fdp ?

Preneur du devis yep :jap:

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