Reprise du message précédent :

Une salade de soupapes

Je sais pas pourquoi tout le monde s'extasie sur les shifters, tant que c'est pas bi-directionnel c'est pas intéressant (et encore).
 

Oui, si tu vois des 600 qui sortent moins de watts c'est aussi parce que leur architecture permet entre autres d'encaisser moins de tours. La cylindrée est totalement décorellée de la puissance. I.e: La 690 de KTM sort 65 chevaux, seulement c'est un mono-cylindre avec un piston assez gros, donc qui prend peu de tours ET donc qui génère pas mal de couple et plus tôt dans les tours.

Non.

Possible

Putain mais toutes les bonnes occasions sont dans le sud est, le plus loin de chez moi    
https://www.leboncoin.fr/motos/1033 [...] 1476430500
 
C'est vraiment la meilleur région /logic

68 ch

Lyon c'est pas trop le sud-est

Vous nettoyez avec l'intérieur de la visière avant de mettre le pinlock ?

Je nettoie avec une lingette plutôt.

Tu nettoies ton anus avant de remettre ton caleçon ?

Ça dépend.

Je l'ai mis quand j'ai acheté le casque et ne l'ai jamais enlevé.

Ouai ok mais mou j'ai été con et jlai pas mis des le début.

Sinon avec un chiffon a lunettes imbibé d'eau c'est bien pour nettoyer l'intérieur de l'ecran sans niquer le traitement intérieur

 
Tu dis ca car t'en a pas je penses

Aucune idée. J attend de voir si ça bouge d ici mardi et ensuite on lance plan b. Je te mettrai dans la boucle si c est la cas.

70 pour les duke   , voir 75 la nouvelle R

Si

70 ch ma SMC en evo 1
 
Y a certaines SMC R en evo 2 qui atteignent les 75 ch

 
Comme une er6 de 2006, stupéfiant en effet    
 

Ouai voilà c'était ça que je voulais savoir ya un  traitement donc pas de produits de vitres ou autre

N'empêche le pinlock quelle avancée géniale.    
Surtout pour l'hiver.    
Je me souviens avant d'avoir mon premier pinlock, je roulais limite la visière ouverte par 3-4°C et d'autant plus lorsqu'il pleuvait sinon c'était un coup à ne plus rien y voir entre buée et eau.   Impossible de faire sans aujourd'hui, je trouve ça désagréable au possible de rouler avec un filet d'air au niveau de la visière.  

c'est 72 ch l'er6
et c'est un bi  

Ya deux fois plus de cylindres, donc c'est deux fois mieux.

 
on les reconnait à leurs sandales Racing?

 
Je t'attendais
T'façon en puissance réelle ça doit être comme aprilia sur les v2/v4, faut enlever 30-35%, il doit donc rester 50cv à tout casser sur la katoche

Donc une xj6 c'est 4 fois mieux?

 
Je sais pas sur les autres mais la mienne de V4 a sortie 165 au banc (avec un kit chaine mort) pour 168 annoncé
 
Ca fait pas 30% il me semble
 

 
Tu dois confondre avec le CBF 600, qui est mieux car c'est Honda en plus d'etre 4x mieux de par son nombre de cylindres

 
My bad  

tu fous ça dans une sportive, et hop

T'es allé faire un banc de puissance en plus, t'es vraiment un kéké

ppppppppp sors de ce corps

Bah si !

168-165 = 3

3x10 = 30

C'est pourtant pas compliqué

 
Faudrait que tu y amène ta SMC R SPORT + EVO DINDE, histoire de constater qu'elle sort autant qu'un XTR et comprendre enfin, l'effet placebo@KTM690    
 
 

 
Parce qu'il faut l'envoyer sur un banc pour le comprendre?  

Je m'en bats les couilles, l'important est le plaisir que je prends à chaque fois que je monte dessus

 
C'est pas incompatible de savoir qu'elle fait pas ses chevaux et de s'amuser avec

 
Exactement   Et j'ai aussi kiffé la dorso qui ne fait pas ses chevaux    
 
Sinon : http://www.moto-station.com/articl [...] -fun-.html
 

 
Pour une duke 4 non R
 
Edit : et j'ai rajouté la MT-03 qui a le même moteur que la XTX/XTR  

Salut les bosseurs, merci de faire des heures supp' ce soir pour continuer à bien financer nos voyages. Merci bisous.
 

 
Poids tous pleins faits vérifiés par Moto-Station
 
KTM 690 Duke : 164 kg (82,6 AV, 81,4 AR), 149,5 kg annoncés (à sec)
Yamaha MT03 : 194,2 kg (99,2 AV, 95 AR), 192,4 kg annoncés  
 
 

 
Mais c'est super dit donc

c'est vrai que le 690 est particulièrement réputé pour ne pas sortir ses chevaux