[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

3.8 %

1 vote

1. Oui : départ depuis le Nord

11.5 %

3 votes

2. Oui : départ depuis l'Ouest (Bretagne, pays de la Loire)

11.5 %

3 votes

3. Oui : départ depuis la région parisienne

3.8 %

1 vote

4. Oui : départ depuis l'Est

11.5 %

3 votes

5. Oui : départ depuis le Sud Ouest

19.2 %

5 votes

6. Oui : départ depuis le Sud Est

38.5 %

10 votes

7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

Total : 48 votes (22 votes blancs)
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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

Logicsystem360

Reprise du message précédent :

XPaY a écrit :

C'est pas incompatible de savoir qu'elle fait pas ses chevaux et de s'amuser avec

c'est vrai que le 690 est particulièrement réputé pour ne pas sortir ses chevaux :jap:

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NGCubeur

alias SuperBiquet

PressurE a écrit :

Poids tous pleins faits vérifiés par Moto-Station

KTM 690 Duke : 164 kg (82,6 AV, 81,4 AR), 149,5 kg annoncés (à sec)
Yamaha MT03 : 194,2 kg (99,2 AV, 95 AR), 192,4 kg annoncés

[:siluro]

15l d'huile/essence, ça me paraît correct non ?

Message cité 3 fois

ZeMrHyde

té !

Ydalb a écrit :

Salut les bosseurs, merci de faire des heures supp' ce soir pour continuer à bien financer nos voyages. Merci bisous.

http://reho.st/self/07cf95f840bd55 [...] fa6664.jpg

alors au choix :
https://youtu.be/XoDY9vFAaG8
ou bien
https://youtu.be/_07W8ZyD8Vo

Message cité 1 fois

ZeMrHyde

té !

NGCubeur a écrit :

15l d'huile/essence, ça me paraît correct non ?

et le LDR ? et le liquide de frein ?

Message cité 1 fois

Zilouw

Te presse pas tsé'

NGCubeur a écrit :

15l d'huile/essence, ça me paraît correct non ?

ZeMrHyde a écrit :

et le LDR ? et le liquide de frein ?

Il me semble que chez KTM, c'est pas "à sec", mais "ready to race" qu'ils annoncent les poids
En gros tous liquides sauf essence (et réservoir de 14L sur la duchette)

---------------
That's just, like, your opinion man.

Ydalb

In Crêpes n' Cidre I Trust!

nonosore a écrit :

Mais c'est super dit donc

ZeMrHyde a écrit :

alors au choix :
https://youtu.be/XoDY9vFAaG8
ou bien
https://youtu.be/_07W8ZyD8Vo

[:tante foufoune:5]

:love:

En plus le smiley n'est pas tout à fait faux :sol:

Message édité par Ydalb le 14-10-2016 à 14:27:58

---------------
:o

XPaY

Dehors les belges!

Zilouw a écrit :

Exactement :jap: Et j'ai aussi kiffé la dorso qui ne fait pas ses chevaux :jap:

Sinon : http://www.moto-station.com/articl [...] -fun-.html

Citation :

Puissance et couple relevés au vilebrequin (norme CE 95/1)

KTM Duke 690 (courbes rouges) : 75,5 ch à 7 283 tr/min, 8 mkg à 5 288 tr/min
Yamaha MT-03 (courbes vertes) : 52,1 ch à 6 614 tr/min, 6,3 mkg à 5 473 tr/min

Puissance et couple restitués à la roue

KTM Duke 690 (courbes rouges) : 69,1 ch à 7 283 tr/min, 7,3 mkg à 5 288 tr/min
Yamaha MT-03 (courbes vertes) : 47,7 ch à 6 614 tr/min, 5,7 mkg à 5 473 tr/min

Pour une duke 4 non R [:arantheus]

Edit : et j'ai rajouté la MT-03 qui a le même moteur que la XTX/XTR :sleep:

C'est des essais presse avec des moto neuve (et fournies / choisies par le constructeur) ou alors un truc fait par des particuliers sur des motos un peu bornée? :??:

Message cité 1 fois
Message édité par XPaY le 14-10-2016 à 14:26:21

---------------
"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

17 personnes sur une moto http://vtm.be/de-25/wedden-dat-er- [...] or-geraken

---------------
You're gonna need a bigger ziptie.

XPaY

Dehors les belges!

PressurE a écrit :

Poids tous pleins faits vérifiés par Moto-Station

KTM 690 Duke : 164 kg (82,6 AV, 81,4 AR), 149,5 kg annoncés (à sec)
Yamaha MT03 : 194,2 kg (99,2 AV, 95 AR), 192,4 kg annoncés

[:siluro]

Avec les -20kg annoncé pour la futur ER6, ca risque de bientôt être kiff kiff niveau rapport poids / puissance

Message cité 2 fois

---------------
"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

PressurE

A peu PressurE de moi

NGCubeur a écrit :

15l d'huile/essence, ça me paraît correct non ?

C'est surtout la MT-03 qui fait 194kg qui me choque là
C'est pas du tout léger en fait

Message cité 1 fois

---------------
On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

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ZeMrHyde

té !

XPaY a écrit :

Avec les -20kg annoncé pour la futur ER6, ca risque de bientôt être kiff kiff niveau rapport poids / puissance

oue mais remplacer le cadre acier par un cadre en carton, j'suis pas sûr que du coup ca rende la chose vraiment fun et exploitable en roulage dynamique ++

Message cité 1 fois

XPaY

Dehors les belges!

PressurE a écrit :

C'est surtout la MT-03 qui fait 194kg qui me choque là
C'est pas du tout léger en fait

Ba ouais

Lourd
Poussif
Chère

=> Ca c'est pas vendu

---------------
"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

macareu

Achieving it once is luck...

ZeMrHyde a écrit :

oue mais remplacer le cadre acier par un cadre en carton, j'suis pas sûr que du coup ca rende la chose vraiment fun et exploitable en roulage dynamique ++

Le cadre treillis c'est le top, c'est pas pour rien qu'ils ont mis ca dans la H2R [:fading]
Ducati a arrêté mais à mon avis c'est purement marketing, ils arrivent mieux à cacher les rizlan comme ca

Zilouw

Te presse pas tsé'

XPaY a écrit :

C'est des essais presse avec des moto neuve (et fournies / choisies par le constructeur) ou alors un truc fait par des particuliers sur des motos un peu bornée? :??:

Tu manques un peu d'argument [:mrk8] "histoire de constater qu'elle sort autant qu'un XTR" visiblement non [:lumbahaab:1]

XPaY a écrit :

Avec les -20kg annoncé pour la futur ER6, ca risque de bientôt être kiff kiff niveau rapport poids / puissance

La nouvelle er6 perd en puissance (69cv il me semble), donc je suis pas sûr :??:
Je sens que tu vas ajouter le prix/fiabilité comme premier (vrai) argument :jap:

Message cité 1 fois

---------------
That's just, like, your opinion man.

Zilouw

Te presse pas tsé'

Et j'arrête là le combat d'infirme
T'façon je vais perdre [:toede]

---------------
That's just, like, your opinion man.

Shinuza

This is unexecpected

XPaY a écrit :

Tu dis ca car t'en a pas je penses

Non, je dis ça parce que ça sert à rien.

Message cité 2 fois

---------------
Mains power can kill, and it will hurt the entire time you’re dying from it.

jeambo

Licorne owner

:hello:

lba_gege

PressurE a écrit :

Poids tous pleins faits vérifiés par Moto-Station

KTM 690 Duke : 164 kg (82,6 AV, 81,4 AR), 149,5 kg annoncés (à sec)
Yamaha MT03 : 194,2 kg (99,2 AV, 95 AR), 192,4 kg annoncés

[:siluro]

pour la MT03 c'est l'ancien modele que personne n'a acheté aussi

Message cité 1 fois

Shinuza

This is unexecpected

lba_gege a écrit :

pour la MT03 c'est l'ancien modele que personne n'a acheté aussi

Le machin avec le moulin de la XT660R ?

---------------
Mains power can kill, and it will hurt the entire time you’re dying from it.

macareu

Achieving it once is luck...

Mais ouais !

macareu

Achieving it once is luck...

Il lui manque juste une fourche inversée

Osx-Wind

Question noob : hormis l'esthétique, ça change quoi une fourche inversée ?

Message cité 3 fois

jeffk

Elle est inversée.

---------------
Le topic des badistes : 5 grammes de plumes, des tonnes d'émotions.

Rober_le_Perver

Osx-Wind a écrit :

Question noob : hormis l'esthétique, ça change quoi une fourche inversée ?

C'est utilisé en moto gp donc c'est mieux :jap:

Message cité 1 fois

pilef

C'est la misère à purger

Rober_le_Perver

J'aime bien les carénages par ce froid qui revient :love:

Logicsystem360

Osx-Wind a écrit :

Question noob : hormis l'esthétique, ça change quoi une fourche inversée ?

En gros, c'est pour une histoire de masse suspendue, plus t'as masse de suspendue, mieux c'est

Après pour se trainer la bite sur le périf, ca changera rien

Message cité 3 fois

macareu

Achieving it once is luck...

Osx-Wind a écrit :

Question noob : hormis l'esthétique, ça change quoi une fourche inversée ?

Le diamètre est plus important, donc c'est plus beau :jap:

macareu

Achieving it once is luck...

Logicsystem360 a écrit :

En gros, c'est pour une histoire de masse suspendue, plus t'as masse de suspendue, mieux c'est

Après pour se trainer la bite sur le périf, ca changera rien

La suspension elle est forcément suspendue [:fading]

duckxks

Logicsystem360 a écrit :

En gros, c'est pour une histoire de masse suspendue, plus t'as masse de suspendue, mieux c'est

Après pour se trainer la bite sur le périf, ca changera rien

Rigidité aussi

Logicsystem360

Et pour la vidange de fourche plus compliqué sur une inversé, c'est n'importe quoi, t'as juste un écrou à retirer en tirant le ressort le reste c'est pareil que les normales

Message cité 1 fois

PressurE

A peu PressurE de moi

Logicsystem360 a écrit :

Et pour la vidange de fourche plus compliqué sur une inversé, c'est n'importe quoi, t'as juste un écrou à retirer en tirant le ressort le reste c'est pareil que les normales

[:stylken:4]

---------------
On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

Shinuza

This is unexecpected

Rober_le_Perver a écrit :

C'est utilisé en moto gp donc c'est mieux :jap:

Comme le shifter quoi

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Mains power can kill, and it will hurt the entire time you’re dying from it.

Jokeur

Bouffeur de clowns

Logicsystem360 a écrit :

En gros, c'est pour une histoire de masse suspendue, plus t'as masse de suspendue, mieux c'est

Après pour se trainer la bite sur le périf, ca changera rien

On va aller enculer des mouches, mais c'est plutôt une histoire de masse non suspendue

---------------
Je suis fan du numéro 284, mais je ne sais pas pourquoi :o

davesorco69

HFR_NoR

[:bidem] comme ceci

oh jokeur ! j'ai adopté un avatar sur le site adopteunavatar.fr merci à toi !

---------------
[Feed-Back] http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 7275_1.htm

Jokeur

Bouffeur de clowns

Ah salut, t'es nouveau ?
On se connait ?

---------------
Je suis fan du numéro 284, mais je ne sais pas pourquoi :o

davesorco69

HFR_NoR

[:bakk47]

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[Feed-Back] http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 7275_1.htm

XPaY

Dehors les belges!

Zilouw a écrit :

Tu manques un peu d'argument [:mrk8] "histoire de constater qu'elle sort autant qu'un XTR" visiblement non [:lumbahaab:1]

Zilouw a écrit :

La nouvelle er6 perd en puissance (69cv il me semble), donc je suis pas sûr :??:
Je sens que tu vas ajouter le prix/fiabilité comme premier (vrai) argument :jap:

T'es en train de te battre pour expliquer que ta genial KTM 690 de daube et mieux qu'une XTR, tu trouves pas ca triste d'en arriver là? [:bakk20]

Message cité 1 fois

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"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

XPaY

Dehors les belges!

Shinuza a écrit :

Non, je dis ça parce que ça sert à rien.

Ouais c'est pour ca qu'il en mette en moto gp & sbk, pour mettre du poids en plus :jap:

Message cité 1 fois

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"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

Logicsystem360

XPaY a écrit :

T'es en train de te battre pour expliquer que ta genial KTM 690 de daube et mieux qu'une XTR, tu trouves pas ca triste d'en arriver là? [:bakk20]

tu mérite un jaron de compétition quand même

c'est_pas_ma_faute

Je peux jouer au concours de la meilleure chipolata avec vous ?

Message cité 1 fois

---------------
Y'a pas d'heure pour se faire plais' avec un couscous merguez.

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