Reprise du message précédent :
Fais des simulations pour plusieurs type de motos, dans plusieurs compagnies... 3000 Eu pour du tiers je trouve ça énorme, mais bon

 
Moi aussi ca ma paru enorme.

vois du cote de solly azar

 
Clairement, pour une Hornet/Vstrom/Bandit c'était 600€ au tiers.
Pour une Hornet 900 "seulement" 850€ au tiers tjs.

Nouvel avatar validé

 
Vous faites la pair avec vos avatars  

Merci pour les infos en tout cas. C'est sympa.

 
 
Tu peux pas test  

 
Une photo de tartiflette, tu crois que c'est mieux

 
Ah, eh bien, je ne vois pas ce que représente ton avatar alors, une balle de golf

Ton avatar s'en prend une en plein dedans.

ou la lune, peut-être

Voila

Tu le faisais exprès hein ?
Lapointage

Oui
 
Bon, je vais me lapointer aussi, il faut que j'arrive tôt au taff demain pour négocier mon vendredi aprem

Aujourd'hui mon ex'mono avait un mec débutant qui était pas doué
Il a fait tomber la GS500 4 fois et, bien que tournant la tête, ne fait que regarder le devant de sa roue, donc tourne sur 10m de diamètre
Donc pendant ce temps, je me suis occupé des p'tits bleus sur le lent et le rapide, huhuhu...  
J'ai pas eu grand chose à faire, à part remettre les cônes en place de temps en temps  
Mais ça m'a fait marrer de jouer les pseudos profs  

Aller: bonne nuit l'hexagone  

 
Remettre les cones c'est marrant deux minutes mais il y a plus excitant.. t'aurai du les initer au 400m

c'est pas faux    
 

 
 
Boh allez hop, c'est plus l'heure de Lapointe là, mais j'y vais quand même    
Demain, fin de migration de mon poste de travail sous Feisty (qu'est-ce que je me marre moi en ce moment au taf   )

 
Affirme toi non de dieu! lopette
 
Vas-y bouge toi
 
 

 
En parlant de lopette, j'ai chié dans mon froc sur un virage serré avec un revêtement pourri Vu que j'osais pas prendre plus d'angle, j'ai commencé à déhancher un poil, quel con  
 
Je pige pas, mais dès que j'arrive franchement dans un virage (avec un poil plus de vitesse d'entrée en courbe) je coince... et bizarrement, je rend quelques kilomètres heures de plus (ou une petite prise de frein très légère juste avant), ça passe comme papa dans maman  

Je me soigne

 
c'est un coup a se foutre au tas    

 
Freinage en ligne je précise
 
Juste avant de balancer la moto sur l'angle en fait.

 

 
Apres je peux pas trop de conseiller, apres 5 ans de permis des fois ca passe nickel et des fois je fais le gros con avec mon regard... et la ca passe a l'arrache

Avant de chercher à passer plus vite, travaille tes trajectoires (enfin on reste sur route hein, c'est pas du circuit ). Quand tu sens que tu tiens une bonne trajectoire, tu vois la difficulté du virage autrement

 
Le truc bizarre, c'est que je me chie aux gueilles, et ensuite je balance la moto dans le virage, mon regard est correctement placé et je le passe nickel
 
Je sais pas trop comment l'expliquer, en fait quand je rentre dans le virage, je laisse des traces dans le slip quand je rentre "sur le frein moteur"... si je rentre dans le virage "gentiment" avec limite un filet de gaz, j'ai pas d'appréhension

 
Il faut tjs un filet de gaz    

Ca me semble nomal. Perso je rentre pas danss le virage en décélérant. Un filet de gaz dès le début (voir un bon gaz si j'ai été lopette sur le freinage) et re-gaz dès que possible, mais si j'"attaque" je rentre pas sur le frein moteur, ou alors c'est que je me suis foiré

 
ha, première nouvelle Je pensais qu'on pouvait rentrer en courbe tout en décélération
 
EDIT :
 

 
ok Je comprend pourquoi je le sens pas trop...

 
Le pb c'est qu'avec un filet de gaz tu geres mieux ton moteur (et garde le controle de la moo) et tu es sur de pas etre en sous regime, car en sous regime et que tu reaccelere apres sur l'angle tu n'as pas de souplesse et par exemple sur ma ducat il suffit que tu sois sous 2000 trs et que tu reaccelere sur l'angle tu es a terre car la miss va brouter severe.    

Ben disons qu'en plus avec ton 600 4cyl (si je me trompe pas) rentrer sur le frein moteur c'est presque comme en roue libre . C'est pas bon ça, tu laisses pas ta machine régler sa vitesse de passage.
En attaque, tu doses soit les gaz soit les freins, mais pas rien du tout
 
Enfin j'ai pas 7 ans d'études en pilotage mais c'est comme ça que je le ressens

Tu peux être en frein moteur à 7000

 
Je pense comme toi aussi  
 
C'est comme en caisse, dans un virage faut tjs etre sur un filet de gaz pour garder le controle de la voiture    

c'est vrai
 
Mais vu comme il décrit la situation, je doute qu'il rentre en faisant hurler le moteur. (c'est zone rouge à combien un B6 ?).
 
Mais du coup rentrer sur un gros frein moteur je pense que c'est pire, c'est un coup à se planter ça

Je crois que la zone rouge est a 12 000

 
 
12 500