Reprise du message précédent :

 
Et moi je suis pas gros j'ai des gros os

 
T'as des os dans les nichons toi?

J'ai pris 500 gr depuis, j'ai changé de silhouette

Si tu faisais signe quand tu passes à côté de chez moi aussi

 
j'ai failli drop la cbr comme une merde aussi j'avais mis la béquille d'atelier dans les graviers, je l'ai enlevée d'un coup, sauf qu'avec les graviers elle est venue complètement en travers, du mauvais côté évidemment
 
à une main du mauvais côté, c'est passé

 
C'est quelle année comme CBR d'ailleurs ?

97

 
Ah c'est con, 100cv et 210Kg alors qu'en 98 elle fait 105cv pour 202Kg

et étriers 4 pistons pas flottants

 
Et en 99 110cv pour 197kg

 
pas tout à fait :  
 

Putain je regarde une vidéo de Alès en 1'27, je trouve que le mec se traine, je lance une vidéo en 1'26, le mec se traine, faut vraiment que je me sorte les doigts du cul sur ce circuit

Tu me montre ça dimanche ?

Non dimanche j'ai prévu de ne rien faire
 
Et le Gex est toujours chez Anto, avec ma combi etc
 
En fait il faut que je progresse sur les trajectoires, je suis très approximatif sur les cordes, en gros j'ai la tête proche du vibreur, alors qu'il faudrait que j'ai la tête par dessus le vibreur et les roues à quelques centimètres, ca va être mon prochain combat

Ah on est pas sur le bon topic

Mais stop de faire le kéké sur ton strom de merde et viens
Je suis sympa en plus

 
Je vais ni m'occuper du Strom ni venir pister, je vais rester chez moi et ne rien faire, je serai jaloux de toi qui piste mais c'est tout

 
Le gras c'est la vie  

Faire la larve avec son fils dans le canapé, best dimanche ever.

Je suis pas maigre, j'ai des os maigres

Bon, me reste juste l'amorto à enlever avec sa heu cartouche/reserve.

Je peux dévisser le banjo sans risque? Y'a une purge à faire? C'est corrosif? Autre?

touche pas à ça

c'est de l'azote sous pression, déjà si tu le démontes t'es marron pour le remonter, et ensuite ça doit être comique de prendre tous les bars qu'il y a là dedans

ya un sticker sur la cartouche qui est censé être explicite

Hmm.. vais mieux regarder alors, l'impression de pas avoir la place pour en faire sortir le tout d'un coup  

Et l'étiquette c'est risque d'explosion mais ça pouvait être pour beaucoup de chose, pas forcément juste en démontant le banjo

Essayes tu nous diras.

 
Bah non, si il dit que c'est de l'azote sous pression, je suis pas assez con pour tester quand même

C'est l'ancien ou le nouveau ?
Avec une bombonne séparée comme là c'est généralement le plus simple, ça passe pas à quel endroit?

L'azote ca fait pas mal  

Pendant qu'on est dans le bricolage pourri, je le suis enfin décidé à fixer mon problème de poignée qui tourne.

J'ai voulu faire la classique où on cassé le téton en plastique et on rajoute des épaisseurs de Scotch, sauf que Honda a décidé de la joué fine et ces cons ont foutu un téton en métal.

Voilà les données du problème.
Le trou dans le guidon est trop grand, et j'ai besoin de décaler le commodo de 3 ou 4mm, donc pas de solution à base d'agrandissement du téton/rétrécissement du trou à l'araldite, il faut que la poignée ne tourne pas et qu'elle soit décalé.

Vous perceriez le commodo le long du téton métallique pour le faire sortir ?

 
L'ancien, et c'est plus simple pour le réglage, mais l'amorto à 20 ans
 
Sinon je sais plus trop je crois que ça passait dans la boucle arrière, j'étais déjà bien fatigué à tout démonté, je regarderais mieux demain.

J'acheterai un nouveau guidon

C'est plus facile à démonter que quand la bombonne est en haut de l'amortisseur et fixe je voulais dire, mais oui fais ça au calme

Ouais mais non, c'était pas ça les données du problème

comodo de droite tu t'en fous de la position non ?

Bon apparemment il pleut à balle après demain pour mon épreuve de circulation, j'ai jamais roulé sous la pluie.

Faut le voir comme une chance c'est cool je pourrais me traîner à 30 tout le long, ou faut quand même rouler avec du rythme ?

Yop les moants
 
Des nouvelles du front : j'ai passé le test psychotechnique pour pouvoir repasser le permis (nécessaire en cas d'annulation de permis >6 mois et/ou séquelles physiques) et passé une évaluation de conduite (auto). Bon, ces tanches de psychologues n'ont pas de matériel prévu pour les handicapés, du coup j'ai pu faire qu'une partie des tests (validés). Pour la conduite : "Oh, 3h et vous êtes prêts"   Par contre les quartiers nord de Marseille niveau circulation    
 
Par contre, j'ai commencé les séries de code en ligne... Putain le taux de perpendicularité des "bonnes" réponses sur certains sujets (méca/éco/blabla)... Et certaines au niveau circulation qui sont mal foutues Du coup, je reprends mon apprentissage du "Qu'est-ce que le mec a voulu mettre en avant". Genre t'as un mec garé en vrac, mais de l'autre côté. "Je passe". Moi je vois que devant t'as des bagnoles arrêtées au croisement et que tu vas tout bloquer si tu passes... Donc j'hésite. Mais non, la question portait uniquement sur le mec mal garé, et pas sur "tu vas bloquer la circulation connard" (ce qui sera pourtant le cas 5 questions plus loin).
 
Mais bon, à la 3e série j'étais déjà passé sous les 5 fautes (dont la majorité sur des "combien d'argent je perds" ou "combien de blessés par jour" ).

faut montrer que t'as pas peur mais que tu sais tenir compte des éléments.
donc avec du rythme, ce qui ne veut pas dire brutalement

La poignée est trop rentrée, y'a un espace tout moche entre le caoutchouc de la poignée de gaz et le bout du guidon.

Je peux poncer/scier le guidon, mais c'est un peu crado

Mais oui, je pourrais boucher le trou à l'araldite et repercer correctement

T'as pas le guidon d'origine ?
 
Sinon tu laisse tel quel et tu rajoutes du ducttape quand même

Pourquoi as tu perdus ton permis ? s'il te manquait des points faut venir me voir

 
C'est d'origine sur la plupart des sportives entre autres  
 

 
C'est pourtant la solution la plus propre    
 

 
Le guidon d'origine du Hornet c'est une plaie