Reprise du message précédent :
C'est à l'Ouest du Mont Saint Michel, c'est la bretonnie

Bon j'avance super bien sur mon projet de DL1000XR, je vais donc commencer par tous les trucs "inutiles"

Grip de poignée commandés, j'ai pas pris rose fluo au final, j'ai pris noir comme une lopette
Guidon trouvé sur LBC, je vais le chercher Jeudi
Me manque les protège mains de Ydalb qu'il faut qu'il m'expédie et l'adaptateur de pontet 22 > 28  (que je prendrai chez Dafy quand mes horaires me permettrons d'y aller)
Et un peu de motivation pour monter ca et le psb-1, et de chance pour que les cables soient assez longs

C'est quand même pas moche comme moto    
 


 

c'est du accossato

la RS est mieux
surtout les vieilles, j'aime po le monobras là dessus

ma, badé kwaliti

Bon après nettoyage de la chaine et mesure, la chaine est encore bonne à la mesure mais sur la fin, je changerais plus tard
 
Du coup révision de la SMC à venir  
- Vidange
- Filtre à air
- Changement des joints spy (et donc vidange de fourche)
- Tension des rayons
- Purge frein AV et embrayage
- Contrôle jeu au soupape
- Bougie
 
Un peu de mécanique ca va faire du bien

Ah faut que je prévois une vidange du Strom aussi, mais je crois qu'il n'y a rien d'autre de prévu

d'ailleurs raisin, il est beaucoup moins cher en ref accossato qu'en ref aprilia... Accossato 2150063A

ah putain faut que j'aille rescotcher mon cligno sur la cb, j'avais zappé

Je trouve la 1050 plus jolie, notamment à cause de la tete de fourche.

Putain silverperf qui ping pas au moment ou je veux passer une commande, scandaleux

Encore ces végétariens qui ont DDoS pour de l'huile qui pollue, alors qu'elle sent bon la 300v

 
Mais non voyons
 

si c'est des photos pour la vendre je te renie
 
mais annonce un prix quand même

 
Je lui ai proposé un coup de meuleuse dans le réservoir pour régler un souci "volumétrique" mais ça lui va pas

 
Oui, c'est pour la vendre, j'ai mal au dos au bout d'une demi-heure là-dessus. Même si c'est une jolie moto et sympa à conduire
 
Faut voir, vu qu'elle à 90kkm, si on en tire 1.500€ ca sera le bout du monde

2 fucking hours pour changer 4 bougies, reparti de la manière suivante.

3 minutes pour la bougie extérieur gauche  
4 minutes pour la extérieur droite (fallait bouger les durit du radia)  
1h35 pour sortir la douille coincé dans le puit à bougie milieu droit  
3 minutes pour serrer (manouchage de rallonge de douille avec adaptateur 1/2->5/8 et articulations en 5/8)
10 minutes pour la bougie milieu gauche en ayant débrancher l'antiparasite de la bobine  

Et à la fin démarrer sur 3 pattes  

Penser à zenway, vérifier les numéros des anti parasite, c'était pas le bon ordre sur les 2 premiers, inversion des 2, ça marche  

Morale de l'histoire, ne jamais changer les bougies sans la clef du kit

Et ne pas écouter zenway sur le temps que ça prends

1h35 pour sortir une douille  
 
Si t'avais un mono déjà, t'aurais perdu moins de temps

Bref j'ai changé 4 bougies, et sans les bons outils.

Je veux ma médaille

1h35 c'est beaucoup moins que le temps qu'on a perdu en liaison à suivre ton mono à l'agonie

Un FZ6
 

Un VFR 750
 

Faut avoir confiance pour serrer une bougie avec 50 articulations !

Voila  

Autant de temps que tu as mis pour t'équiper à chaque pause  

je réalise que le cadre de la MT-09 on dirait le meme

1000€ et une boîte de granola (et un poutou si tu insiste )

Fap.

Pourquoi certains changent le bocal de liquide freins peint tout noir par un genre de gobelet pour prélever un échantillon de pisse ?  

Sinon question méca, si je met ça (à la bonne taille):

Pour visser un amorto sur la moto au lieu de ça :

Ça craint? (le pas de vis, poids de la moto tout ça).

J'ai trouvé ça mais bon, le coté plat, ça va être chiant pour visser :

http://www.castorama.fr/images/products/i/i_634246.jpg

C'est racingue

Ha ok  

Plus sérieusement, je dirais pour voir la couleur du liquide, donc jauger du besoin de renouvellement

je suis pas ingénieur en visserie mais je pense pas que ça pose le moindre soucis ...

Disons que l'arrière de la moto repose sur la vis, qui elle est plantée (avec du jeu, donc ça bouge en heu.. tournant   ) dans l'amorto, qui repose sur une vis qui elle même est vissée sur le bas de la moto.

Donc c'est surtout sur le frottement provoqué par l'amorto sur la visserie
La moto va se reposer sur le pas de vis, et non sur du "plat".

wut
 
sur quelle moto ?

 
Amorto d'R6 sur une thundercat :
 
https://www.youtube.com/watch?v=K4eBUb9xL8w

 
J'ai monté des mitas sur mon ZX6R, j'en suis très content aussi!

Alors non la vis ne frotte pas sinon y aurait des casses de vis très vite, t'as juste un silentbloc prévu à cet effet
 
sinon pour la vis, je pense que ca change rien si c'est dans la même matière que l'origine

http://www.bike-parts.fr/pieces-ho [...] T+ABS.html
 
21€ pour un outil, je vais faire le tour des casses, je devrais trouver ça en 5 minutes