Reprise du message précédent :

 
Ça soude ?

"Petite" balade hier qui devait être juste une promenade jusqu'à un resto à une petite heure et retour et qui s'est terminé en une sortie de plus de 4h jusqu'à une fête de pompier (Kaysersberg) un peu badante  
 
Du coup on est passé par le Haut-Koenigsbourg, vue d'en haut :

 
et un petit souvenir de la troupe de country du bal des pompiers    

 
Au final, je suis plutôt content parce que j'ai finalement eu l'occasion de faire de la "montagne" avec madame derrière (ce que j'appréhendais beaucoup).
Et au final, et en gardant à l'esprit que c'est pas non plus hardcore comme parcours, je m'en suis bien sorti (hormis quelques reprises en montée avec les voitures poiral qui prennent les virages à 30).
 
J'ai eu aussi l'occasion de constater que les Varadero ont un bruit bien dégueu (ou alors c'est celle du copain mais mon dieu que c'est laid)
 
/retournelurker

C'est pas vraiment écraser le frein arrière le problème, surtout avec un ABS. C'est ne pas écraser le frein avant
En ensuite viens le fait de pas couper les gaz, mais si il avais réellement freiné de l'avant il aurais pas vraiment eu le choix.
Après y'a le fait de débrayer. En début de freinage on m'a souvent expliqué que c'était contre productif, et j'ai constaté qu'effectivement, à choisir entre débrayer dès le départ ou caler à la fin, le second choix apporte un freinage plus mieux bien.

 
J'ai encore des soucis avec le transcodage multi-codec de la plateforme de conversion
 

 
Mon SV inj n'avait strictement rien à se reprocher question état (bon, comparé au tien, il était neuf )

Tiens j'ai purgé les freins du Gex, avec un bon liquide ouvert depuis 6 mois. On va voir si ce MC est foireux, même si ça fout les boules de tester  

 
En même temps j'ai eu vla les merdes dessus
- Réglage richesse à l'ouest, un des carbus est toujours déréglé car la vis est bloquée
- Etrier + disque arr mort (?)
- Bruit dans la colonne, flemme de chercher
- Elec complètement merguez refaite par des suédois du tuning
- Couvercle de carter qui pisse l'huile (changé avec joint neuf mais ca pisse toujours, it's a feature)
- Fourche vidangée + amorto origine marchent nickel (mais j'ai aucun feeling en moto, quand je tombe c'est que c'est mal réglé, quand je soude c'est que ca va)
- Les 3 ampoules d'éclairage de compteur mortes
- Manque un support moteur pourtant sécurisé par une vis ?
- Manque quelques chevaux je pense bien, à froid elle a un trou gigantesque à 4/5k
- Le frein avant je sais pas si c'est comme ca neuf mais le feeling est absent, 3mm de course utile et après le levier est juste rockdur
 
Bref, c'est ma moto qui est merguez mais bon.
 

 
   
Moi je croyais que c'était le MIG qui faisait pétarader, en fait c'est juste le réglage de richesse qui était à l'ouest

Et au fait coq, avec ta purge de freins à la rache, c'était un peu mieux ?

apparemment non  

Quelqu'un vend une dorsale pour petit (genre 1m65) ?

T'as acheté une merde pressure, rien à voir avec un sv

 
Certes
Mais bon en comparaison ma versys c'est une putain de NTV neuve

 
Je te la rachete 550€    
 

 
Je te la revends quand la roue av fera un bisou à la boucle arr

La question est pourquoi avoir acheté une une telle rougne alors que des SV en bon état y en a à la pelle? Juste parce que pas chère?  

 
Noes
 
Need a deplaçoire ou une moto qui me fait dresser le kiki    
 
Et cette SV dans une compression de Cesar n'aura aucun de ces attributs

Ah ben pour le coup je garde la mienne pour le duo J'ai l'airbag sur ma moto, mais pas installé sur le vstrom en passager.

Gladius

 
Parce que les 3/4 osef pour pister.
Parce qu'avec une versys c'est vite limite
Parce que ca soude quand même !

 
   
 
La dorsale fait sensation, madame veut me la taxer à chaque fois mais elle est trop grande pour elle haha
 
Merci quand même  

@log4n: m'entraîner sur un parking vide c'est prévu. Pour le stage, j'attends d'avoir un peu plus d'expérience pour en faire un.

J'ai pas précisé, j'avais deux monospaces devant moi qui tournaient à droite. Sans doute que la caisse qui m'a coupé la route ne m'avait pas vu à cause de ces deux voitures. Et donc je devais être à 50kmh tout au plus.

Mais tu as raison, j'ai bien réfléchi à froid une fois arrivé.
Ce qui m'a cruellement fait défaut à ce moment c'est clairement l'expérience d'un freinage efficace et puissant avec ma sv.
Deuxièmement, c'était la première fois que j'étais confronté à une situation dangereuse, et je n'ai pas réfléchi assez rapidement à ce que je devais faire pour m'arrêter.

Après je n'ai jamais prétendu être un maitre du freinage en sortie de permis. Je dois grossomodo tout apprendre.

TL:DR: je suis un noob, je le sais, mais j'essaie de progresser.

Un FZ8 S de 2013, 18 500 KM 5500euros c'est  normal comme prix ?

C'est bien pour ça qu'il faut t'entrainer rapidement, avant de te mettre en situation dangereuse où tu peux avoir à faire un freinage fort = rouler sur la route.

 
C'est chaint ce CDC fiable+dressekiki
N'importe quel mono ! 600XT ?

Et du coup SVS ou SVN ? J'apprécierais un peu de protection pour les voies rapides  

 
Le SVS il protège rien sauf si tu fais <1m70
Tu fais beaucoup de voie rapide ? Parce que finalement tu verra qu'une moto sans bulle qui te met tout dans la gueule c'est pas désagréable. Après pour la pluie c'est pas opti

Celui qu'on veut me vendre cest ca ?

Je fais 1m79, donc en gros la bulle protègera autant que celle du CBR 125 (à savoir rien).
En bon banlieusard, l'A4 est ma 2e maison, du coup je me dis que ca peut être sympa d'avoir un truc qui protège un peu du vent.
Et si je pars en week-end aussi
Après est-ce que ca vaut le coup de se fader les bracelets pour autant...

 
Duke R ?
 

 
Mouais, ça justifie pas de prendre une rougne quand même    
 
 
 
De la merde le Fz8  

 
Franchement il est bien opti, créa il essaye de tout démonter pour rien
 

 
Pourquoi pas une er6f v2+ ? Pas dans tes prix ?
Protection sur un roadster/sportive avec 1m79 t'en aura quasiment pas

Vu l'état de mon pneu arrière (T30 Evo) et l'avant (BT16 Evo)qui me fait des blagues de merde, j'ai failli tomber en perdant l'avant en sortie de virage sans raison  et sur le mouillé c'est de la merde
RS3 ?    
 
 

 
Bah avec un budget global de 2k pour la pistarde compris consommables tu prends quoi ?

La protection d'un roadster caréné, ça sert à quasi que dalle, donc go SVN inj/Gladius, SVN 2016.
Tu peux te bouffer 4500 kms en roadster naked (ou avec un petit saut de vent), ça ne sera pas pire que ça comme expérience. Et en grosse chaleur, t'as l'air qui vient te rafraichir sur l'autoroute

 
RS3
T'as vu comment Nano filait dans la descente du Großeglockner ?

Je ne sais pas trop à combien ça se touche une Er6 v2...mais on va pas se mentir, les SV me plaisent surtout pour leur sonorité, là où les ER-6 sont un peu beaucoup en retrait.

Je reste focalisé sur mon idée de sportive fiable, en bon kéké que je suis

Donc CBR FS/gex 2004 (surement cet hiver)

Gladius : même sonorité qu'un SV.

 
ben préviens quand tu viens dans le coin en bécane  

 
Tu vas pister avec ou non ?!

Tu vas me trouver chiant, mais je suis pas excessivement fan du look
En roadster je préfère les bons vieux phares ronds.