Oui enfin ça c'est une remarque générale, aucun rapport avec le confort

Bonjour moants,  
 
j'ai rien rattrapé comme retard, mais je suis tombé la dessus (Attention, c'est Gore, gamelle sans équipement en bas, pantalon et bottes)  
A garder sous le coude pour le prochain qui passe avec la volonté d'acheter des "basket" moto de merde qui protége queud et le pantalon de moto c'est moche , cher et trop chaud en été
...  
 
Je réitere, album photos de plaies aux membres inférieurs , ames sensibles s'abstenir !  
 
 

 
http://imgur.com/a/KRJbY

ca m'avait coûté la moitié de mémoire sur la mienne  

bah ca sera pareil, faudra prévoir la vaseline, c'est toujours la même chose pour les motos neuves

Depuis que j'ai commencé à refaire l'intérieur de ta mère

Du coup ils m'ont montré le parcours du lent, j'ai fais 2 fois 19.8sec, avec quelques échecs tout de même à vouloir faire trop le con (aka si j'allais encore plus lentement pour voir   )

 
Autant vous racontez un peu dans les details tant que j'y suis, ( en vacances et sans moto pendant que les potes sont en train de roadtriper .... )
 
 
J'ai acheté un SD il y a même pas 1mois à un particulier. Révision faite à 4000km en concession à Metz. ( vidange/embrayage/frein )
Je rentre chez moi sans souci avec la banane évidemment.
 
Puis le lendemain, 1ère alerte sur le compteur " niveau huile basse " oui c'est bien écrit " basse " hihi
Cela me l'a fait quand je faisais du col et que la moto était bien secouée sur du petit virelo.
 
Bon évidemment, c'est ma 1ère Katoch mais je trouve cela étonnant quand vu qu'elle sort quasiment de révision. ( motorex 10W60 )
 
Je contrôle le niveau, il est bon. Je rentre quand même chez moi par précaution.
Bref, le lendemain je la prends, je roule un peu ras.  
 
Puis 3/4 jours après, je vais à la concession KTM en Alsace, pas de message à l'aller.
J'en touche un mot au mécano, il contrôle mon niveau et il me dit qu'il est ok. Et que si le souci se reproduit de lui rapporter.
 
Direction le grand ballon pour le retour, j'attaque un peu et qui revoilà...... Le message d'erreur qui cette fois ne part plus du tout de l'après-midi.
 
Donc je suis rentré en mode blasé.....
Put.... j'ai quand même bien les boules.
J'ai quand même bien l'impression que c'est quand j'ouvre plus grand dans du virelo que ça me fait l'erreur.
 
La concession où a été faite la vidange se trouve à Metz et j'habite dans les Vosges ( 2h et 170km quand même pour y aller )  
 
J'ai zieuté sur les fofo de la marque, certains ont eu des soucis avec le filtre à huile, d'autres pensent à un capteur etc etc  
 
Bon je suis donc de nouveau ré passé chez KTM, passage à la valise, suppression de l'erreur, mise à jour ( au passage elle sortait de révision fin mai et l'autre concession à Metz n'avait rien fait ...)
Bref il y avait 2 mises à jour, cela dure un certain temps !  
 
Je part l'essayer tout va bien, plus de message " niveau huile basse " sur le compteur gauche et plus de point d'exclamation sur le compteur droit.
Par contre j'avais une moyenne de 428km/h sur 12km et 1.2l de moyenne ...... Hihihihi un missile cette moto.  
 
Je retourne lui dire, tout content, il la rebranche pour ce petit bug et je rentre chez moi.
 
Tout content, je fait 10km et puis .............de nouveau ce put...... de message au compteur
 
Et la cerise sur le gâteau, la moto a radicalement changée ! Ce n'est plus du tout la même, méconnaissable dans le mauvais sens du terme.
Je suis quasiment certain qu'elle est repassée en 106cv, je suis degoouuuuuuuuuté. Elle rupte à 8000trs, enfin bref elle n'est pas du tout agréable à rouler.
 
Vraiment un début difficile pour moi le passage chez katoche...
Mais le plus " rigolo " / flippant va arriver et c'est bien la 1ère fois en plus de 10ans de moto que cela m'arrive => je contrôle mon niveau d'huile au hublot du carter et =========> rien dedans        
 
Put. gros coup de stress, je cherche à comprendre, la moto n'a pas chaufféé, pas de fumée suspecte, aucune fuite, bordéel elle fait aussi de la magie la SD 1290 !
Du coup, appel de l'assurance et un beau plateau m'a transporté la moto jusqu'à la concession.
 
 
Je commence à perdre patience et mes nerfs par la même occasion
 
Voilà une semaine que la moto est chez le concessionnaire, le mécano à bien vu que l'huile était invisible au niveau du hublot lorsqu'il a réceptionné la moto. Il m'a dit " je comprends que tu ai flippé " .
Puis il l'a mise en route et ..... l'huile est redescendue comme une grande. Un vrai sketch !!!!  
Aucune explication donnée. Il n'y a pas de clapet anti-retour comme sur la rc8 ( il croyait que ça pouvait être cela au départ )  
 
J'etait donc à moitié rassuré, il a pris la moto hier pour faire un essai routier ( il est rentré chez lui avec )  
Il confirme ce que je lui ai dit, elle manque de puissance en mode sport, pas de patate......donc rien à voir avec mon souci d'huile initial.
 
Il m'a parlé du boîtier peut-être, il attend un retour de KTM. Évidemment en juillet la France s'arrête de tourner donc vacances du concessionnaire pour 15j fin de semaine prochaine......
 
Bref tout cela me gonfle, je ne sais plus quoi faire, la moto n'est plus sous garantie et je pense que je vais avoir une belle douloureuse. Une bécane de ce prix qui a 5000km ça fait tache quand même !!!
Et je ne parle pas des disques qui ont déjà pris cher, a vérifier mais je pense qu'ils sont voilés et qu'ils ont bien bien chauffés aussi.
 
 
Voilà voilà le pavé de ma belle histoire d'amour avec the beast.    
 
 
 

C'est pas mal pour une première fois, mais est-ce que tu utilises les gaz ?
Genre vraiment, 2.000 à 3.000 tours par minute sur le point de patinage.

 
Et à la fois quand je tourne gauche/droite ça change ma quantité de gaz à cause de mon poignet surement.

Ouai je mets pas assez de gaz il m'a dit, quite à mettre plus de freins (si j'embraye trop) il me dit de mettre plus de gaz, mais enfaite avec trop de gaz j'ai peur de me satellisé si je me foire sur l'embrayage. Mais bon faut je travail ça en parallèle.
Et à la fois quand je tourne gauche/droite ça change ma quantité de gaz à cause de mon poignet surement.

 
 
Bon c'est la merde, je compatit    
 
Ce que je peux dire d'après mon expérience.    
Le message alarme "Pression d'huile" est arrivé à des users qui avait un soucis de filtre, mais pas "niveau bas"..  
A froid, mon niveau est très bas dans le hublot, mais jamais je n'ai plus vu l'huile. (A chaud il est au nominal et je consomme pas d'huile. 19k km )
les mises a jour concerne le compteur, l'ordi de bord. C'est pas les carto. Mais PLEINS de concess ont foirés et changé les carto à la place du soft compteurs.
Certains ont même réussi a uploader le soft des adventures avec les erreurs qui en découles..    
Après la mise a jour du compteur, les valeurs sont déconnantes, mais il suffit de reset tout les trip/conso pour que tout reviennes à la normal.
Ton concess t'a surement remis la carto "france" en 106, c'est réversible sans soucis.
Y a pas de revision a 4000 km..    ou alors il avait 4000km en 2 ans?  
 
reste le pb d'origine.. j'espère que tu va t'en sortir sans trop de casse.    
 

Exact, c'est parce que tu es crispé.
Avance les épaules pour te pencher un peu en avant (sans voûter le dos) et te rapprocher du guidon.
Respire profondément et fais gaffe à bien garder les coudes fléchis, souples.
Cela te permettra de te relâcher sur le guidon pour bien le braquer et de manier les commandes avec souplesse.

Travaille la synchronisation des gaz sur le point de patinage d'abord en ligne droite.
Il faut avant tout que tu deviennes très précis dans la gestion du point de patinage.
Le frein arrière doit n'être qu'un complément, une aide.

Pour plus de précision, le levier d'embrayage se manie à trois doigts, avec la première phalange des grands doigts.
On veut de la précision, pas de la force.

Quand tu auras tout ça, tu pourras ajouter la gestion des appuis, le contrepoids extérieur, pour améliorer encore.
Pour autant, c'est dès maintenant qu'il faut serrer les genoux en permanence.

Exact, c'est parce que tu es crispé.
Avance les épaules pour te pencher un peu en avant (sans voûter le dos) et te rapprocher du guidon.
Respire profondément et fais gaffe à bien garder les coudes fléchis, souples.  
Cela te permettra de te relâcher sur le guidon pour bien le braquer et de manier les commandes avec souplesse.
 
Travaille la synchronisation des gaz sur le point de patinage d'abord en ligne droite.
Il faut avant tout que tu deviennes très précis dans la gestion du point de patinage.
Le frein arrière doit n'être qu'un complément, une aide.
 
Pour plus de précision, le levier d'embrayage se manie à trois doigts, avec la première phalange des grands doigts.
On veut de la précision, pas de la force.
 
Quand tu auras tout ça, tu pourras ajouter la gestion des appuis, le contrepoids extérieur, pour améliorer encore.
Pour autant, c'est dès maintenant qu'il faut serrer les genoux en permanence.

Oui j'ai bien senti que j'étais crispé sur certaines serie.

Salut les filles    
 
Certains d'entre vous utilisent un intercom ? Je me tâte à en prendre un, j'hésite entre 2 modèles (cardo smartpack et sena smh10r).
 
Les 2 marques sont plutôt réputés et les retours ont l'air pas mauvais, sachant que dans mon cas ce sera pour écouter la zic et pouvoir appeler/décrocher en cas de besoin. Je pense que les 2 modèles font bien le taf mais si certains ont des retours sur ces modèles ou ces marques plus globalement, je suis toute oui  

Ah zut, j'ai le Sena 20S, je ne vais pas pouvoir t'aider

Certains d'entre vous utilisent un intercom ? Je me tâte à en prendre un, j'hésite entre 2 modèles (cardo smartpack et sena smh10r).
Les 2 marques sont plutôt réputés et les retours ont l'air pas mauvais, sachant que dans mon cas ce sera pour écouter la zic et pouvoir appeler/décrocher en cas de besoin. Je pense que les 2 modèles font bien le taf mais si certains ont des retours sur ces modèles ou ces marques plus globalement, je suis toute oui  

Ah zut, j'ai le Sena 20S, je ne vais pas pouvoir t'aider

Si c'est juste pour ça, prends un Cardo Scala Rider Solo d'occasion, ce sera amplement suffisant.
 
https://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
 
https://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s

Mouais, pour 30 boules de plus (180e) on trouve le sena neuf , même si je conçois que ces 2 modèles sont un peu overkill pour l'utilisation principale que j'en ferais  

Si le vendeur te propose un meilleur matos (ou au moins aussi bon), état neuf, avec facture d'achat et encore sous garantie... pourquoi vouloir acheter du neuf ?
Le Scala Rider Q2 Pro est un excellent produit, j'ai roulé avec pendant des années, rien à lui reprocher, ce qui n'est pas le cas de mon Sena 10U tout neuf qui est moins bon en qualité audio et en autonomie.

Ah non mais je me ferme aucune porte, si je trouve une bonne affaire en occaz je dis pas non au contraire Je vais jeter un oeil sur les retours des modèles que tu proposes sur les annonces LBC

 
Je veux bien ton feedback  

Le packtalk est la version la plus récente, mais un q3 ou un q9 font l'affaire.

 
C'est génial, je ne m'en passe plus, de rien
 
Pour l'instant je n'ai testé que la musique et le guidage gps, pas la fonction intercom ou téléphone (enfin pour tester j'ai appelé quelqu'un avec mon casque sur la tête chez moi alors que l'autre personne était à l'autre bout de la terrasse, apparemment c'était clair).
 
Niveau qualité audio, les aigus et mediums passent très bien, les basses un peu moins. Elles arrivent à saturation assez vite. Le volume sonore est tout à fait correct. Avec mon AGV K3SV à 90kmh+ j'entends beaucoup le vent, mais j'entends toujours la musique (mais ça tient plus d'un fond sonore).
Donc en ville c'est vraiment bien.
 
Perso j'utilise des bouchons d'oreilles, et là clairement c'est le jour et la nuit. J'ai presque l'impression d'avoir mon casque d'ordi sur les oreilles. La musique passe très bien, les instructions gps passent crème.  
 
Niveau autonomie c'est quand même pas mal. J'ai épuisé la batterie en une dizaine d'heures environs.  
Les commandes sont simples une fois que tu as pigé le système. La roue crantée est assez large et la manipuler avec les gants n'est pas compliqué.  
 
Ce n'est pas compliqué à installer, par contre les câbles ne sont pas forcément très long. Mais ça doit passer dans tous les casques. Tout est fourni pour installer micro/enceintes: velcro/3M.  
 
On pourrait lui trouver deux défauts: le récepteur est quand même un peu gros, mais perso ça ne me dérange pas. Et son prix, il n'est clairement pas donné.

Coucou
tit rappel, je suis sur Paris le 7 août pour ceux qui voudraient se faire payer une bière ou une grenadine

C'est génial, je ne m'en passe plus, de rien

Pour l'instant je n'ai testé que la musique et le guidage gps, pas la fonction intercom ou téléphone (enfin pour tester j'ai appelé quelqu'un avec mon casque sur la tête chez moi alors que l'autre personne était à l'autre bout de la terrasse, apparemment c'était clair).

Niveau qualité audio, les aigus et mediums passent très bien, les basses un peu moins. Elles arrivent à saturation assez vite. Le volume sonore est tout à fait correct. Avec mon AGV K3SV à 90kmh+ j'entends beaucoup le vent, mais j'entends toujours la musique (mais ça tient plus d'un fond sonore).
Donc en ville c'est vraiment bien.

Perso j'utilise des bouchons d'oreilles, et là clairement c'est le jour et la nuit. J'ai presque l'impression d'avoir mon casque d'ordi sur les oreilles. La musique passe très bien, les instructions gps passent crème.

Niveau autonomie c'est quand même pas mal. J'ai épuisé la batterie en une dizaine d'heures environs.
Les commandes sont simples une fois que tu as pigé le système. La roue crantée est assez large et la manipuler avec les gants n'est pas compliqué.

Ce n'est pas compliqué à installer, par contre les câbles ne sont pas forcément très long. Mais ça doit passer dans tous les casques. Tout est fourni pour installer micro/enceintes: velcro/3M.

On pourrait lui trouver deux défauts: le récepteur est quand même un peu gros, mais perso ça ne me dérange pas. Et son prix, il n'est clairement pas donné.

Les coups de fil marchent très bien même en roulant je confirme
 
Et +1 pour les 2 défauts, pour le reste de la balle, perso je le pilote à la voix ça marche niquel

 
Bon je vais zieuter tous ça, les différences entre chaque modèle m'ont l'air assez maigres.