Certes... sauf si tu oublies de brancher le gilet airbag ou si tu chutes de nouveau après un déclenchement ou autres circonstances exceptionnelles de défaillance de l'airbag.
Une dorsale, elle, est toujours là et ne peut pas tomber en panne.
 
Perso, c'est dorsale + airbag.
Enfin, quand j'en rachéterai un.

ok probablement une durite craquée, essaye de pas foutre le feu à la moto

On dirait presque la bécane de nikko !

 
Ouais je les ai mise sur la tronche de ta femme quand je lui ai collé une cartouche hier en rentrant du taf  

 
Ca te ressemble pas ce genre de vanne  

bah l'essence ça fume pas ou alors t'as un 2t

bah l'essence ça fume pas ou alors t'as un 2t

la cbr elle est déjà street legal, mon frère l'a assurée route et s'en sert

 
pics

La dorsale de l'airbag peut tomber en panne ?

 
Là, en allant chercher son pain :
 
http://reho.st/http://img11.hostin [...] xlarge.jpg

il veut une pix en mode route
 
request sent

 
http://www.moto-vision.com/fr/stic [...] 05-06.html
lel

 
pics

P'tin déconnez pas avec vos accidents et presque accidents.
Micro normalement à 50 tu t'arrêtes en une poignée de mètres, d'autant plus si t'as l'abs tu freines en mode osef (c'est sale mais c'est vrai ). C'est pas le conseil de l'année mais bon si ça pue à 50 normalement c'est suffisant peu pour être vite à l'arrêt plutôt que faire un tout droit. En plus j'ai regardé ton passage, si t'étais bien placé à gauche c'est bizarre que tu aies été autant surpris.
Remets toi bien Shenron.

Content qu'il n'y ait eu personne en face, mais c'est en effet une erreur de supra débutant (et je crois qu'on est à peu près tous passé par là, avec plus ou moins de chance/trace dans le caleçon) alors que la configuration de la route ne présente aucune difficulté.
Avec l'expérience, tu sauras que très souvent (tout le temps...?) quand tu arrives sur une courbe avec une maison/gros arbre qui fait l'angle, ça se resserre derrière, et forcément ça fait une ombre, t'as pas de visibilité et naturellement tu élargis la traj' et freines comme un débile. Un conseil ? repasse par là et reprend le même virage quelques fois pour apprendre de l'erreur sur le terrain.

Et c'est vrai que le virage à l'air de passer à 90-100 sans problème, c'est un peu pédé de faire un tout droit à 50

Cela s'appelle des chevrons et pour ceux qui ne le sauraient pas, leur nombre donne une indication sur la dangerosité du virage à venir.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Balis [...] _en_France
Article bien foutu car il explique bien les erreurs qui sont parfois commises dans l'implantation de ce panneau, mais celui-ci n'en reste pas moins un signal d'alerte utile, mieux vaut se méfier quand on le voit.

 
J'y repasserai, mais pas pour tout de suite: ce n'est pas à côté de chez moi
 

 
T'es dans quel coin ?
 

T'es dans quel coin ?

ça marche de nuit?

http://img11.hostingpics.net/pics/588752IMG0212.jpg
 

 
Roh    
Elle est Paris-compliant ou pas ?

 
je la trouve un peu trop propre, je serais pas hyper rassuré, mais après ça commence à être un vieux merdier, pas sûr que ça intéresse vraiment quelqu'un

Bon courage à Shenron

Pour ma part, je me suis fait ma première vraie frayeur ce weekend.

Histoire de visualiser: https://www.google.fr/maps/@47.9766 [...] 312!8i6656

Zone à 50KMH depuis le virage précédent, je devais être à environs 55kmh compteur.
Je vois les panneaux bleu et blanc à gauche, le virage en face, je me dis que les panneaux indiquent ce virage. Je me place donc sur la gauche de ma bande pour suivre la traj de sécurité.
Une fois arrivé à hauteur de la maison blanche de droite, je vois le virage se refermer un peu plus. Je me dis que ça passe sans soucis.

Mais détail important auquel je n'ai pas prêté assez attention à ce moment là: l'arbre à droite de la route.
Il cache le pont qui se situe juste après, et donc le virage qui fait presque un 90° droite tout en resserrant un peu ma chaussée

Surpris par ce virage, et arrivant à environs 50kmh, j'ai trouvé que j'arrivais trop vite.
J'ai commencé à prendre le frein avant, mais pas assez fort. Et j'ai fait l'erreur de débutant classique: j'ai regardé droit devant, au pied des rambardes du pont.
Ça n'a pas manqué, j'ai fait un tout droit, j'ai réussi à m'arrêter le long des rambardes de gauche, et donc à contre sens.
J'ai eu pas mal de chance qu'à ce moment là il n'y ai pas eu de voiture arrivant en face. Sinon c'était un vol plané dans la rivière quasi garanti

Je me suis arrêté 50M plus loin quelques minutes, histoire de boire un coup d'eau et de réfléchir un peu

Morales de l'histoire: être plus prudent à l'annonce de virage avec panneaux en zebra bleu/blanc sur une route inconnue, et je vais aller m'entraîner à faire des freinages plus efficaces.

 
Non mais 2000+ ou 2000- ?

 
ah ce truc? ya vraiment des gens qui s'en inquiètent?
 
sinon non, 97
 
mais à l'aller j'ai le droit et au retour c'est beaucoup trop dense pour faire des contrôles de manière réaliste sans boucher toute l'agglo donc c'est vite vu!

 
 
 
Dans ce cas là pour freiner vaut mieux lâcher l'accélérateur + frein arriére sans toucher le frein avant (si ya juste besoin d'un freinage léger en gardant la courbe) + regarder où on veut aller ? Ca éviterait un tout droit du à l'utilisation du frein avant ?

ouais pas compris, mais bon la diplomatie ffmc ça a l'air toujours aussi subtil

Au vu du virage et de la vitesse, si c'est bien 50km/h, la chose à faire c'est surtout de tourner la tête pour regarder la sortie du virage et ça roule tout seul. Après oui, si il y a quand même sensation d'arriver trop vite, un poil de frein arrière histoire de dire. Mais 50, c'est quand même vraiment pas rapide hein, là c'est surtout un gros blocage dans la tête, et ça quand le cerveau envoie au reste du corps "putain on va se bourrer" et que la peur prend le dessus, ça fait très souvent un tout droit.

 
Ok
 
Mais globalement quand ya besoin d'un freinage dans une courbe est-ce qu'un freinage de l'arrière (+ arrêt pas trop brusque de l'accelération) fait se redresser la moto ou pas ?

 
Ca te ressemble pas ce genre de vanne  

+1 pour le frein arrière, entraine-toi à freiner avec, c'est dans ce genre de situations que tu dois t'en servir, ça permet de bien ralentir sans rien changer au comportement de la moto

 
Ok
 
Mais globalement quand ya besoin d'un freinage dans une courbe est-ce qu'un freinage de l'arrière (+ arrêt pas trop brusque de l'accelération) fait se redresser la moto ou pas ?

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