Reprise du message précédent :

Oh bon
Toutes les er6/versys n'ont pas eu toutes les pannes; perso j'ai eu juste le collecteur, ressoudé pour 25€.
Les pièces sont moins chères et plus nombreuses en occasion.

Les flattwins accumulent les complications mécaniques potentiellement coûteuses: embrayage monodisque à sec (et commande hydraulique), cardan, freinage assisté, injection, multiplexage, assistances électroniques dans tous les coins, suspensions réglables électroniquement, suspension custom BMW... Toutes ces complications c'est des failles potentielles.
Tandis qu'une Versys 1000 a un câble d'embrayage, un embrayage multidisque à bain d'huile, une chaine à la con, des suspensions "universelles" (fourche classique) réglables à la main, un simple ABS, une architecture moteur hyperrépandue et éprouvée...

Un exemple: embrayage à câble ou hydraulique?
- câble: ça se remplace avec n'importe quel câble de VTT (grosso merdo). C'est un peu d'entretien, mais qui dépasse un prix à 1 chiffre, et réparable dans n'imp quel concess.
- hydraulique: le (feu ) Soulo-Creato-Strom et son incontinence, le récepteur d'embrayage ktm... T'as pas le choix, tu as forcé de passer par le constructeur et ses prix arbitraires.

J'aime bien les BMW, et le twin est un chouette moteur, mais le rapport Q/P n'est pas bon je trouve.

Il faut que les faits qui sont reprochés relèvent du Code de la Route.
Souvent, les contrats de protection juridique les délits et ne couvrent que les contraventions.
Dans ce cas, la protection juridique va prendre en charge tout ou partie des honoraires d'avocat.
Mais elle ne se substituera pas à l'avocat.
Et bien souvent, elle ne rembourse qu'une partie des honoraires, avec un plafond, souvent bas.
A vérifier sur le contrat d'assurance.

 
Le cardans mon père na jamais été emmerdé avec son 650 revere, en 100 000 km... Du coup j'ai du mal a comprendre pourquoi c'est pas fiable
 
(et c'est pas dis qu'il l'ait déjà vidangé non plus )

Ouais, Flat, CRF 1000 GET !

Je pense que je vais foutre le feu à ma 690 et faire jouer l'assurance    
Ce put*** de canard refuse toujours de démarrer et le mécano ne comprend pas.
 
Du coup je lis FlatFab qui se plaint de sa brèle ultra bornée et je me demande si les mecs roulant en BM réalisent que leur tanks est costaud comparé à d'autres    
 

C'est en partie le problème, ils le réalisent des fois un peu trop bien  

le cardan de ton père encaisse deux moins de couple, la moitié moins de chevaux et la Revere pèse 70 kg de moins qu'une GS.

car sur cette brêle les composants sont surdimensionnés, d'où sa robustesse pas pour rien que ca se touche à mort sur les prix malheureusement
 

 
honda vs bm
 
valeur sure vs merdes fabriquées à l'arrache vendues une fortune

 
Merde

ktm    
bmw    
 
les ducatistes, comment elles vont vos européennes de prestige?

C'est une duke ou une SMC ?

On est déjà vendredi?

SM classique

Jurimotard de l'AMDM je l'ai utilisé pour un problème de désaccord d'état des lieux de mon appartement  

bon je raye ça aussi de la liste

 
Ma duke de 5000 km n'a aucun soucis bon j'ai fait 600 bornes avec
   
 
(il manque un smiley oeillères/casquette KTM pour les fanboy, need un pro paint)

 
sinon ya une petite contrée péninsulaire en asie qui fabrique d'excellentes motos, très fiables et très facilement trouvables en france

ah dommage j'aurai bien proposé un rachat à vil prix
 
Sinon t'as essayé de la mettre dans un autre garage ?

 
Oui mais bon la moto c'est une passion, si c'est pour se faire chier sur une Honda ou autre japoniaiserie autant prendre un scooter ou un tdi lol

 
Pas sur qu'avec les frais pour la ramener de chez lui ca soit très interessant

C'est déjà le cas

 
Elle a 50 000 bornes sa chiotte, honnêtement je pensais que ça péterai bien avant, pour ça que j'ai acheté un faible kilométrage

 
Tout va bien    
 
Mais je conduis comme un con et j'ai peur d'avoir été pris en cible par la maréchaussée    
 
Et puis toujours tendinite annulaire gauche à cause de l'embrayage dur CMB

non tu roules pas assez ou alors t'as une purge de l'embrayage à faire sur ta chiotte

 
j'avoue que la MT09 et l'Africa Twin...

 
Y a pas des histoires de coupures moteurs sur la MT-09?

c'est pas sur la MT07 ces calages plutot ?

 
Les calages avec les explosions tous les 120°?

Je ne me suis jamais intéressé à la 07 donc je ne sais pas, mais pour la 09 j'ai déjà entendu le concess du coin parler de calage lors de freinages un peu viriles, et j'ai souvenir de l'avoir lu plusieurs fois.

Attends, elle explose à 120°?

 
Oui mais ca depend si la somme arrive avant 360°

Sacré fusible thermique  

Nan mais pasque c'est vachement dangereux. Le ventilo y tourne qu'a partir de 105°.

J'risque la mort à chaque instant en fait! C'est mort, j'marrete plus aux feux.

j'ai enfin réussi à faire tourner le ventilo de la cb

Tu veux une médaille ?

 
c'était pas gagné

 
Purge faite il y a 2 semaines.
 
Je suis juste plus habitué à cet embrayage en daily, le CB et la SV c'était confort.

Euh ... non
 
En relatif par rapport à la ducat peut-être, mais en vrai il était déjà un peu raide