Reprise du message précédent :

 
Chaleur ?  

 
c'est vraiment pas son terrain, c'est clair!

 
il montre très haut en température en ville, c'était un des problèmes les plus chiants. et quand il surchauffe l'injection fait de la merde.

La mienne est bleue  
 
Bref, pas de réponses sérieuses sinon ?

quand je fais une grosse liaison (genre quand je vais bosser en moo ), j'ai la jambe droite toute engourdie, avec la chaleur de l'échappement, moi

 
Toutafay d'accord, je préfère profiter des mes objets et de leur beautée "brut" plutôt que protéger bêtement.

 
Yuasa c'est mieux, généralement c'est inutile de chercher plus loin

Mais est-ce que ça vaut le double du prix ?

2 * x = x
x = 0
Donc oui

yuasa uniquement (ou à la limite president ou varta, mais vraiment yuasa c'est mieux).
éviter à tout prix kyoto/thunder/france equipement et autre "marques noname"
achat sur mdsbattery/silverperf/rad.eu au moins cher pour la ref de ta moto.

Bah tu repousseras ton carrosse deux fois plus rapidement

 
En cherchant bien sur le net tu peux trouver des prix intéressants pour du Yuasa, et oui généralement ça vaut bien le prix qu'ils les vendent, non seulement ça va durer plus longtemps, ça va t'éviter de tomber en panne et éventuellement de griller un régulateur ou quelque chose comme ça au passage

 
yuasa de la cb: montée en 2008, signes de faiblesse cette année

c'est pas le double du prix sur les sites que j'ai donné, et oui ca vaut largement la différence

Pour peu que ça n'avance vraiment pas, dès que tu atteins 4/5 crans de température, tu obtiens un bon radiateur entre les jambes. Pour le moment, les températures sont encore fraîches le matin avec ~5°C donc j'ai un peu peur de l'été sachant que je n'ai cette moto que depuis l'automne dernier.

Moi c'est vraiment entre les jambes, l'effet four quoi ! En revanche, ça se dissipe assez rapidement dès que ça roule. Le 4ème cran est assez extrême mais pour le moment je ne l'ai connu qu'en étant à l'arrêt, on repasse vite au troisième en roulant à basse vitesse.

edit : en fait, niveau prix, ça se tient :

dafy-moto : 50,82 €
mdsbattery : 49.79 €
silverperformance : 45.88 €
rad.eu : 51.44 €

edit2 :

amazon : 37.79 € ... mais le visuel n'est pas le même  ... http://www.amazon.fr/YUASA-YTX9-BS [...] B002ED2B62

http://batteriesyuasa.com/batterie [...] x9-bs.html
 
41€

osef du visuel, manifestement la référence est la bonne !

Salut les motards! J'ai un hornet de 2001 avec pas mal de modifs, tête de fourche, compteur, etc, truc de keke et pas super bien enretenue... Je pense que ça se vend 1500 euros max en occasion et je me demandais si, comme pour les voitures, les garages font des reprises intéressantes si ont leur prend une bécane neuve  

 
+ 6 € de port
 

 
 
Ben justement, entre la version avec ou sans maintenance, y'a pas de différence de référence j'ai l'impression...
 
50.82€ : http://www.dafy-moto.com/boutique/ [...] sa-1120025
27.45€ : http://www.dafy-moto.com/boutique/ [...] to-1191171

J'ai un doute sur mon amortisseur arrière (XJ6Div) : j'ai regardé dans la RMT, pour durcir la suspension, faut tourner la bague sur 7. Ok c'est fait. Sauf que j'ai l'impression que ça change absolument rien, qu'il soit sur 1 ou 7 je fais monter/descendre la moto sans soucis...
 
C'possible qu'il soit mort ? Comment vérifier ? (la moto a 48kkm~)

quelle bague? la précontrainte?

tu fais 140kg?

 
vous êtes attendu sur le topoc d'à côté cher monsieur

C'est pas pour régler la dureté, tu changes juste la pré contrainte avec la bague.

j'y cours!  

La précontrainte oui.
 
Et non, pas 140kg

Plus?    

J'suis plus Nanabien en fait  
 

Ok, j'suis induit en erreur par la RMT alors : "Pour augmenter la précontrainte de ressort et donc durcir la suspension, [...]". Je pensais que ça jouait là dessus. Donc modifier la précontrainte joue sur quoi ? Juste l'amplitude haut/bas ?

 
ben ça règle rien la précontrainte, faut juste la mettre là où ça fait travailler l'amorto sur la bonne plage. si c'est trop mou c'est qu'il est rincé, t'as un réglage hydraulique? c'est quoi comme brele?

 
Pas de réglage hydraulique non, moto de noob : endive
Je sais que ça permet pas spécialement de réglages, mais dans le doute je demande.
 
Quand tu dis dans la bonne plage, c'est à dire ?
La RMT me donne ça :  

La question est pourquoi? Pourquoi l'avoir achetée si kékéifiée, ou pourquoi l'avoir kékéifiée si non?  

Pour les reprises tu peut toujours aller poser la question, de mon expérience une machine difficile à revendre ne va pas intéresser beaucoup de garage pour une reprise, même si achat d'une moto neuve.

Si la pré contrainte est faible l'amortisseur va travailler sur toute sa course au moindre choc, l'inverse si elle est forte.

 
Les concess' t'enculent joyeusement sur les reprises et n'ont aucun intérêt à te faire un cadeau sur la reprise.
Par contre ils peuvent se baser sur la cote de ta moto. Regarde combien elle vaudrait.

Oui, ça se fait, mais c'est rarement intéressant.
Surtout sur une machine un peu "typée", modifiée, personnalisée, qui va n'intéresser qu'un public limité.  
Le garage risque de la garder longtemps avant de réussir à la vendre, ce qui va lui coûter des frais de stockage et donc faire beaucoup baisser le prix de la reprise.
Sur ce type de moto, tu as tout intérêt à la revendre par toi-même.
 
Surtout sur une moto qui cote aussi peu que ça, la marge réalisée par le concess' va être hyper minime, aucun intérêt pour lui.
Ni même pour toi car cela va t'enlever toute possibilité de négociation du prix de la bécane neuve.
 
On a toujours intérêt à revendre par soi-même sans passer par une reprise.
Disons que pour quelqu'un qui s'en fiche de perdre quelques centaines d'euros et qui veut surtout s'épargner les pertes de temps et d'énergie et la paperasse que génère la vente d'un véhicule d'occasion... la reprise peut se justifier.
A condition de faire reprendre un véhicule "propre", d'origine, que le garage revendra facilement.
Faut y penser avant de modifier et toujours garder les pièces d'origine.
 
Les kékés tuning n'y pensent jamais, la plupart sont persuadés d'avoir la plus belle moto du monde et que si elle leur plaît à eux, elle plaira forcément à tout le monde et que les mecs vont se battre pour la racheter...
Au moment de la vente, paf ! déception.
Et c'est comme ça qu'on voit des bécanes customisées à mort vendues une misère parce que personne n'en veut à part son proprio...

Les street c'est particulier aussi il y a une forte demande, ça décote que dalle c'est assez impressionnant ... ça fait 2 ans que les premiers prix ne sont pas en dessous de 3.5k~4k hors golden merguez ou kilométrage >60k ...

Ca leur fait toujours du bien bien d'avoir du neuf et de l'ancien millésime d'occase  en concession, pour les gens qui vont "choisir leur moto chez triumph" en 1h, ca en fait pour tous les budgets et cdc !