Reprise du message précédent :

Il est beau quand il est pas fêlé

Mine

Pareil.

 
il a des leviers racing et surtout  il utilise jamais l'embrayage  

Mine  

Mélol

C'est le moment d'aller à la mine pour travailler un peu !

Mais puisqu'on vous dit qu'on est réveillé

J'ai acheté la réplique de ton Strom

J'avais écrit un CR, Xpay aussi de memoire, en gros c'est comme l'ancien avec des freins, pour moi c'est une super meule mais je n'ai pas regardé le prix de l'occasion pour savoir si c'était intéressant

Le nouveau Strom 1000 c'est mini 8k€ pour le moment, avec la majorité des annonces vers 10k

Aaf

 
Non, j'ai changé la moto  

 
Tips : Charly vs toi.
 
Tu a largement de quoi faire ne t'inquiètes pas  

Peppepe achte une hornet avec une ligne pour avoir de la garde au sol.

Au final il revend la ligne

On aurait du le motiver à prendre une er6 on a merdé

 
y'a quoi comme roadster qu'est réputé pour sa garde au sol + que correcte ?
au pif je dirais les 675 triumph mais je sais même pas pourquoi
GSR ?

Trop d'aw tue l'aw

 
gpz  

en récent / pas moche je parle

Deux joints spy de fourche, qui lâchent en même temps, ca vous semble normal ou il y a un problème ?

Je viens de me rendre compte que les deux fuient

J'ai rêvé que je collais masse angle dans un virage, que le cale pied posait, et que je perdais l'arrière tout en douceur.
Puis je relève la moto et je repars, tout baigne.

c'était juste masqué par l'ancien proprio à la vente mais ils étaient déjà dead et ya plus d'huile depuis longtemps

T'inquiètes c'est pas sur la n118 que t'auras un souci, si tu devais en avoir

Passage à la volée

J'ai eu le cas sur ma Tiger à 20k km.
 
Trop de offroad ou defaut de fabrication

Ils ont été montés en même temps et ont subi les même contraintes donc oui c'est assez normal

 
Merde  

F800r, garanti par moto et motards

 
Tono V1  

Kawasakalitance, once again.  
 
https://m.youtube.com/watch?v=kkQF99KZWYA
 
Bon après ça se fait, c'est pas trop la mort comme opération sur des la fourche classique.

quel km ?

Ils fuient vraiment ou tu te fais un film à cause d'un peu de gras sur les tubes?

la Bulldog ça serait pas trop con comme choix pour maggle.
juste qu'en cas de petit moment de folie bah ça voudra pas
mais sinon roadster pas vilain + vtwin + un peu de couple + cardan + autonomie correcte + pas bien chère en assurance ma foi combo sympathique.
un peu comme une Revere en moins vieille et moins moche.
 
c'est marrant que la MT01 ils ne lui aient pas collé un cardan ou une courroie.

C'est vrai que la méthode de la cale d'épaisseur à la duckxks peut marcher pour ressusciter des spi, j'y avais presque cru avant le MDay
Mais bon au pire ça te permettra de vidanger ta fourche, si tu fais tout toi même tu en aura sûrement pour 40-50€ pour l'huile + cache poussière + spi

http://www.leboncoin.fr/motos/879286906.htm?ca=13_s
 
   
 
franchement elle est jolie camême ?

Ça surcote à mort depuis que c'est une des base les plus utilisées en built custom

ouep, y'en a encore plus chère alors que montées en cadre rigide, résé minuscule etc

 
Non ca fuit vraiment à mon avis.
 
Ca commence a couler sur le fourreau
 

 
Ca avait tenu combien de temps le nettoyage à la petite cale ?  
 
 

 
moment de folie ça veut dire quoi ?
 
si c'est astiquer pour battre les temps des mecs qui font du rallye routier ben c'est mort, si c'est pousser la brèle un peu plus près de ses limites ben y a pas de soucis, avec une bulldog ou quasi n'importe quelle autre moto tu peux bien te marrer hein, c'est juste que ça sera pas "perf", mais tu t'en fous, t'es pas chronométré en balade    
 
sur le papier les merguez ou motos pas super efficaces c'est le mieux pour se marrer en fait, tu approches vite les limites et donc ça renforce ton impression d'arsouiller quand tu t'y mets, faut juste pas rouler avec des mecs qui ont des motos modernes performantes sinon ça te pète ton illusion    
 
 
 

 
Mine