Reprise du message précédent :

Tu cherche une milf?

la différence sur la mienne  
en 106 ch et mode B, le filet de gazs était toujours brutal
en mode STD, les accoups me donnaient mal a la tete
mode A inutilisable
 
en 115 ch et mode B, c'est limite creux !
en mode STD c'est moins brutal que le mode B en 106 ch ! compromis idéal
et le mode A c'est toujours un avion de chasse !

J ai achete des furygan D3o thinsulate pour passer l'hiver
Cr quand j aurai un peu roulé avec.

C'est donc ça
Oui mais la version bordeaux

 
 
Mais j'achète quand même sur un coup de tête  

elle était pas cher

a part ça, mon nolan NCOM était tombé en panne, je l'avais acheté sur un site allemand en payant par paypal
Pour le renvoyer en allemagne j'ai payé presque 15 euros de frais la poste.
bah paypal avec leurs nouveaux services qui rembourse les frais d'envoi, bah ils m'ont remboursé les 15 euros

 
Et le GSR tu le vends quand ?  

ca me fait penser que du coup vu que je suis en full lithuim mon ancien chargeur optimate va beaucoup moins me servir    
 
Heureusement que c'est que de la récupération

  putain, le K-way et les gants de jardinage

c'est assez discret, t'es sûr que ça ira quand même?

 
Tain la vidéo de présentation, ya des collégiens qu'ont l'air plus crédibles    
 
 
Pour le reste, ce sont des chauffeurs professionnels. De la même manière que les chauffeurs de taxi qui ne sont pas tenus au port de la ceinture, ces derniers ne peuvent avoir d'accident, c'est contractuel !

 
C'est quand même curieux que tu sois le seul a pas constater de différence.
 
D'autant que ces différences la on les a constaté sur TA moto aussi

 
It's a joke, right ?

 
ils ont bien le droit de ne pas déclarer leurs revenus, c'est dans le même registre

Pas encore...

 
Une initiative de qualité pour sûr !
Je tenterai à l'occase pour voir

 
Allez hop grimpe ! Un petit trajet Taxi bien enmenné et on verra les coms  

Déjà fait...
https://www.youtube.com/watch?v=eMQB7doKzCM

 
Nop, pas pendant le service. Officiellement la raison est pourri genre ils doivent descendre régulièrement, officieusement c'est au moins aussi pourri, c'est pour limiter les agressions avec le passager qui étrangle le chauffeur...
 
Voilà voilà...

 
   
 
Mais vont-ils pour autant changer leur page ??

 
Faut la moto qui se transforme d'un versaucisse rats vers une hayabuza full perf aussi

 
Même tarif que pour les livreurs en porte-à-porte. Les taxis font des trajets très courts et doivent sortir régulièrement pour tenir la porte aux clients. Enfin, dans l'imaginaire de ceux qui votent les lois et prennent le taxi pour aller d'un point à un autre du 7e arrondissement

sérieusement là  
http://www.leboncoin.fr/motos/912505185.htm?ca=12_s

 
daFUQ
Y'a un problème de prix là non ?

http://yamaha-occasion.com/annonce [...] gogne.html
 
8800 euros

 
Oui plutot 8300 je pense voir 9300

Pas forcément.
 
Je vous rappelle que les motos neuves Euro3, avec ou sans ABS, devront être vendues avant le 1er janvier 2017.
Et que les concess veulent rentrer un max de motos Euro4 à plus de 100 ch quand ils en auront le droit, donc sans doute à partir du mois prochain.
Et qu'ils ont en ce moment un gros souci de trésorerie, avec pas mal de bécanes commandées en full et immobilisées dans l'attente du décret.
Et on est en janvier, winter is coming.
 
Bref, va y avoir deux périodes, entre aujourd'hui et fin février, et en novembre-décembre prochain, pendant lesquelles il va y avoir de super bonnes affaires chez les pros.
 
EDIT : cela dit, là effectivement, c'était trop bas pour être vrai...  

Le mec a inversé km et prix
 
Moi heureusement que j'ai pas fait ça pour la cbf, je l'aurais jamais vendu

Pour un non-usage prolongé (hivernage ) a part garder la batterie au chaud chez moi , pour éviter qu'elle ne se décharge trop il y a autre chose a faire ?

J'ai un optimate mais j'ai l'impression que même en la deconnectant 3 semaines elle se décharge beaucoup

 
http://moto-securite.fr/hivernage/

et BIM plus rapide que le vrai !

Tu as oublié de quoté de contenu aussi
 
 
Préparer sa moto pour l’hivernage
 
Un certain nombre de motards ne roulent que peu ou pas du tout en hiver. Pas de honte à avoir, c’est un choix et parfois une nécessité (en haute montagne ou dans des zones isolées non déneigées, par exemple). Le stockage d’une moto pendant plusieurs mois (voire d’années) obéit à un certain nombre de règles pas toujours bien connues.
 
Afin d’être certain de retrouver sa machine en bonne forme au sortir de son hibernation, il est essentiel de lui fournir à l’avance les meilleurs soins pour qu’elle s’endorme tranquillement.
Lire l’article « Maintenir sa moto en bonne forme« .
 
Dans le cadre de la préparation à un stockage prolongé:
 
    Enlever ou isoler tout ce qui peut s’user, se corroder, rouiller, se gripper: enlever la batterie (ou au moins la débrancher) ; remplir le réservoir au maximum (pour ne pas laisser l’intérieur rouiller) ; boucher la sortie du pot d’échappement pour empêcher l’humidité d’y entrer et de corroder l’intérieur ; boucher l’entrée d’air pour les mêmes raisons ; si possible, enlever tous les éléments pouvant souffrir de l’humidité, notamment les bougies, et les conserver à l’abri.
 
    Vidanger les fluides et tous leurs circuits de circulation, protéger ou graisser les organes de lubrification : vidanger l’huile moteur ; vidanger et sécher complètement les carburateurs ; enlever la chaîne, la nettoyer (au pétrole désaromatisé ou à l’essence F) et la laisser dans un bain de lubrifiant ; graisser tous les roulements et points de lubrification.
 
    Protéger du froid, de l’humidité, de la poussière: nettoyer la moto afin de supprimer tout ce qui pourrait attaquer vernis et/ou peintures (sel, déjections d’oiseaux…) ; protéger les chromes et pièces métalliques d’une fine couche d’huile ou autre produit spécifique (WD40 ou silicone en spray) ; protéger les pièces en vinyle et en caoutchouc avec un produit de protection pour le caoutchouc ; vaporiser les surfaces non peintes avec de l’antirouille ; enduire les surfaces peintes avec de la cire pour automobile.
 
    Pour finir, mettre la moto sur béquille centrale ou béquille d’atelier si possible (pour soulager l’amortisseur) ; bien gonfler les pneus ; couvrir l’ensemble avec une bâche spécifique moto ou en en tissu aéré (coton ou molleton) qui laissera passer la condensation mais protégera de la pluie, des poussières et des taches.
 
Le réservoir d’essence
Soit le vider, le graisser au préalable avec un peu d’huile et le laisser ouvert dans un endroit tempéré et bien sec ;
Soit le remplir avec de l’essence, si possible mélangée à un inhibiteur de dégénérescence d’essence.
Il n’y a pas de risque de voir l’essence se polymériser et créer un dépôt si elle est en grande quantité dans le réservoir, si on pense à le remuer de temps en temps et, enfin, si l’on n’abandonne pas lâchement sa moto pendant de longues années…
 
Pour s’assurer de la conservation du moteur
Fermer le robinet essence, puis faire tourner le moteur jusqu’à ce qu’il s’arrête. Une autre méthode consiste à vidanger les caburateurs avec la vis de vidange.
Verser une cuillerée d’huile moteur dans les orifices des bougies d’allumage, remettre les bougies en place et lancer le moteur à plusieurs reprises (démarreur électrique mais coupe-circuit sur off). Vidanger à fond l’huile moteur et déposer le filtre à huile. Il n’est pas nécessaire de reposer le filtre à huile. Remplir le carter moteur avec de l’huile moteur neuve jusqu’à l’orifice de remplissage.
Si la moto est à refroidissement liquide, penser à mettre de l’antigel.
 
Pour la batterie
Elle ne doit pas être débranchée sur les moteurs à injection électronique.
Penser à déconnecter d’abord la borne négative puis la borne positive.
Nettoyer l’extérieur de la batterie avec un détergent doux et retirer toute corrosion des bornes et des connexions des faisceaux de fils, à graisser avec une graisse spécifique.
Ranger la batterie dans un local dont la température est supérieure au point de gel. La stocker dans un endroit sec et tempéré, jamais à même le sol.
Au rebranchement, brancher en premier la borne positive puis la borne négative.
 
A la fin de la période d’immobilisation
Faire une révision complète, vidanger l’huile moteur, regonfler les pneus, recharger la batterie avec un chargeur spécifique moto, qui délivre une intensité de l’ordre d’un dixième de la capacité (en ampères/heure) de la batterie.
 
La référence dans ce domaine est le Tecmate Optimate III, un chargeur « intelligent », capable de détecter le niveau de charge de la batterie et d’adapter l’intensité de la recharge en fonction.
Convient pour toute batterie acide-plomb de 12 V de capacité de 2.5 à 18 Ah, y compris les batteries étanches de démarrage du type « MF » (soit chargées à sec, soit du type « MF humide » déjà remplies et chargées en usine), pour motos et véhicules assimilés, mais également pour les batteries étanches au gel.
 
Surtout redémarrer tout doux, la moto ET le motard ont tous deux besoin d’une période de rodage avant de retrouver leurs sensations d’avant.

tout le monde
 
Bon, j'ai pu essayer qq bottes en magasin, et voilà dans quoi je rentre :
 
_ Sidi Tour rain (j'ai pu essayer que du 47 que je trouve peut etre un poil leger au niveau du maintien, mais pas de 46 dispo pour essayer mes pieds chiants dedans) : http://www.motoblouz.com/vente-bot [...] 76555.html
_ Forma nero (taille 47, assez confortable, un poile serré mais ca se détend surement) : http://www.motoblouz.com/vente-bot [...] 70101.html
_ Forma valley (taille 46, mais demi bottes , pas de protections tibia, bref je rentre dedans mais ca me parait moyen) : http://www.motoblouz.com/vente-dem [...] 58520.html
 
En fait j'aimerais surtout un avis sur les forma nero, qui sont celle dans lequel je me suis le mieux senti
 
Sinon, pour l'entretien usuel et mécanicage, c'est plus pratique avec une béquille centrale ou béquilles d'atelier avant-arriere ?
 
Et enfin derniere question (de noob ), sur la CBF j'ai un tapis de réservoir Bagster, les entraxes de fixations pour sacoche c'est standard ? Genre nimporte quelle saoche de reservoir Bagster se fixe dessus sans problème ??
 
Merci les gros gras gars

T'as oublié de mettre en gras les passages vraiment interessants

 
C'est un fake rassurez moi?  

 
La centrale c'est plus pratique/rapide pour graisser la chaîne, et tu l'as toujours sur toi, les béquilles d'atelier ne grèveront pas ta garde au sol, contrairement à la plupart des béquilles centrales
Pour les Bagster oui c'est standard

Pour les bottes j'ai pris des Forma Poker, ca fait le job mais la qualité perçue est quand même moyenne

Voila :  
 
 

 
SOURCE : http://moto-securite.fr/hivernage/