Reprise du message précédent :

 
La street non R, c'est pas du freinage de trappeur non plus (et ya l'ABS ). Par contre le chassis c'est aut' chose.

Un pavement aussi mal fait, clair.

 
ah putain enfin quelqu'un équipé d'yeux
 
c'est une horreur sans nom ce merdier

 
J'aime    
C'est quoi le repose-pied passager kéké là ?
C'est tous les mêmes, sur la Versys c'est le même modèle  

 
Sinon, tu restes sur ta ligne de nettoyage à l'éléphant bleu, il fait jour sous les néons

Pour les commandes de filtres, huiles, huiles de fourche, joints de vidanges et joints de fourches, vous passez par où ? Site ou magasin physique qui aurait du stock sur le tout ?
 
D'ailleurs, je vous vois souvent parler d'huile carrouf ou leclerc, il y en a qui valent le coup chez eux en 10w40 ? Il faut prendre quoi ?
 
Merciiiiii

moteur remonté dans le cadre
par contre, pour remonter le BO, il faut que je démonte le parallélogramme déformable de la suspension, et je n'ai pas la bonne clef    
je voulais suedoiser un truc avec une sangle à cliquet, mais mes sangles étaient dans mon autre garage    
 
résultat, c'est pas fini

pour les conso, wemoto
 
pour l'huile, les mdd si elles répondent aux bonnes normes (api-sl ou plus je crois)

Wemoto

En noir ouais.
 
En vert kawa avec la bonne déco c'est magnifique.

 
Merci
 
C'est ça les normes (tiré du manuel) :

ouais n'importe quoi, en gros

 
Mais ouais ! Après j'aime pas le pot trop long
 
Encore quelques heures de taf pour qu'elle soit parfaite
 

 
http://www.bikeexif.com/ninja-750
 

 
La R ne freine pas vraiment plus fort que la normale, et au contraire c'est bien plus facile à doser

Ca ca va bien sur une vieille sportive je trouve
 

 
Do fap
Par contre l'autocollant elf des années 80 lô  

Elf des années 80, mais Elf jusqu'au bout des seins !

 
Si ca te plait tu vas aimer ca aussi
 

 
http://www.bikeexif.com/cbr1000rr
 
Et la version "kit" pour que tu puisses le faire sur ta CBR1000RR
 


 
http://www.bikeexif.com/cafe-fighter

https://www.youtube.com/watch?v=hH9M0Lz3goo

Ce film
@TheCreator

 
Faut compter combien en frais de port sur wemoto?

 
Et il est où le culcul?  

Je sais pas j'ai pas encore commandé dessus, mais Crea et Pressure ils ont dit que c'était bien

oui c'est bien
 
silverperf pour les fluides sinon

Pour les fluides, je demande à Pressure en général.

 
C'est juste une merveille ce freinage. Parfaitement dosable, puissant et mordant juste comme il faut, couplé à l'ABS pour se rassurer en daily  
 
Mais il sifflait la dinde  

Y'a aussi de la merde sur wemoto, genre les joints d'étriers: commandé pour cbr 125 et cbr929: les joints étaient pas aux cotes

Question frein.
 
Même après purge, je trouve mes freins un peu mou (/cmbproof) et pas aussi efficaces que quand je l'ai achetée (j'ai même du mal à déclencher l'ABS sur l'arrière). Le liquide est récent.  
 
Je vois plusieurs pistes :
 - maître cylindre à revoir
 - pistons grippés
 
Vu que j'ai pris des congés pour la fin de l'année, je vais avoir le temps de bosser dessus et éventuellement commander une pièce manquante en cas de surprise (joints, pistons, ...)
 
Vous me conseillez quoi comme opérations de maintenance/rénovation ? (par ordre de priorité)
 
J'ai regardé un peu sur le net pour les problèmes de purges sur les motos ABS. Ce qu'il en ressort apparemment c'est que les risques de centrale HS concernent surtout les BMW (une histoire de réservoir à l'intérieur de la centrale, pas trouvé de cas concernant d'autres marques), donc je pense que le risque est minime.
 
Dans le doute, quel est le type d'appareil utilisé en garage pour remplir le circuit après dépose/repose d'un étrier/MC/durit ? Je doute que mon vizibleed soit adapté à ce genre de travaux.

 
Etude de cas.    
 
Pour une vidange basique, est-ce qu'il vaux mieux:
- Commander tout sur silverperf?
- Commander les consommables sur wemoto et aller chercher l'huile ailleurs?
- Aller chercher le tout directement chez suz?  
 
Vous avez 2h.

 
Commence par vérifier si les pistons ne sont pas grippés.

 
Sur le Gex ca siffle pas mal aussi, surtout à froid, mais c'est généralement tout le temps froid à part sur piste
Je crois que les sifflements viennent de la dose de métal qu'il y a sur les plaquettes tout simplement

 
Nan ca c'est la plaquette qui s'emmerde parce que tu freines comme une lopette alors elle sifflotte

le filtre à huile / bouchon j'en prenais sur wemoto mais faut pas commander que ca sinon ca doit pas être rentable
l'huile je prenais de la carrouf, aucun soucis par contre c'était vidange tous les 6000kms/12mois max, vu le prix de l'huile et du filtre me posais même pas la question

 
Quand ma plaquette s'emmerde la tienne est déjà en train d'agoniser

   
 
Le cas échéant, ça implique de sortir les pistons de l'étrier pour les nettoyer ?
 
Quand je change les plaquettes, j'essaye de nettoyer un peu les pistons mais c'est pas facile d'accès.

silverperf!
rapide, très facile à contacter en cas de pépin, bien placé sur les prix...

 
Okay, my bad    
 

Fig.1: l'assistanat.

 
Je les nettoie sans les sortir complétement. Ca implique de faire attention au cache-poussière, ils ont tendance à se retourner dans la gorge.
 

C'est pas le principe d'HFR ?