Reprise du message précédent :
Alors que sur mon GSR pas de soucis de garde au sol :0
 

J'ai démonté la coque arrière et les flancs du gex pour découvrir ce qu'il manque ou autre, c'était pas trop moche mais il y a quand même du taf pour que ce soit propre et moins branlant
Prochaine fois je fais la tdf ! En gros j'apprends à la démonter sans rien changer

Suspat avec réglage d'origine, c'était l'année dernièredonc je n'étais pas aussi gros que maintenant  

Et cela frottais des 2 côtés, sur le dernier long droit des Écuyers par exemple ou 2 gauches à LFG... Suffit de prendre un peu d'angle avec une position de merde.

Ah bah c'est bien ce que je dis, mauvais réglage des suspensions !

Typhoon, tu vends ta brouette?

Faux contact
Imagine que tu as une résistance très grande (mais pas nulle) en amont de l'ampoule de stop. Cette résistance est >> à celle de l'ampoule.

Tu enlèves l'ampoule, tu as un circuit ouvert et pas de courant qui circule, pas de chute de tension là où ça déconne.

Tu remets l'ampoule, tu as un peu de courant qui circule et crée une énorme chute de tension sur le faux contact, tu te retrouves avec 0+eps sur le + de l'ampoule.

Si ton ampoule ou son logement déconnent et sont en court circuit, ça fera pareil.

Regarde le courant qui circule avec l'ampoule en place, je parie que tu as pas zéro !
De même quand tu testes la continuité, la valeur de résistance est cohérente ? (genre quelques ohms genre 28 en position et 7 en stop si c'est 5W/21W )

Genre sur mon gex si j'allume les phares ou que je freine, j'entends la pompe à essence qui baisse de régime de 20%
 
C'était pas la batterie, donc résistance en amont de tout ça.
J'ai passé un temps fou à chercher, pour finalement voir que c'est le neiman qui a qques 1/10 ohms de résistance...
 
Suzuki

Question con, si ça éclaire la dinde est-ce que tu as essayé de mettre l'ampoule dans l'autre sens ?  

http://www.leboncoin.fr/motos/875018681.htm?ca=12_s
 
Votre avis sur ça?

J"ai du mal à voir comment un V-twin pourrait être significativement moins violent qu'un bi en ligne de même cylindrée, mais admettons.  

J'ai énoncé des bis dans deux posts, un pour dire qu'elle en avais essayés deux et pas aimé, l'autre avec des modèles bien précis d'un mono de 400 et de deux bi de 300 et 500, dont le 500 est connus pour être mou et chiantissime au possible, et donc très différents de celui d'une ER6/CB500/GPZ/...
 

Pourtant c'est toi que j'ai entendu dire qu'une CBF1000 c'était bien pour commencer parceque pas trop haut/large, et que y'avais du koople à mi régime et que c'était pas piégeur
Bon, OK, c'était pendant un stage

J'ai moins aimé mon essais de la XJ6 que celui de la CBF avec la direction foirée
 

Relis avec le doigt.
J'ai dit qu'un CBF 600 était trop lourd pour une fille, surtout que ta copine n'est pas très grande et qu'elle recherche un roadster.
Mais pour un homme assez costaud qui veut une routière, la CBF 1000 FA est en effet une bonne solution.

Bah il est très linéaire comme moteur. Donc pas de surprises comme il pourrait y avoir sur le sv ou l'er6. Ça vaudrait peut être le coup d.d'essayer quand même pour voir. C'est pas dur à trouver et c'est pas cher.
Après je peux comprendre que tu ne veuilles pas voir ta femme la dessus pour continuer à avoir envie d'elle

Ok DSL.

comment c'est sexiste    
des nana plus tankées que pppep (déso hein y'a pas 36 cbf600 sur le topic ) c'est pas ca qui manque, pourtant il a l'air de bien s'en sortir lui
(sauf sur piste ²²)

Combien te coûtera le trajet A/R ? Est ce que du coup tu trouves pas mieux à côté de chez toi ?

 
Je prends rien mal, tout est vrai
 
Surtout que la cbf est ultra facile à manoeuvrer.
 
Alors oui je l'ai foutu deux fois au sol à l'arrêt ou presque, mais c'est clairement pas une référence, et avec une er6 il serait arriver exactement la même chose
 
 
D'ailleurs, ma cbf sera peut être bientôt en vente

 
En idf et région voisine, on a deux modèles.
 
Un beaucoup trop borné pour qu'il m'intéresse
http://www.leboncoin.fr/motos/868810484.htm?ca=12_s
 
 
Et un autre à 1100€ de plus  
http://www.leboncoin.fr/motos/875464039.htm?ca=12_s
 
 
Dans le reste de la france, il y a ça
http://www.leboncoin.fr/motos/876093307.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/820231342.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/820231342.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/851271628.htm?ca=12_s
 
 
Soit pas des masses de modèles dispos

Sauf qu'entre une CBF où t'a les deux pieds au sol bicoz la selle est réglable et une whatever 20kg moins lourde mais où t'a que des pointes de pied au sol, je suis pas sur que la seconde solution soit la meilleure.
 

C'est surtout la "réactivité" du bi qui la dérange plus que le coup de pied au cul j'ai l'impression    
 

Pour la défense de flatfab, il a vu madame, et a pu constater qu'elle fait ma taille (et en soit, c'est pas un avantage ).

 
Et le jour où elle aura plus la bride sur la 4 pattes elle va faire quoi alors?

Elle aura eu 2 ans pour apprendre, et donc sera plus sereine et approchera ça avec plus d'XP ?

Je pense encore me faire tomber dessus mais je m'en fous, pour moi ça sera encore pire.
 
Elle aura eu l'habitude de rien avoir en tournant la poignée en grand, et après peu importe qu'elle reste sur un 4 pattes mais débridée ou qu'elle passe sur un bi, elle sera totalement incapable de s'adapter à la "puissance".
 
La puissance pour t'y habituer et il faut l'avoir, elle aura aucune expérience d'avoir la cavalerie qui débarque d'un coup entre deux virages, et donc ne saura pas du tout réagir comme il faut. Deux ans d'expérience totalement bridé avec un moulin anémique ne vont pas t'apprendre à t'habituer à la puissance ni à réagir assez rapidement

du coup le permis A2 ne sert à rien, tout le monde sur un 1000 direct pour mieux apprendre

 
Nan mais à un moment si elle a peur sur une er6 qui est une moto d'auto école faut peut être se remettre en question...

C'était plus simple y'a 15/20 ans où les petites bites prenaient un cb ou un sv et ou les autres prenaient soit un bandit pour les pauvres soit un hornet

Sérieux ? C'est quoi que t'appelles glissouilles aussi ?
 
En 2500 km cette semaine j'ai dû sentir l'arrière glisser genre 3 fois et 5 fois pour l'avant (pose du pied au sol une fois, la glissade de l'avant devenait un peu longue ). Pourtant je suis vraiment sur un filet de gaz mini à chaque fois.
 
C'était la plupart du temps sur un sol moyen (humidité, feuilles, graviers ...) mais pas sûr que ça ne vienne que de ça. Conduite ? Pneus (RS2) ?
 
D'ailleurs, j'ai pas essayé 50 paires de pneus mais les PR4 et RS2 ont un feeling vraiment différent, il faut un temps d'adaptation. J'arriverais pas à dire ce que je préfère mais j'étais clairement habitué aux PR4.

 
Petite glissouille, rien d'extrême, ça a pas duré Pneus chauds (tourance next), route sèche et propre, dans le coin ou l'on a fait la photo de groupe, mais j'étais plein angle et j'ai ouvert en grand en étant déjà à 4k, c'est pas étonnant

ouais enfin ca reste supérieur à ce qu'autorise le permis A2 et y'a 15 ans les motos écoles avaient des motos qui faisaient 20cv de moins, ca veut pas dire grand chose "de moto école"

Ton tigrou est daubé. Je t'en débarrasse pour 100€

 
Ça y ressemble un peu quand même  
T'étais peut-être un peu crispé, tu vois la différence quand t'es sur du bitume à l'adhérence de type précaire.
 
Sur mon sv et ses suspensions daubées je préfère souvent mettre un peu de gaz et ne pas rester sur le filet, pour sentir ce qu'il se passe à l'arrière, quitte à ce que ça bouge un peu plus mais au moins tu sens comment ça bouge. J'irai pas jusqu'à le conseiller parce que faut savoir rester bien souple même quand ça bouge bien sinon ça fait de la merde
 

 
Un Hornet de moto-école ça va c'est easy

Bonjour ici,  
 
Je suis jeune permis (05/2015), mais j'ai 5 ans de conduite auto, je suis tout sauf une tête brulée et suis sur le point de m'acheter une moto pour aller/retour du travail dans Paris.
 
Très intéressé par un modèle du style monster, j'ai essayé l'un d'entre eux (lien ci après). La moto est en très bon état, la conduite agréable et une gueule qui sort du lot (que j'apprécie vraiment)
http://www.leboncoin.fr/motos/858192590.htm?ca=12_s
 
Je me suis mis en quête d'un assureur (avant l'achat quand même )
Côté offre pour du vol/incendie j'oscille entre AMV (1028€ pour la 1ere année) et MDM (chez qui je suis passé, et faut dire qu'ils savent se vendre (2110€ la 1ere année).
 
N'ayant jamais été assuré je me pose forcément la question du prix : est-ce que le double du prix est justifié ? Je suis plutôt du genre à me blinder niveau sécurité (bon équipement, ABS obligatoire, conduite posée) et aurais tendance à pouvoir le faire aussi pour l'assurance, si ça vaut le cout.
 
Merci pour vos conseils

Je sais pas comment tu fais j'ai pas tous ces problèmes de glisse
Bon après c'est clairement plus sec ici

Peut-être pas 100 mais s'il t'intéresse vraiment on peut discuter.

Ouais être crispé sur revêtement limite j'ai connu, du coup j'essaye de travailler ça.
 
En l’occurrence pour les glissouilles de l'avant, dès que le revêtement devenait moyen, je prêtais une attention particulière à ne piloter qu'avec le bas du corps en serrant les jambes au réservoir et sans serrer le guidon. Je vais continuer en ce sens et faire attention à l'endroit où je place mes roues, mais clairement quand les glissouilles quand tu ne t'y attends pas ça surprend, surtout au début. Aussi, je ne me souviens pas que ça me soit arrivé avec mes anciens pneus (ou alors ça arrivait et je le sentais moins ?) mais je n'avais pas roulé en automne avec.
 
Et pourtant, il m'est aussi arrivé de couper les gaz et les remettre en virage en me disant "oups, ici j'aurais pas dû, pas sûr que ça passe " et pourtant c'est passé nickel alors que le revêtement était parfois bien humide.

Qu'on s'entende bien, c'est pas forcément des "problèmes". En discutant avec les deux moants qui étaient avec moi, ils me disaient que ça leur arrivait aussi (à peu près autant que moi je dirais). Après pour Sny-cker ça m'étonne pas puisqu'il pilote principalement au guidon.  
 
Les glisses sont pas énormes mais ça se ressent direct et les premières fois ça surprend.

 
100€ et un bandit?

Le moteur est trop relou, tu tournes la poignée ça répond genre 2s après.
 
Edit : par contre un ER-6 ...

Le monster 696 pour faire du daily à Paris c'est sûrement pas le choix raison vu le manque d'aspects pratiques, la décote importante si bornée, le refroidissement par air...
Après c'est une belle moto et rien n'est impossible !

J'ai pas les thunes pour le moment de toute façon.  

En même temps, si tu vas pas demander du boulot au maire

 
Attends encore un peu, les prix commencent a baisser. Et ils vont chuter dans 2 semaines, quand l'été indiens sera fini
 
 

 
Tu n'as pas du voir la vidéo de la moant@menuires
 

 
1) Elle n'est pas obligé de retirer la bride
2) En deux ans, les gens changent
3) Une moto ca se revend
 
 

Un Mostro au quotidien dans Paris intra muros, c'est pas la moto la plus facile, loin de là.
Position de conduite sur l'avant, en appui sur les poignets, tête vers le bas, obligé de casser la nuque, dos voûté qui empêche de voir au-dessus des voitures, freinage mordant (même si l'ABS empêche de bloquer), selle pas confortable, aucune capacité d'emport, pas de top-case, place passager en bois, suspensions raides...
C'est plutôt une bécane pour les balades sportives sur petites routes (bien revêtues de préférence).
 
De plus, c'est pas faute de le répéter, l'expérience auto ne sert à rien ou presque, la conduite n'a RIEN A VOIR !
 

A toi de comparer, mais sur les bonnes bases, avec les bons critères :
Bien choisir son assurance moto

Cela aide, c'est certain.
Et quelqu'un qui n'est pas favorisé physiquement peut largement compenser avec de la compétence.
Presque rien n'est impossible.
 
Maintenant, faut être réaliste et composer non seulement avec son physique, mais aussi avec son psychisme.
Loganette flippe déjà pour pas grand-chose, donc mieux vaut qu'elle démarre sur une moto "facile".