Reprise du message précédent :

Avec le sv jamais fait frotté
Par contre avec le CB je faisais frotter un virage sur deux

C'était tellement plausible en plus

Excuse du Wiko pourri

Ca semble pas mal un 600 en garde au sol
 
IMG_8673_GF by NICOLAS ROUSSEL, sur Flickr

Ptet pas à ce point, mais mon collègue en hornet carénée 2011 débuste pas et ça frotte à rythme DR 650 compliant
 
Pas fait de testiaire de ce CBRF, j'achèterais pas mais c'est pas mal

Jix : si t'as mal au genoux laisse tomber l'idée de la sportive

PPpEp : si tu veux un roadster avec une très bonne garde au sol : street R ! Tout le reste (fz6 , gsr 600, Hornet) ça sera moins bien, mais déjà sûrement bien mieux que ton cbf

er6 bordel!
 
en plus comme ça il verra ce que c'est qu'un moteur marrant

OK.
Franchement, surtout à l'approche de l'hiver, laisse tomber les pneus sport. Change les deux pneus et mets du Michelin Pilot Road 4, ils dureront vraiment plus longtemps, tu auras une meilleure adhérence par temps froid et sur le mouillé, et à peu près autant sur le sec.
 
 

C'est régulier, c'est mon métier.
En PACA, j'y suis deux fois par an, parfois trois. En Rhône-Alpes, 3 à 4 fois par an.

La F800r en garde au sol, c'est ce qu'il te faut. Et en plus la nouvelle à une fourche inversée, un freinage brembolapute radial

J'ai pas de cr moi, deuxième session de l'après-midi quand j'étais à l'aise ça touchait à chaque virage dès que je rentrais un peu le genou pour passer plus vite

Dans ce cas, pourquoi vouloir changer de moto ?
 
Si tu t'es fait peur par manque de garde au sol, c'est avant tout un problème de suspensions.
Où en sont tes suspattes ? Quel âge ? Quel kilométrage depuis la dernière vidange de fourche et le dernier reconditionnement / changement d'amortisseur ?
Comment est réglé ton amorto ?
 
Résous déjà ça avant de songer à changer...

 
ou pas

+1, on l'a vu hier à para, il tatonne pour mettre de l'angle, here we go, scriiiiiiiiii allez hop on redresse
 
C'est abusé comparé aux autres roadster.
 
Donc 2 solutions: soit de mettre complètement à côté de l'engin soit travailler pour avoir plus d'angle dispo, or dans son cas c'est pot et béquille centrale, donc un poil plus chiant que des platines reculées

La centrale c'est dispensable et facile à enlever, le pot il met un ixil superlow et basta pour 150€ d'occasion

 
Une cbr600?
 
Ouais c'est prévu, mais un jour, pas maintenant
 

 
En dehors de son bruit affreux? On dit partout que le moteur de la gladius est mieux et moi je l'ai trouvé chiant, donc ça me fait peur. Mais c'est clairement pas un critère déterminant, je suis largement prêt à l'abandonner (faut juste que j'en teste une avant).
 
Je sais pas si c'est aussi simple pour moi, et ça me semble un poil trop suédois pour moi ta solution
 

 
Sur la hornet il existe des commandes réculées, et on gagne facilement en garde au sol avec un pot.
 
Aller au bout du pneu c'est pas une fin en soit pour moi  
 

 
Moi je sais pas si je retenterais tout de suite, mais je viendrais peut être pour topher alors
 

 
Tu veux test la cbf?
 

 
ER6 j'ai toujours entendu dire que oui, le reste je sais pas
 

 
Tu exagères un poil, mais j'en attendais pas moins de toi
 

 
Ouais, c'est un bon daily et c'est pas sportif. Après je me plains mais c'était totalement mon cahier des charges
 

 
Après un tuono c'est un roadster, faut pas comparer des choux et des carottes

 
Non mais je débuste comême un peu, faut pas exagérer
 

 
Problème de budget là
Et niveau fiabilité ça vaut quoi?
 

 
Mais j'arrête pas de demander à ce qu'on m'en prête une pour que je teste enfin ce moteur, mais ils veulent pas
 

 
Ouais, une moto à 6000€, merci
 
Pour ce budget je garde ma cbf et je me prend une vieille cbr ou la hornet du pote de maca
 

 
Le shitstorm pep et les suspensions est clos, merci de pas le rouvrir
 
Mes suspattes sont pas en cause, c'est un problème de garde au sol et basta, sur les roadsters avec les jambes peu repliées et "en avant" je vois pas ce qu'il y a de choquant!
 

 
Un poil comme tu dis
 

Echec de la 125, la batterie démarre rien du tout (pas même les voyants), j'enlève, j'essaie de lui faire faire des étincelles voir si y'a de la charge, rien.
 
"Pourtant j'l'ai chargée toute la semaine!"
 
*Mais elle a démarré quand la dernière fois?*
 
"Y'a 2 ans"
 
*...*
 
 
Bon j'en recommande une.
 
 
(Batterie avec acide stockée tout ce temps, et en plus, je soupçonne qu'il n'ait jamais rempli l'acide en fait. )

Tu as vérifié au multimetre ?
C'est peut-être un faux contact au neimann ?

Nope, pas sous la main, mais vu que la moto démarrait normalement avant stockage, j'pense que la batterie est morte, tout simplement.
 
J'ai la batterie avec moi, j'vais voir si j'peux vérifier sa charge avec un déchargeur...

Sinon, 1h30 de démontage ce matin, il ne me reste que le radiateur à démonter (pour pouvoir tomber le berceau moteur), et je passe à la depose
Il faut que je pique le dcric d'atelier de mon pôpa, tiens, pour faire la dépose tranquillement sans rien faire tomber et exploser sur le béton du garage

Après 8 000 km sur une moto pas adaptée à un débutant, première bûche o/

Sortie d'autoroute je ralentis mais c'est plus humide que je ne le pensais et du coup j'ai l'avant et l'arrière qui glisse, je relâche un peu les freins et me dit que je vais prendre de l'angle le plus tard possible plutôt que de tenter une mise sur l'angle plus brutale avec le risque de décrocher . Sauf qu'en faisant ça je me suis bloqué et j'ai pas penché.

Du coup j'ai fait un petit tout droit dans l'herbe et me suis couché.

Pas de gros dégâts à signaler, le guidon à morfler, le compte tour est ouvert, pour le reste c'est la protection devant le moteur qui a encaissé. De mon côté le genou gauche à tout pris, pas plus qu'un hématome à priori, à voir quand je me serais déshabillé.

Photos dès que j'ai accès à un pc.

c'est possible dans l'idée (les S20 sont connus pour être les moins durables de la catégorie "sport route" ) mais pas avec le racetec qui est un pneu piste!
chez metzeler ca serait le m7 qui est en face du s20...

 
Vérifie les fusibles au passage  

 
 
J'y ai pensé aussi, mais vu la batterie, je pense que c'est déjà elle. Mais j'vais en acheter avec au cas où, ça mange pas de pain.

Kick ftw

Sinon 't'as essayé de démarrer à la poussette ?

Content que tu sois pas grand chose.
T'as quoi comme meule déjà ?

c'est le monsieur aux cheveux longs en B650 si je me souviens bien.  

B12, non ?

B12, depuis quand c'est pas moant le 650 ?

putain l'elec
 
j'ai besoin de l'aide de personnes intelligentes
 
la batterie est bien sèche, 11.9v, ça démarre pas, jusque là oké
 
le feu arrière:
 
position nickel
stop: rien
 
je check les tensions sans l'ampoule, j'ai mon 11.9 de merde sur les deux (levier bloqué)
 
je check avec l'ampoule, 11.9 sur le pos, 0.00 sur le stop, tension prise sur la cosse donc sur le faisceau direct
 
à cause de la batterie je devrais avoir une tension moisie mais pas 0, surtout que le pos éclaire la dinde
 
la continuité de l'ampoule est ok sur les deux bornes

Ma première glissouille de l'arrière en sortie de virage, je suis émotion  

ampoule bi-filament ou deux ampoules sur le cb?

double filament, 12v 5/21w

Oui b12

Ah et j'ai cassé un rétro entièrement en voulant le redresser  

ah oui j'avais raté "continuité ok sur les deux bornes"
 
ben du coup t'as un problème entre la douille et le culot

stuveu t'occuper de l'amorto dans la foulée tant qu'il fait beau et jour, j'ai pas grand chose de prévu cet aprem

jsuis déjà en mission sur une tondeuse dans le nord

Pppep c'est un faux problème la garde au sol. Maca te propose une Street R, sauf que même là avec une position de merde cela frotte, des 2 côtés et sans avoir l'impression de forcer.  

T'as du prendre pas mal de poids ou mal régler les suspensions, j'ai frotté une seule fois avec, sur piste, sans déhancher

Alors que sur mon GSR pas de soucis de garde au sol :0