Reprise du message précédent :

C'est comme les films "tirés d'une histoire vraie", ca donne une fausse impression de crédibilité

Ou un peu comme San Andreas Quake
 

Hyosung, c'est du repompage de suzuki en plus, globalement, non  ?  

C'est pas parce que Kayser repompe le style de cosmos que pour autant il a du skill.
Bah là, c'est pareil

Se lever a 6h pour aller chercher la moto.
Arriver a l'heure.
Une heure dans le Morvan.  
3h d'autoroute en roadster par 9°.
Ne plus sentir ses doigts au bout de 30minutes.
Devoir ouvrir la visière pour se gratter a 130.
Larguer ma pace-car arrivé a proximité de Paris en inter.

Bref,  j'ai ma MT-07.
Amortissement AV/AR Ohlins,  pot akrakra titane,  bulle,  toussa,  toussa...

Rouge, ABS, 5200kms: 6400€  

 
Féloches, avec les Öhlins ca doit être tout bon

Photoz  !!!!!!!

et PULLMOCHHHEEEEEEEEE

grave, c'est au moins ce qu'il faut mettre pour débuter et comprendre l’intérêt des suspensions et la mise au point.

 
Féloches, photos, pullmoche

J'aime ton staïle    
 

  Sacrebleu.

Féloches, mais j'aurai du mal à foutre 6400€ dans un roadster basique  
De toute façon je m'en fout je tiens pas sur un roadster basique

 
La moto ecole de   qui roule en hyosung

'tain j'comptais justement vous montrer un beau spécimen "dans le déni" croisé ce soir, vous m'avez un peu devancé (inb4 "narmol t'es lent etc." )
 
Si même ici ils veulent les faire passer pour des Suz', ça veut tout dire...  
 
 

 

mais si, mais si

Sur les voitures, oui. Pas encore sur les motos.

Un pote qui bosse en chine vient de prendre cette photo :
KTN Dake

Ah dak'

y a vraiment une marque qui s'appelle KTN ? ou c'est pour faire plus authentique ?
 
 
Et au niveau fiabilité, ça doit être du genre à finir à pieds par la chine j'imagine !
 

 
Tout à fait
 
Moteur monté :    
BO monté :    
Amorto monté : à peu près    
Roulements de dir :    (virer la portée de roulement sur le té inf sans chalumeau ni presse ni étau...)
 
Enfin ca fait plaisir de mécaniquer sans se poser la question toutes les 5min : ou ça va, est-ce que j'oublie une rondelle, faut graisser ou pas... Merci les coupains  

C'est plus cher que neuve hors option non  ?  

Prends toi un vieux trail comme daily pendant quelques mois et réessaye ton roadster

Changement des bougies sur la gsxf d'un copaing cet aprem... 2004 ou 2005, je sais plus, 40k km, bougies d'origine
Les bordels etaient toutes rouillées j'ai j le moment où on allaiet en péter une dans son puits (putain, les 4 en ligne, y'a à peine la place de passer les doigts )
Résultat, maintenant, elle craque sans forcer, elle ne cale plus... Purfect

 
Le nom de domaine des types qui faisaient ça est à vendre, je suppose que c'est plus d'actualité    
 

 
Merçi mais tout cela me semble un peu trop dispendieux, entre la moto et l'équipement je suis un peu à sec
En plus je pense que j'aurais des soucis avec les habitants de la résidence si j'installai un bidule pareil ...
Je pense que je vais me contenter d'une bache et d'un bon stock de WD40 et de torchons

Elle est en sucre ta moto ?

c'est pas parce que y'a plus adapté que c'est pas faisable autrement, je souffre pas non plus le martyre sur mes motos depuis 9 ans (putain d'sarass, 9 ans ) et une centaine de milliers de bornes

putain t'es vieux en fait !

expérimenté
 
je serai vieux le jour où t'arrivera à me tordre, pédé  

J'ai pas dit le contraire, j'étais très bien sur ma SF jusqu'à ce que j'essaye une AT et maintenant je peux plus faire marche arrière  Faudrait que je réessaye les "gros" que je trouvais confortables avant (CB1300/XJR/ZR1100) pour voir, en tout cas le GSR de Gadin et le Hornet de Zenway c'était noway, la CB de Souss' j'avais l'impression d'être sur ça :

 
De toute façon tu peux pas comprendre t'es pas assez grand !

Quand tu commandes en boutiques ils ont les pneus en 48h max  

pour le coup j'ai eu plus de mal sur la XJR justement, les genoux dans les cylindres

Pareil quand j'ai repris le CB après plus d'un mois en RT et a moitié pareil entre la RT et la GSA

Pareil, après 15mkm en Strom cette souffrance en montant sur le Hornet de Bag ! Du coup j'ai pris un gex, car je suis pas encore grabataire.

Et du coup j'ai compris le plus gros défaut du trail : t'es assis , pas en appui, du coup tu maitrises zob de la moto et tu subis les chocs dans le dos sans les absorber avec les jambes, en fait c'est pas confort

ou alors t'as surtout compris que tu sais pas te tenir sur un trail

non il a parfaitement raison!
d'ailleurs douk ne roule qu'en sportive sur préconisation médicale, suite à son problème de dos

seems legit