Reprise du message précédent :

  quel truc a l'envers?

Ayé j'ai amené ma moto à un mecano pour changer ces cons de joints spy, et remettre ma bequille par la meme occasion.
Petite virée en ville donc, ca me fait marrer comme tout le monde me matte quand je passe

bon bein tant pis

ben nan, t'es seul avec mumu

bande de lowpettes

responsables et matures  

a 16 ans,  je lui disais merde a la responsabilité

delinquant

en taule

bon, moi ca va bcp mieux... d'ici la fin de la semaine je resort la CG, obligé
edit : et puis je commence les reparations du SV aussi... enfin là je peux juste remettre le phare (3min) et changer la pedale de frein (aucune idée du temps que ca prend).
Parce que remplacer le guidon alors que j'ai toujours pas la poignée de frein... c'est p'tet un peu idiot

vers 16 ans je faisais de la vieille XT 125 qui date d'au moins 1980 quand je partais chez mes grands parents dans la cambrousse, mais uniquement en chemins/foret.
C'était génial d'ailleurs    
Elle tourne toujours en plus, increvable.

finalement je vais peut etre me commander le selecteur en rentrant de ballade hier j ai pete la biellette qui permet de le bouger  

'fectivement c'est ennuyeux    
on se fait une session mecano pendant les vac? (c'est a dire de maintenant à dans 2 semaines)
j'ai aussi mon pote sviste qui doit changer son embrayage (62 000km et d'origine   )

 
Le changement du levier de frein avant n'a aucun rapport avec le guidon... je vois pas ce que y'a d'idiot a changer ton guidon maintenant, sauf si tu change le maitre cylindre de frein complet.

ah bin je pensais que ca impliquait de demonter le MC justement.
donc c'est parti alors

Ba jettes-y un oeil mais normalement t'as qu'une vis a enlever pour changer ta poignée: la vis qui sert d'axe de pivot

pour l embrayage ouais mais pour le frein je suis pas sur

ah oué t'avais tenté de demonter la tienne c'est vrai... donc, ca avait l'air compliqué?

plus que l embrayage en tout cas, j ai pas pousse bien loin pour etre sur de pas avoir une purge et un remplissage du circuit hydraulique a faire  

c'est pareil

apres ca depend ptet des motos? y'a un systeme de reglage de la dureté de la poignée de frein un peu "bizarre" sur le sv (un truc avec un ressort et une roue graduée de 1 a 6)
enfin, bizarre, je dis ca mais bon mon experience moto reste quand même très limitée

non c'est pas la durete normalement c'est la distance au guidon ca tu pousse vers l'avant le levier , tu tourne la molette , ca modifiera la position du levier

écartement, pas dureté

dailleur pratique pour ceux qui font le freinage 2 doigt , tu regle au min en attendant de mettre un levier court

 
Fÿst le, il va comprendre direct la difference entre ces 2 notions

 
t'es sur que tu veux pas un whisky d'abord ?

prends un chew gum emile

on peut tromper 100 000 personne une fois, mais on peut pas tromper 100000 fois une personne

tu bluffes martoni

Le passage de vitesse de 1 à 6 à la volée (sans le faire expres a la base) c'est normal que ce soit si facile ? J'y arrive trop bien    C'est pas mauvais pour la boite ?  
 
Pour le rétrogradage j'ose pas par contre

a ton avis ca sert a quoi l embrayage  

Pareil quand tu es moins

Bon je crois qu'apres la ballade de ce week end un petit graissage + tension de la chienne s'impose

tu chipote, là. (et non pas tu chipola, ta.   )

vienzy voir toi    
(pour gloubi je dis plus rien, j'ai vu, je prend pas de risque pour le moment   )

il fait 2m/te plait/les deux ?

   ya controverse la dessus , a la monte a priori c'est bon , a la decente parait que c'est mauvais  
bref avec un shifter plus de probleme  

nan il reste plus petit que moi, mais bizarrement il fait quand même beaucoup plus imposant  

pas de beaucoup