Reprise du message précédent :

un deux pistons flottant avec des bonnes plaquettes (et pas fadées comme CPMF ..), le tout sans gras (nettoyage) avec le disque qui présent facilement le maximum de surface de contact sans effort (oeillets propres), et purgé de tout air ça attaque déja correctement bien !
 
Alors c'est clair ça te met pas les dents dans le guidon comme avec du monobloc radial 4 pistons mais c'est déja bien suffisant  

Aucune idée
Y a rien de marqué dessus de mémoire

Il ne faut pas la mesure sur la quantité mais sur la hauteur de l'huile par rapport au tube

 
Ah ben cherche pas, tu as mis trop d'huile

 
+1, faut s'arrêter avant que ça déborde

 
J'ai fait çà à l'oeil donc bon. Je vais trouver les mesures qui vont bien et vérifier tout çà.
 
Trop d'huile dans le tube peut vraiment conduire à ce comportement?

Je compare par rapport à mon ancien setup avec la fourche de gex, bon évidement je m'attends pas à avoir la même puissance
 
C'est surtout que j'ai récupéré le MC PR19, l'attaque est la même mais le freinage est nettement moins fort et y a clairement moins de mordant ...

 
Ben oui, une fois que tu fous le ressort, le niveau monte encore, si y'a trop d'huile, chaque compression va forcer sur tes spis, et tu vas finir par les niquer

PS : ca freine, j'arrive à délester la roue arrière mais faut appuyer comme un enculé quoi

 
C'est normal ton freinage je pense, juste t'étais mal habitué
 
Un freinage c'est pas un stoppie à chaque arrêt
 
Imagine toi sur la pluie en daily, freinage d'urgence sur une ligne blanche. Le freinage te paraît suffisant?

Nan mais cherche pas, des étriers flottants + disques flottants, ça ne peut que poser problème.  

Improvisation d'un week de 4 jours en forêt noire décidé cet aprem.    
 
J'ai posé un train de Metzeler M7 RR sur la MT pour confirmer / ou pas le bien que l'on dit de ce gommard.
J'ai l'impression que j'ai un 160 tellement il semble tout fin  

Sauf si il pleut  

ça s'annule c'est donc ça?

Je roule comme ça moi.
 
Sauf peut-être les trajectoires qui sont parfaites là.

Ben ouais.
 
Edit : de toute façon je peux pas rouler plus vite en courbe j'ai pas de garde au sol.

bon les sudistes d'aix, venez voter la date pour la kimouss@aix
http://doodle.com/poll/6qs9ne3ee95z3dxu

en soirée, 19-20h !

 
Pourquoi changer alors

achete ma street

Après recherche, je crois que ma moto est en train de me faire un roulement de roue arrière
 
Quand je recule la moto en manœuvrant, j'entends un couinement tous les tours de roue et j'ai un léger jeu latéral

   
 
Surement l'amorto rincé qui l'a détruit

Ou alors la chaine trop tendue

J'espère que t'as alerté pour que tous les mecs avec cette merde soient bannis du Topic pour 1 an.

Nan mais des fois il marche, t'as pas remarqué ?

 
Le jeu latéral n'augure rien de bon et c'est pas la chaine!  

Par contre Linfield faudrait demande à un moant qui s'y connaît pour aller voir une moto, parce que le le kéké de ligne droite rizoma la...

 
Amorto parfait, faut suivre
 

 
Je me suis sérieusement posé la question, j'ai du faire facile 8000 bornes avec une chaine trop tendue
 

 
Le jeu latéral est encore faible, je demanderais aux moants vendredi leur avis.
 
Mais pour la chaine, pourquoi ça ne pourrait pas être possible, trop tendu c'est l'axe de psb/ la boite et les roulements de roue arrière qui prennent non?

 
This brto ?
 
https://video-cdg2-1.xx.fbcdn.net/h [...] e=55F0B60B

En ordre de grandeur, l'effort qui serait appliqué en plus sur un roulement de roue serait plus petit que celui généré par le poids de ta moto + ton poids (et la direction de l'effort serait différente qui plus est, donc résultante d'autant plus petite, somme de vecteurs toussa). C'est pas ça qui va pourrir un roulement de roue arrière.
 
Pour ce qui est du PSB, c'est bien possible puisqu'il n'est certainement pas dimensionné pour subir ce genre d'effort qui oscille en plus fortement (bien plus que les variations de couple en sortie de boîte).

 
Ce n'est pas compliqué => SD1290 ou S1000RR / tuono V4

 
Bien sur!  Mais une fois le jeu lateral constaté, même chaîne parfaitement tendu le roulement ne ressuscite pas.  

 
 
Ca doit meme etre pire en avec un etrier radial flottant.
 
 

Un roulement qui commence à pourrir c'est mort, il va se dégrader d'autant plus vite.

http://www.leboncoin.fr/motos/852401098.htm?ca=12_s
 

Safe n secure

 
Ah oui, mais je pense que logic voulait dire que mes tensions de chaines au poil auraient pu forcer sur le roulement, ce qui est sans doute le cas

Arrête avec tes merdes !

 
Elle est comment ta femme ?