Reprise du message précédent :

 
Tu mets quantité : 2 au lieu de 1, je te files des biftons et voila
 

 
Si le mec sait pas que c'est un problème courant ca peut passer !

Il me manque 30€ pour les fdp gratuit, je peux prendre quoi pour compléter ?
 
https://www.mabeo-direct.com/A-5090 [...] wwodDcYGIQ

 
Clé a choc + compresseur

 
Ca parait alarmant. J'avais le même y a 15jours: 3h de grattage/poncage à la laine d'acier 000 + un coup de Belgum et c'est neuf!

 
https://www.mabeo-direct.com/A-3449 [...] r-vehicule

 
Le soucis c'est que ca pete pas à cet endroit dans la plupart des cas mais au niveau du raccord avec le silencieux

le copier-coller qui se vire du presse-papier si tu déselectionnes
les dates converties en texte qui deviennent un nombre d'heures depuis 1900
le ctrl-a qui marche pas dans la ligne fonction

et des centaines d'autres drôleries comme ça

d'façon sublime text > all, je suis devenir un text editor nazi

 
Je lui en parle

Un truc qui aide aussi, c'est de régler la garde du levier d'embrayage pour le rapprocher de la poignée.

 
J'ai un collègue qui ne jure que par vim et faut dire que customizé ça tabasse ... moi j'attends neovim ..

Même non customisé ça tabasse.

Il est encore adolescent dans sa tête, il pense qu'aux jeux vidéos, à sa moto et à sa lapine, mais un jour tout va changer ..  

Mais il aimera toujours autant la pine  

non.

Yo  
 
un moant dispo vers Marseille pour voir un brelon pour ma femme ?
 
http://www.leboncoin.fr/motos/829958865.htm?ca=16_s  
 

Si.

 
Si permis passé à la fin de l'hiver / début de printemps, c'est pas con d'anticiper pour les tarifs.
 
Perso :
- motal achetée : fin février
- 1er cours de platal : 16 mars
- permal : 15 avril
 
 

Oui, c'est dans mon arrondissement en plus  
Mais pas avant Samedi  

Tkt pas ça ne presse pas à la minute

Merci de ta réponse

Je sais que tout le monde s'en fous, mais une vidange de fourche c'est tellement magique, rien qu'en ligne droite je vois la différence, je peux lacher le guidon, la moto ne dévie pas et "guidonne" en arrivant à des vitesses beaucoup plus basses qu'avant

Après, en courbe et sur les imperfections, j'ai l'impression que ça bouge pas du tout, la moto garde le cap et ne rebondit plus comme avant, c'est rassurant.

Bref, tous ceux qui ont des rougnes à fourches non inversées et qui l'ont pas fait depuis 2 ans, sortez vous les doigts, ça prend 1h30 en étant con et mauvais, ça coûte une quinzaine d'euros, et ça change le comportement d'une moto

Je m'avance sans doute légèrement, mais j'ai l'impression que mon amorto est bon maintenant
Hypothèse à deux balles : ma fourche était tellement molle que la moindre phase de décélération/accélération induisait un changement d'assiette trop important de la moto, que je traduisais par un problème de mollesse de l'amorto, alors que ça venait de la fourche

c'est tout à fait possible.
 
moi j'ai eu le problème inverse : bubule m'avait persuadé de vidanger la fourche du SV parce que ca pompait comme pas permis, sauf qu'après l'avant était très bien mais l'arrière était complètement désaccordé (amorto mort aussi, du coup avant la vidange ca allait bien ensemble )

bon ça me rassure sur ton potentiel
 
sur la cb c'était un truc de dingue, pourtant j'avais un niveau zéro, mais en allant faire un col après la vidange j'étais en mode    
 
et oui l'influence av/ar est à double sens, c'est complètement normal

en Suede, on aime à faire chier les mouettes  

 
 

 
Tu veux dire que j'ai du potentiel?    
 
 
J'ai pas fait de col, juste des routes que je connaissais pas autour de reims et du daily
 
 
J'ai attendu quelques jours avant de faire mon retour, parce que ma sortie avec jeambo sur des routes pourri, j'avais l'impression que ma moto était devenu un bout de bois! Genre je serrais le réservoir de toutes mes forces entre mes jambes, et mon cul décollait quand même de la moto Après ça faisait pareil à Jeambo, donc j'ai préféré attendre sur des routes que je connaissais, j'ai pas ce problème là (même sur les raccords de la N118, mon repère niveau chahutage), du coup c'était bien la route qui était pourri
 
 
Ce weekend ou ce soir si j'ai le courage je m'intéresse aux réglages de précontrainte fourche et amorto, que j'ai pas touché depuis que j'ai fait la vidange, il y a sans doute un petit quelque chose à améliorer à ce niveau là

J'en pense que c'est un peu glaucque de faire çà sur un parking. Surtout si il faut demander l'autorisation avant

ce bullshit de compet avec Perichon aujourd'hui
vous êtes en forme
 

La GSA ça rend débile, deuxième jour à ma taper les bouchons clermontois pour une formation, je comence à rouler sur les trottoirs pour remonter les fils safe and secure  

J'a mi un poil merdé le rodage des plaquettes

Ça se rattrape au papier de verre ?

Va falloir frotter un moment

C est baysay à mon avis

on sent le mec progressif

 
t'as un soucis ailleurs, ya qu'avec un piston grippé que j'ai réussi à faire ça, clean sur piste ça surchauffe pas du tout!

Mon système est nickel je m'y suis juste pris à l'arrache, y'a du mieux avec du gros grain, on verra si ça freine, après le rodage

je vois pas trop comment tu t'es demerdé, t'as pris 200 -> 0 avec les plaquettes raide neuves?

D ailleurs c est quoi le processus pour un bon rodage de plaquettes ?
Freinages légers prolongés, ou intensifs courts? Avec augmentation de la vitesse

Non j'ai été progressif les 50 premiers km et après j'ai du faire une transition trop rapide vers gros freinages répétés, ça mordait bien au début je me suis fait avoir, j'étais grisé d'avoir un sv qui freinait enfin à peu près

légers et courts, ctb
 
basse vitesse, faible pression, tu fais ça une dizaine de fois de plus en plus fort et c'est marre
 
mais toujours à basse vitesse pour mettre le moins d'energie possible

 
pour moi c'est pas normal, après stoi qui voit
 
ça m'a pris une sortie de 5 bornes en ville pour roder les brenta:

Cela s'appelle exploiter les possibilités de la machine...