La GSA ça rend débile, deuxième jour à ma taper les bouchons clermontois pour une formation, je comence à rouler sur les trottoirs pour remonter les fils safe and secure  

D ailleurs c est quoi le processus pour un bon rodage de plaquettes ?
Freinages légers prolongés, ou intensifs courts? Avec augmentation de la vitesse

J'a mi un poil merdé le rodage des plaquettes
 
http://reho.st/preview/self/873975 [...] 1e3652.jpg
 
Ça se rattrape au papier de verre ?

 
C'est quoi le souci là ? Mes plaquettes ont toujours ressemblé à ça, ça n'empêchait pas la moto de freiner

pour moi c'est pas normal, après stoi qui voit

ça m'a pris une sortie de 5 bornes en ville pour roder les brenta:

 
C'est quoi le souci là ? Mes plaquettes ont toujours ressemblé à ça, ça n'empêchait pas la moto de freiner

c'est quoi, des ebc hh comme d'hab?

 
C'est quoi le souci là ? Mes plaquettes ont toujours ressemblé à ça, ça n'empêchait pas la moto de freiner

 
Ça empêche ptet pas de freiner un cb en 34@25 chevaux mais là au-delà de 80 km/h ça freine moins qu'en faisant trainer les bottes

 
Ah c'était donc ça !

 
Rouler au dessus de 80km/h ? Drôle d'idée...
 

Petite question de fourche
 
Depuis ma dernière vidange de fourche, j'ai remarqué que je n'utilise que la moitié du débattement disponible alors qu'avant, j'atteignais presque la butée (avec de l'huile neuve ). Trop d'huile ou grade trop élevé?

Ok je suis en permis probatoire mais quand même  
 
D'ailleurs le bridage du sv carbu marche mieux que le bridage du sv injection, j'étais obligé de couper derrière logic qui s'acharnait sur la poignée de gaz, encore une fois carbu superior

Petite question de fourche
 
Depuis ma dernière vidange de fourche, j'ai remarqué que je n'utilise que la moitié du débattement disponible alors qu'avant, j'atteignais presque la butée (avec de l'huile neuve ). Trop d'huile ou grade trop élevé?

je vois pas trop comment tu t'es demerdé, t'as pris 200 -> 0 avec les plaquettes raide neuves?

http://i.imgur.com/D4Xl49V.gif

Si permis passé à la fin de l'hiver / début de printemps, c'est pas con d'anticiper pour les tarifs.

Perso :
- motal achetée : fin février
- 1er cours de platal : 16 mars
- permal : 15 avril

Ça passe après un rodage accéléré
J ai retenu qu il fallait une dizaine de décélération 50 -> 0 très gentille a plus poignante, en laissant refroidir un peu entre.

En tout cas le rodage express à magny cours c était ptete 12-15 décélération en équivalence et ensuite ça c est bouffé le freinage d adelaide un poil plus vite que ce que je comptais faire, et au final le freinage est lapute compliant

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Acte 3 - Interlude

Chapitre 1 - Tutoriel : Rôder pneus et plaquettes (par Duxkz)

On profite de la journée de repos pour mécaniquer ce qui doit l'être : le tono. Pneu avant à changer, plaquettes à changer + purge. On trouve un Dafy-like qui met un SC2 neuf à l'avant du tono, puis session bricolage en mode manouche sur le parking pour plaquettes et purge.

Duquess en profite pour nous donner une petite leçon de rodage en bonne et due forme.

Etape 1 : Changer le pneu et les plaquettes (bon ça, c'est déjà fait)
Etape 2 : Revêtir un équipement adéquat à la pratique du 2-roues motorisé

Etape 3 : Faire un petit run dans la zone industrielle, et ne pas manquer de tester les freins en plaçant la roue arrière en apesanteur

Etape 4 : C'est prêt, vous pouvez souder en toute quiétude sur le Bugatti

En fait quand dans ma tête je me suis dis "tiens, teste le rodage accéléré, ça t'évitera de lécher les freins pendant 200 bornes même si au moins t'es sûr du résultat" mon cerveau a traduit "accélère à toc puis freine un peu moins à toc".  
 
C'est chiant d'être con.

 
Ca coûte cher d'être con

Non j'ai été progressif les 50 premiers km et après j'ai du faire une transition trop rapide vers gros freinages répétés, ça mordait bien au début je me suis fait avoir, j'étais grisé d'avoir un sv qui freinait enfin à peu près

Ah c'est peut-être pour ça qu'il se trainait alors  
 
C'est cool de pas rouler seul en tout cas, faut juste que j'arrête de flipper quand je vois plus les phares dans mes rétros, je crois que je préfère avoir du monde devant moi et pas derrière (pédé proof)

C'est officiel, je suis un

la preuve par l'exemple, crossquote :
 

 
A quel niveau, rythme, traj, position?

 
Ca dépend, t'as respecté les préco?
 
T'as des réglages quelconques sur ta moto?

Faut freiner plus fort

Cela s'appelle exploiter les possibilités de la machine...

Comme ça :
https://www.youtube.com/watch?v=qoDaPYKLz0g

Par contre, le coté mordant du levier de frein, il vient des plaquettes ? du MC ?

Par exemple si je veux un mordant la pute faut que je change les plaquettes ? le MC ? ou les deux ?

 
Je ne peut régler que la précharge sur la fourche.  
La préco est en 10w mais ca fait un bout déjà que je suis passé en 15w pour plus de perf.  
 

pour moi la sensation de "plaquette qui mord dans le disque" (le mordant quoi ), c'est pas mal fonction des plaquettes.
mais c'est corrélé ni à l'attaque ("levier vite dur", le mc) ni à la puissance

Ben voilà, tu l'as ta réponse, et je vois pas en quoi c'est plus perf, c'est juste plus raide, mais si tu utilises que la moitié des capacités d'amortissement de ta moto, ça me paraît moyen (et là crea me dit que j'ai perdu tout mon potentiel )

 
Sauf que la perte de débatement, c'est entre deux vidanges en 15w
EDIT: Pour dire, dans les virages un peu bosselé, j'ai l'impression que la fourche ne travaille pas

 
Sauf que la perte de débatement, c'est entre deux vidanges en 15w

 
levier vide dur: dimension du mc
freinage vite puissant: plaquettes
 
le tout dépendant principalement de la qualité de la purge à la base

pour moi la sensation de "plaquette qui mord dans le disque" (le mordant quoi ), c'est pas mal fonction des plaquettes.
mais c'est corrélé ni à l'attaque ("levier vite dur", le mc) ni à la puissance

+1 plaquettes, et accessoirement propreté disques/plaquettes (dégraissé) et oeillets propre qui laisse bien le disque bouger pour avoir surface maximale dès le début

Tu en as mis plus qu'avant de l'huile?

Donc à ta vidange précédente même quand l'huile était neuve t'avais tout le débattement ? C'est quoi comme huile ? Parce que genre la motul factory et la motul expert, pour le même grade la première est plus épaisse. T'as bien enlevé toute l'huile (en enlevant les ressorts et tout le reste) ?
 
T'as perdu du poids dernièrement ?

Trois réponses de qualité en 5 min, moants  
 
Donc en gros faudrait que j'aille  
- faire une purge
- nettoyer les disques, j'ai déjà fait les pistons+étriers d'avoir de les monter
- changer les plaquettes
 
l'attaque du levier c'est bon, mais ca freine pas (fort) et le mordant c'est pas terrible
 
Ou alors les étriers du sv, c'est de la merde.