Reprise du message précédent :

 
Faut bien voir qu'elles sont montées à l'envers ?

 
Déjà j'éviterai le Bandit 600, beaucoup trop cher pour ce que c'est ! Tu as les 650 à carbu au meme prix, et pour à peine plus cher les 650 injection
Entre les deux CBF 600 le blanc faudrait savoir pourquoi il l'a fait repeindre (choc, chute?)  , mais il semble plus interessant que le noir qui est 2x plus borné
Le CBF 500 pourquoi tu l'as choisi ? Sachant que tu proposes trois 4 cylindres , est ce que c'est une erreur ? Pour moi il est bien trop cher

Pas autant que le foutre  

Oui m'sieur

 
Tu veux pas attendre l'hiver?
 
Je trouve les prix assez haut

 
Faut réussir à la faire descendre aussi, je vais pas la laisser dans le garage coincée entre deux voitures non plus

 
Au moins ça les usera pas

http://www.leboncoin.fr/motos/843257765.htm?ca=21_s
 
mieux, mais dans deux mois on risque de trouver des modèles ABS à ce prix là

Frensh Prince , ma sélection de 4 cylindres pour toi
 
http://www.leboncoin.fr/motos/836187928.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/841006475.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/842618237.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/844045302.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/837691328.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/834188045.htm?ca=21_s

 
Propre le xj6 à ce prix!

Fais pas semblant    
(Kim Kardashian)
 

  nice.

 
Je croyais que c'était nabilla

renvoie la photo de ton psb pour voir?

Bon sinon les BT023 ca tiens pas mal sur les routes abrasive et seches.
 
Par contre ca reste de la merde y a aucun retour d'information.
 
Sur la Versys en fond de 3 (quasiment rupteur), tu coupes tout d'un coup en freinant de l'avant, une louche d'embrayage et tu tapes une grosses glisses dégueulasses

 
Ouf, suis pas si nul

ça ou alors le disque est coincé entre des pistons d'un côté et les deux plaquettes de l'autre ça peut arriver en montant l'étrier sans faire gaff

 
Le père de RdP t'expliquerait comment faire pour freiner sans plaquettes  

 
T'as quel matos en amorto/fourche/huile de fourche déjà ?
Je vais me faire une vidange de fourche à 30-35k je pense !

Merci pour ta réponse.
La CB500 je l'ai choisie car elle revient souvent dan les motos conseillées pour débutant.
Mais je m'y connais pas assez pour avoir + d'arguments.

Mon collègue a une Bandit, dont je me dit que ce serait plus simple de partir sur ça aussi.
Mais je trouve pas grand chose.

Et je suis d’accord avec ce que dit PPEP :

Je m'étais d'ailleurs fixé un budget, un kilométrage max, et un millésime de 10 ans max, mais ça semble difficile.

Ah oui si tu peux attendre tu vas surement trouver les meme meules à 500€ de moins vers Novembre/Décembre
 
 

je suppose qu'il ne paie pas ses disques

 
Rien j'ai tout d'origine. J'ai juste tourné les vis de réglages pour avoir un truc qui me plait
 
Et franchement c'est pas mal du tout pour la route, je penses juste faire une vidange de la fourche cet hiver pour la forme.
 
C'est un gros cran au dessus de l'er6 a ce niveau

la cb, concrètement:
 
très facile
très simple mécaniquement
légion de pièces d'occaz
 
après c'est une saucisse, pour en faire une "vraie moto" faut y mettre quelques ronds. mais comme première moto c'est vraiment top.

http://reho.st/preview/self/f55813 [...] 18aedf.jpg  

pour 4/500 balles t'as une partie cycle upgradée fort correcte

parfaitement, après moi quand j'ai débuté 500€ c'était le bout du monde

c'est sûr c'est pas toujours au budget surtout quand tu achètes une meule à ce tarif, heureusement que j'avais déjà les bitubo perso

Merci pour ces suggestions  
 
Faut pas que je vise trop loin de chez moi non plus, mais ces deux là me plaisent bien  
 
http://www.leboncoin.fr/motos/841006475.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/842618237.htm?ca=21_s

je me rappelle encore quand la moto louvoyait à mort dans les virages et que je la tenais aux bras en croyant que c'était normal
 
de l'eau à coulé sous les ponts
 
enfin maintenant j'ai l'impression d'avoir un rail quand xpé me dit que ça bouge de partout

 
Tu as le matos pour la vidange de fourche ? Je la ferais bien avec toi, si tu veux on crash-test al technique sur la mienne avant

Attention à pas confondre la cb500 et la cbf 500 ( parfois appelée à tort cb500f)

 
Je viens de faire 700 bornes pour aller chercher une moto (bon certes y'a un gros détour ), mais c'est franchement pas un soucis, ça se fait super rapidement et tu prends direct la moto en main, c'est con de pas bouger son cul

 
Pour moi la plus intéressante c'est la première : http://www.leboncoin.fr/motos/836187928.htm?ca=21_s
 
Modèle récent avec restylage des phares, embrayage hydraulique, étriers 4 pistons, nouveau compteur, plus récente, kit chaine changé

La taille du silencieux
 
Et je dis ça alors que le mien est déjà énorme

Quoi que le Bandit que tu link est de 2008 , tu as déjà l'embrayage hydraulique et les étriers 4 pistons

 
Ah oui ils ont clairement abusés sur les Bandits récents
Mais peu d'utilisateurs le garde de toute facon donc osef

 
Ouais c'est pas compliqué si tu changes juste l'huile.
 
Encore que ca depend des fourches faudra regarder la RMT avant

 
 
J'en ai un, ca change pas mal la donne pour les motos qui ont une selle glissante.
 
 
 

 

 
CB500 : rougnes à creator et kaiser
CBF500 : truc bâtard entre le CB500 et le CBF600 qu'on n'a pas trop croisé sur nos routes
CB500F : nouvelle, trop perf pour logicsystem

 
2 ou 3 pour moi