Reprise du message précédent :

Comme à chaque fois, quelle que soit la moto, en fait...    
Le truc, c'est que tu ne fais tout le temps que "faillir".

Mine !    

Ou pas

Chacun ses goûts . Je partage plutôt l'avis d'Adrien54 perso
Après, je crois que le cœur de la meule ne change pas donc bon  

comme j'ai la flemme d'attaquer l'amorto

photomôche perso

   
ça s'est laissé mangé tout seul  
 

 
putain reprendre la Versys après une semaine en Opel Astra
 
j'ai failli me boiter plusieurs fois  

J ai repris la teutonne 15 jours après le tracktrip, même plus de ressenti plaisir de gouache.
L accoutumance, quelle saloperie

Te reste plus que la h2r

j'arrive après la qualif?

 
si tu fais ça j'aurais plus le choix du coup, c'est bien
 
tu bois quoi?

ruinart ca ira bien

ha c'est certain c'est facile de sortir des chevaux quand il faut changer le moteur toutes les 10 journées piste / 2000km  

En tout cas vu que de plus en plus ici aiment les bon pneus (supercorsa & co), en plaquettes pour piste/balade dynamique j'ai trouvé le Graal: EBC HH Extreme Pro

Pour le moment niveau classement plaquettes me concernant

Piste / dynamique: EBC HH Extrem pro > SBS > Brembo SC / EBC HH  //// (ordre surtout en terme de feeling car aucune jamais mise en défaut)
Daily: Brembo SA & AP Racing > EBC HH ( pb de mordant à froid et pluie)

lesquelles de SBS ?

on a mis des sbs "sintered" sur la cb, mon frère est ravi en tout cas.

bah les sbs "sintered" classiques c'est les équivalents ebc hh & co

les HS (street Excel en sinter) >> http://fr.sbs.dk/media/8207/sbs_016809992_2010.pdf

T'as sous la main les différents constructeurs réels de plaquettes dans les monde et les marques qui eux font sous traiter par celles-ci?

De souvenir y'a Bembo, EBC et France Equipement, CL me souvient plus si ils ont leur propre chaine actuellement, idem pour SBS

edit: CL a bien son usine pour la moto

On s'est pas mal branlé sur les EBC HH suite à leurs bon résultat dans un test mais au final y'a pas que les chiffres à prendre en compte même si ça reste de l'excellent matos. Y'a pas mal d'autres très bons produits en fait

Les ebc HH j'ai jamais senti que c'était moins bien à froid,  peut être qu'il fait pas froid ici ?  En tout cas gros gain à tous les niveaux comparé aux tokiko HH d'origine
Et les ebc c'est le bruit qui est génial  

à froid non plus, par contre pluie clairement, je me suis fait des petites frayeurs à cause de ça.

 
avec les ap ss, "à froid" c'est un feu rouge, ensuite c'est chaud

Avec les ebc hh mon sv fait des stoppies tout seul, je passe trop temps soit sur la roue arrière soit sur l'avant, moto de con

Et ça freine vraiment bien de l'arrière je trouve

https://www.youtube.com/watch?v=0xcw_TqCWJs  

y'a un intérêt à avoir une clé dynamo qui serre dans les deux sens?    
 
je pense craquer pour des KS Tools 516.1422 et 1442 (sens serrage conventionnel) mais la gamme 15x2 qui permet de serrer dans les deux sens est sensiblement plus chère.
 
Y'a quoi en pas inverse? Embrayage?  

Sinon, combien d'heures de m/o pour corriger le jeu aux soupapes sur les deux cylindres du sv ? Ça fait des maracas au cylindre avant, je suis obligé de faire gueuler le pot de keke pour plus entendre

les écrous de roue f1

Pas besoin d'une clé qui serre dans les deux sens, il suffit de retourner la clé

 
Il me semble que j'avais payé de l'ordre de 1h30 de MO

Et ils t'en renvoient une inversée  ?  

non mais en mécanique "courante" moto au auto, y'a rien qui me vient à l'esprit mais j'ai des doutes pour des points que j'ai jamais touché, d'où mon questionnement

edit: tout baigne, dixit un commentaire: "Ne possède pas d'inversion de sens du cliquet automatique, mais cela est possible en inversant le carre dans la tête"

au moins un des côté du vilebrequin

J'ai des kraftwerk qui serrent dans les deux sens, mais j'avoue à part pour deserrer un écrou (désolé crazy ) j'ai jamais utilisé le sens inverse

Tu veux que je te le fasse ?

 
M'en suis servi pour serrer mes rétros, vu que c'est un pas inversé d'un côté. A part ça...

Un des deux rétros!

Math

 
Ah ça va, c'est le temps qu'il me faut pour bien nettoyer mes jantes  

 
Ça ira merci

Putain 350€ le disque de frein sur le CBR
(chez Honda, je précise)

Là dessus comme sur la quasi-totalité des pièces moto, aucun intérêt de prendre de la pièce origine constructeur.
De l'adaptable ira très bien, voire mieux, selon la gamme que tu prends.

je sais

ils sont mêmes pas à changer en fait