Reprise du message précédent :

Genre un vieux gex

Wait...

Ouais, mais sur le papier, c'est fnu comme tromblon
Et le 2 temps mono, ça me fait moins peur à bricoler, ptet à tord

 
 
http://www.leboncoin.fr/motos/783303211.htm?ca=19_s
 
 
Ce prix    

 
Pas que sur le papier
Si tu veux bricoler plus facilement et avoir plus de pièces dispo prend plutôt une dtr ou dtx 125, ça résiste mieux aux mauvais traitements. C'est pas sorcier à bricoler du moment que t'as une bonne base, une moto qui a passé 10 ans sans rouler donc avec tout le bas-moteur qui a mariné dans la vieille huile perrave, t'es bon pour ouvrir le moteur  Soit pendant la remise en état, soit 500 km après avoir fait tout le reste, ce qui est plutôt chiant.  
 
Et vu que ça prend ses 13k tours/min comme qui rigole, y'a un poil de contraintes contrairement à un dt 125 qui dépassera pas les 10k.  
 
Après tu peux tenter le coup, elle est peut-être pas si dégueulasse que ça vu qu'elle a pas l'air d'avoir dormi dehors, et si ça te gave tu la revends au même prix.

http://www.leboncoin.fr/motos/844264027.htm?ca=15_s
 

Ca a l'air un peu contraignant, les motos perf'

T'as l'air un peu à la bourre sur cette news

arf

Et personne n'a le prix d'un piston par exemple?  

piston coulé 80 eurals
piston forgé 120 eurals  
à la louche  
http://www.la-becanerie.com/moto/m [...] ki-rg-125/
 

 
Y a pas de mot clé, tu as donc explicitement recherché une Z750

Pour le mec chez qui j'ai refait mon amorto yavait même pas débat, l'origine d'une sportive est largement supérieur à shock factory ou sportshock 1 et 2 (on parlait de mon gex en l'occurence)
D'après lui ça vaut le coup si c'est pour prendre le sportshock 3
 
Et pourtant il vendait de l'EMC
 
En plus une fois ouvert, en général ils prennent pas grand chose pour retoucher la linéarité de l'empilement.

Pourtant y'a pas de diff de techno entre ss2 et 3 il me semble, seulement les réglages...

s'pas un peu perpendiculaire comme avis? Qu'est ce qui motive sa pensée, qualité de fabrication, fiab, cohérence raideur/hydro avec la partie cycle d'orrigine?

french please.

Je rapporte les propos sans dire que j'y adhère

Donc oui c'est carrément perpendiculaire
Pour lui le système de poche d'azote est foireux car il limite le refroidissement par rapport à la membrane dans une bombonne séparée, et pas durable. Après ptet que je me rappelle plus du modèle qu'il conseillait chez EMC.
C'est pas le seul à critiquer la techno par contre.

Pour la prépa il modifie les passages sur la base de son dynamomètre mékouyes qui trace la carac effort/vitesse.
Mais par contre pour le poireau ça oblige à se retaper un réglage sans pouvoir se fier à l'origine comme base donc le gain reste hypothétique
En plus comme j'ai jamais connu l'amorto d'origine en bon état, je peux pas avoir d'avis sur le mieux.
Certainement que certaines prépas modifient les pistons/guides pour avoir moins de frottements, mais j'ai pas fait

 
 
Il y a des gens étranges quand même  

 
Me too

Si ça peut servir:
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

 
 
sinon pour créator tu as pensé à demander si l'huile était un composant essentiellement d'un amortisseur?  

Salut les filles, je suis rentré de vacance...  
 
Bonne session parapente avec Charly, j'ai repeint mon slip.  
 
Petit CR sur "comment ne pas se fatigué plier en 4 pour nettoyer sa meule":

 
Cordialement

log4an / moi
dkapan / me too
Mr Marron Derriere / ça dépend su prix

Si ça peut servir : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Oh le beau cas !
 
Lu sur le forum Motards IDF, toujours un succès...    
 

Des fantasmes de jeunes rêveurs, pas de quoi s'alarmer  

 
Merci pour le recap, je rajoute ma localisation

Le gex 1246 il va l'essayer, et soit :
 - il va se chier dessus  
       - il va réviser son jugement et voir plus petit
       - devenir un kéké de ligne droite
 - il est skillé et il est à l'aise, ça passe
 
Bref, tout va bien

Ou faire une EdF

 
Oué merci j'avais vu je vais le lire je savais que y'en avais eu une ici

Je purge mes freins, liquide nickel

Je repousse les pistons pour virer des bulles hypothétiques, champignon atomique de liquide dégueulasse, j'éponge et remet du liquide nickel, je repousse les pistons, re champignon mais moins dégueulasse

Au troisième coup c'est bon c'est nickel, liquide full neuf, pas de bulles, ebc hh devant et derrière, pneu arrière à 1,6 bar, soude incoming

nounours_carabin + moi, ça fait 4.
 

L'un ou l'autre, ça nous va.
 
Tout dépendra de
 
 
 

En bas de chez moi d'taleur...  
 
Et ce barouf quand il est parti.
 
 

 

 

Ca arrive encore à te choquer, ce genre de posts ?
 
On a une passion partagée avec les kékés, faut accepter.

Des fois j'aimerais avoir ton aisance.
Toucher aux freins c'est vraiment pas un truc qui me conforte :x
 
Du coup je me paye ma premiere purge of my life, Samedi.  

 
La chaine verte    

burt munro ce film

J'avoue...
S'pour aller avec les stickers Monster.

COMMANDE GROUPEE GRAISSEUR AUTOMATIQUE  
 
Cameleon Oiler ou Scottoiler ?
Perso je partirais plus sur le Cameleon, bien qu'un peu plus cher, il a l'air plus fiable.
 
Recensement des intéressés  
 
Intéressés :  
 
1 Adrien54
2 l0g4n
3 dkapan
4 Mr Marron Derriere
5 nounours_carabin
6 Southbank
 
Nombre d'intéressés : 6

 
Une purge de freins il n'y a rien de compliqué, il faut avant tout etre méticuleux  
La première fois c'est bien de te faire assister par quelqu'un qui l'a déjà fait
Ma première fois c'était avec Bag ( ) , on était tous les deux puceaux (   ) mais en suivant un tuto à la lettre on y est arrivé sans encombre

puis si tu te foires, tu recommences.
La 1ere fois, je me suis retrouvé avec le levier mou 2 fois de suite. La 3 ème c'était niquel.
Mais depuis j'ai le tuyau avec le clapet anti retour, j'en suis à 0 fail