ça vient de la cb

je vais pomper les 90% d'essence clean dans le bidon, toute la merde et l'eau décantent très bien.

j'ai enfin fini, elle vit

résé remonté propre silentblocks + axe, filtre à essence monté et bien mis à profit, de la merde partout dessus déjà

j'ai poussé jusqu'à la station pour remettre 10 balles, elle tourne nickel, par contre le ralenti était à 4000tr c'était un peu généreux je l'ai remis comme il faut mais la vis tourne trop facilement, il bougera ptet.

demain vidange et dégrippage du contacteur feu stop arrière qui reste sorti

je m'offre une westmalle pour la peine

jme demande ce qu'ils racontent chez honda si tu leur laisse la cb en l'état

 
C'est pas étanche !
   
 

Tu peux changer le style de ton compteur ?

ça vient de la cb
 
je vais pomper les 90% d'essence clean dans le bidon, toute la merde et l'eau décantent très bien.
 
j'ai enfin fini, elle vit
 
résé remonté propre silentblocks + axe, filtre à essence monté et bien mis à profit, de la merde partout dessus déjà
 
j'ai poussé jusqu'à la station pour remettre 10 balles, elle tourne nickel, par contre le ralenti était à 4000tr c'était un peu généreux je l'ai remis comme il faut mais la vis tourne trop facilement, il bougera ptet.
 
demain vidange et dégrippage du contacteur feu stop arrière qui reste sorti
 
je m'offre une westmalle pour la peine

cet amoureux de mécanique

 
j'aime juste qu'une moto qui coûte 500 balles peut en valoir 1000 avec quelques heures d'attention et un filtre à essence

Hop !!!

j'ai besoin des connaissances en kawa des moants

La moto de madame ( er6n) vient de lui faire un bruit particulier.
Un genre de "sifflement" qui se cale sur le régime moteur...j'ai regardé vite fait, et a l'oreille ca viendrait de "sous le réservoir".
Je dirai au niveau de a la boite a air...Mais ca peut arriver si vite sur une moto relativement récente, qui a pas trop roulé ( et cette saison encore moins depuis l'arrivé du petit monstre )

Des idées ?

edit : j'ai roulé vite fait avec, et ce "sifflement" ce module suivant le régime moteur.

 
Toute la partie gauche est useless
 
Les vis sont mal intégré
 
C'est pas bien gradué  
 
Mouais

Pompe à essence sous le réservoir, elle est bruyante et ça siffle effectivement. Mais rien d anormal.
Rappel: kawa c est bien mais c est de la merde

 
 
C'est pas un sifflement a proprement parlé, plus un bruit d'aspiration.
Et d'après madame, la moto lui a semblé plus péchu
 
 
(et oui, kawa c'est de la merde mais elle a appris sur ca et suzuki c etait encore plus pourri )

C'est pas un sifflement a proprement parlé, plus un bruit d'aspiration.
Et d'après madame, la moto lui a semblé plus péchu

(et oui, kawa c'est de la merde mais elle a appris sur ca et suzuki c etait encore plus pourri )

filtre à air déchiré?

Quand tu mets le contact tu as ce bruit de petit aspirateur, c est la pompe qui s amorce. Moteur allumé même bruit et qui varie un peu suivant le régime

Passe à 2,5 AV et 2,9 AR.

L'amorcage de la pompe ne fait pas le même bruit ( c'est plus du claquement je trouve )

Madame dit que ca fait le même bruit que les cigales
Et ce bruit se cale clairement sur le régime moteur ( et ca s'entend du coup super bien au ralenti , moins en roulant )

Je sens qu'elle ira la déposer chez son concess kawa ( et je vais pouvoir faire du lobbye pour qu'elle opte pour une vrais moto )

 
 
L'amorcage de la pompe ne fait pas le même bruit ( c'est plus du claquement je trouve )
 
Madame dit que ca fait le même bruit que les cigales  
Et ce bruit se cale clairement sur le régime moteur ( et ca s'entend du coup super bien au ralenti , moins en roulant )
 
Je sens qu'elle ira la déposer chez son concess kawa ( et je vais pouvoir faire du lobbye pour qu'elle opte pour une vrais moto )

si ca siffle c'est la pompe à essence ou le réservoir qui dégaze (c'est normal c'est kawa)
Bref pas de soucis, ca me le fait quand elle est en plein soleil trop longtemps  

à cylindrée égale de toute façon soit tu fais un moteur coupleux soit tu le fais plus carré avec moins de course du coup moins de couple mais plus de tours donc plus de puizzance, donc pas de puissance pas d'honneur  

Dixit le mec qui le plus carré des moteurs

Les sportives 600 le sont encore plus non?
D ailleurs c est quoi le top10 en supercarré niveau moto ?

C'est quoi un moteur carré ? Il a des cylindres carrés ?

/nikumultiproof

Non le claquement c est le papillon secondaire.
Les cigales sûrement le tendeur ou c est vraiment côté haut moteur? Tend l oreille sur le côté droit de la moto

si ca siffle c'est la pompe à essence ou le réservoir qui dégaze (c'est normal c'est kawa)  
Bref pas de soucis, ca me le fait quand elle est en plein soleil trop longtemps  

C'est quoi un moteur carré ? Il a des cylindres carrés ?

/nikumultiproof

et les bi de harley c'est des courses méga longues d'où le comportement de tracteur

Être bi colle bien avec la philosophie Harley mais en avoir une super longue

C'est pas étanche !

 
Ca le fait pendant 120 km ?  
 
 
 
J'vais peut etre réussir a lui faire changer de moto et prendre une vrais moto fiable ( ducati )

En L, c'est pour ça

C'est pas étanche !

 
C'est quand la course du piston est égale au diamètre du piston je crois.
 
Du coup ça donne des moteurs qui prennent beaucoup de tours

Alésage equivalent à la course
Supercarré c est alésage superieur à la course  
 
Un moteur de base à une course plus grande, meilleur couple (bras de levier) mais ne permet pas de tourner vite.
Carre et supercarré du coup couple de merde mais bonne puissance car peut prendre plus de tours

Non, en roulant ca le fait pas normalement (pour le dégazage)  
la pompe je sais pas.
Sinon l'ER6 c'est quand même fiable, enfin moi j'ai pas de problème en tout cas