Reprise du message précédent :
 
   Réception du livre Le Grand Manuel de mecanique Louis Moto    
 

ah oui moi aussi hier    

 
coucou tu veux voir ma    

Ah ça non t'es fou, j'y touche pas tant que ça fonctionne
Pour le graissage de colonne faudrait que je me renseigne, mais ya aucun point dur etc. Donc ça attendra

Il y'a un cochon dans la rue.    
 

 
Pareil  

Y'avait pas besoin elles étaient comme neuves, 800€ svp

Qu'est ce que vous pensez de ces annonces ?
 
http://www.leboncoin.fr/motos/837512313.htm?ca=5_s
http://www.leboncoin.fr/motos/836949301.htm?ca=5_s
http://www.leboncoin.fr/motos/837633241.htm?ca=5_s
 
Permis depuis 12 ans, mais première moto.
 

 
Ok merci
Je vais lire le lien  
Sinon j'avais vu celle là en promo aussi : http://www.millmatpro.com/outillag [...] 61942.html
Mais faut rajouter des frais de port et je ne sais pas qu'elles sont les différences.
 

 
Et y'a quoi dedans c'est intéressant ?

ER6 trop cher, à ce prix t'as une seconde gen
Le bandit c'est un 4 pattes, c'est lourd mais c'est pas une mauvaise moto  
Le GSXF, c'est un 4 pattes, c'est lourd et ca fait un bruit d'aspirateur mais c'est pas une mauvaise moto  
 

 
   
 
Peut-être il serait bien de refaire quelques leçons en moto école pour réactiver les automatismes en toute sécurité.

Si t'aimes les carbus et le les vieilles machines ça a l'air pas mal

 
Blague carambar qui passe  

bon, retour à la case départ pour la cb, malgré la purge du résé et le nettoyage intégral des carbus, gicleur principal qui se bouche.
 
j'vais vider entièrement le résé et démonter la crépine, on va voir ce que ça raconte

 
J'y ai pensé, mais je suis pas resté 12 ans sans conduire, juste que j'avais pas de moto a moi au quotidien

 
A quel prix tu penses que l'ER6 serait bien ?
Car j'avoue que dans l'absolue c'est celle qui me tente le plus, plus légère, plus fine

 
Ok ca devrait me plaire

 
Je la rachète 500€ je viens la chercher demain
T'as souffler les durites d'essence aussi ?

2000€ pour une V1, 3000 pour une v2 vraiment propre
Malheureusement c'est pas trop la periode !

 
Je pense 3k maxi quitte à prendre avec un peu plus de bornes    
 

 
pas encore fallait que j'aille manger des frites à l'huile d'arachide
 
je fais ça cet aprem.

 
D'ailleurs a part l'ésthétique, y a quoi comme différences entre v1 v2 et v3?

 
Un bon prix pour une ER6 selon l'année :
 
ER6 2006 < 2500€
ER6 2009 < 3000€
ER6 2012 < 4500€
 
A voir selon les Km, les équipements, déja chuté ou pas...

entre V1 et V2 :
- moteur plus souple
- moins de vibrations*
- Moins moche

*ca vibre quand même la pute

Entre V2 et V3, à part l'esthétique, rien d'autre il me semble

Des er6 propres 2ème gen, peu kilométrées à 3500, j'en vois pas des masses lors de mes recherches.

http://www.leboncoin.fr/motos/offr [...] &it=1&sp=1

Merci!

 
les compteurs ont beaucoup changé d'une année à l'autre, non? Analogique, à aiguilles... Jauge d'essence ou pas, etc.
Msieurdams§  

Y en a pas plus de quelques unes à moins de 4K, tu pondères par région pour la suite, et tu te retrouves avec un choix limité.

 
V1 > V2, c'est surtout l'esthétique qui change (phare, écopes, compteur, feu arrière)
C'est de V2 à V3 qu'il y a quelques évolutions au niveau du moteur (un conduit communiquant entre les deux collecteurs notamment) + changement du bras oscillant, évolution du cadre et évidemment de l'esthétique

J'ai l'impression que c'est toujours comme ça les compteurs

V1

 
V2

 
V3

 
J'suis sûr qu'entre la V1 et la V2, le moteur est moins cogneur et ils ont découverts les silent block aussi

A propos de compteur, vous êtes plutôt compteur numérique ou à aiguille ?
 
J'ai été surpris par la remarque de Duckks qui triquitais le compteur de la F800.
 
Pour moi, compteur à aiguille superior

Ah ben voilà, le temps que je recherche le même post que celui-là quelqu'un l'a refait
 
ER6 first gen, c'est la dèche : les trips, un compte-tours, la vitesse, un indicateur d'essance, de neutre, de FI, de phare et un voyant rouge "y a un problème démerde toi lol"
V2 : compteur "baroque" avec sa vitesse en demi-lune, on s'y fait, mais c'est pas ce qu'il y a de plus lisible, pareil pour le compte tours (toutes façons, on conduit aux vibrations). Apparition de voyants température d'eau et huile séparés histoire de faire la différence entre les problèmes de chauffe de kami et l'absence d'huile façon xpay (toutes façons, c'est un voyant "trop tard" ) et jauge à essence chiante (pour pas mettre un témoin, il y a l'inscription "FUEL" qui clignote à la place du totalisateur  
V3 : retour à un compteur lisible façon V1 avec les avantages du 2 et un design correct plus quelques conneries (voyant Eco pour les captain static ou les mecs qui tentent de faire la conso la plus basse sur Spirit monitor)

 
Tu m'as l'air en forme ... Tu veux pas m'aider à changer le kC sur le sv  

 
Probablement, j'ai pas trop essayé une V1 sauf une ou deux à la Casim en mania ou sur deux bornes, pas vraiment vu la différence.

un compteur tactile configurable

Pareil, les compteurs numériques je m'y fais vraiment pas, je trouve ça illisible. Mais bon, je suis capable de m'y accomoder pour une courte durée, c'est juste un détail.

 
ça doit pas être sorcier