Reprise du message précédent :

L'autre il est au chomdu il croit qu'il va gagner du flouz en jouant du piano dans la rue assis sur un vieux carton qui sent la villageoise

C'est peut-être un détail pour vous.

Il va jouer debout ?

Mais pour nous ça veut dire beaucoup.

y'a des cabochons blancs pour piano ?

Heureux d'être là malgré tout !

Non mais avec 12 gants a 13,5€ on peux en jouer

d'ailleurs sur ebay c'est effectivement moins cher, 9€ les 12 mais faut juste payer 4,5€ de FDP, du coup chez qui prendre?  

CGP ? Je mettrais le bon libellé

Une semaine de vacances et -3 kilos  
L'air marin me va si bien

 
Un pot adaptable générique c'est pour moi juste intéressant quand tu t'es gaufrée et que l'origine est trop cher. Tu gagnes rien voir tu perds souvent.
 

 
Ca ne sert pas à grand chose, l'état sera le même dans 6 mois sauf qu'il y aura de la matière en moins.

Le gain c'est surtout en poids et en agrément sonore/esthétique.

Mais sinon +1, c'était moto journal de souvenir qui avait comparé les perfs au niveau changement simple de cartouche, les gains étaient vraiment négligeables pour les rares qui y arrivaient, sinon c'était plutôt l'inverse

Bha le changement de pot uniquement souvent c'est plus pour le bruit différent que pour la Perf... Sinon faut changer la ligne complète pour gagner un chouia.

Et gagner 3 chevaux sur les 500 dernières rotations moteur avant le rupteur, ça change tout au moment de klaxonner sur un livreur qui roule comme une bite

Salut les gars,
 
Je me suis encore vautré    
Ça s'est passé hier soir, je rentrais chez moi, et j'ai vu un clébard en plein milieu de la route au dernier moment. C'était dans Paris, rue de Suffren dans une zone d'ombre. Comme un connard j'ai pilé, et j'ai bloqué la roue comme lors de ma première gamelle    
 
Les gens ont été chouettes, tout le monde m'a demandé si ça allait, un motard s'est arrêté et m'a aidé à relever la brèle et à relativiser. C'est vrai que j'ai rien, c'est déjà ça. Sur le coup j'ai rien senti, par contre en me réveillant je découvre quelques petites douleurs et écorchures. Bon, vraiment rien de grave, merci l'équipement...
 
Bien entendu, le temps qu'on relève la moto, le clébard en liberté et son maitre se sont barrés, normal
 
J'ai pas réussi à redémarrer la moto, ça faisait un cliquetis à la con comme quand la batterie est trop faible. Chelou, j'avais rechargé cet hiver et jamais eu de soucis depuis. Je vais y retourner en début d'aprèm avec quelques outils, c'est ptete un des câbles qui s'est desserré.  
 
Je crois que je l'ai bien ruinée cette fois, le phare est touché et tient plus très bien. Du coup je cogite un peu, je crois que je vais changer de brèle, il me faut l'ABS   Et une question sur les phares: sur ma hornet je trouve que l'éclairage est naze, ça fait pas vraiment de faisceau qui éclaire la route, c'est trop diffus. Je sais pas si vous voyez ce que je veux dire, mais j'imagine que l'éclairage est peut-être + efficace sur certains modèles?

Apparemment, après passage au banc, sur le Tiger, changer le pot d'origine par le Arrow que propose Triumph + carto ça fait gagner 3 chevaux

 
Le principal c'est que tu n'ai rien. Le reste c'est chiant mais c'est pas grave    
L'ABS serait effectivement une bonne option pour t'éviter de bloquer l'avant lors d'un freinage d'urgence non maitrisé.
 
Pour l'éclairage, je n'ai jamais eu de Hornet, mais tu peux aussi y monter un kit xenon (pas homologué mais ça marche super bien).

Merci    
Ça m'emmerde aussi cette histoire de freinage... Je me suis déjà entrainé sur des parkings, mais c'est vraiment pas la même chose en situation réelle    
Faut croire que je suis un peu un noob aussi  

courage    
pour le freinage tu bloque l'avant ou l’arrière ?

J'ai changé les ampoules sur le Tiger par des Philipps spéciales motos, éclairage blanc et qui éclairent 2 fois plus loin (c'est marqué sur la boîte )
Ca a l'air pas mal.
Bon par contre je pensais que ça se rapprocherait du blanc des anti-brouillard .. ben au final ça reste sacrément jaune je suis tristesse  
J'aimerais bien mettre des Xénon mais j'ai cru comprendre que c'était un sacré bordel et une joyeuse partie de bricolage ..

Bon courage  

j’espère que tu sais que le spectre lumineux éclaire mieux en jaune que en blanc ?    
Tu a plus de lumen au mettre carré sur du jaune que sur du xénon blanc bleu  

merci les gars

L'avant

Je suis d'accord avec toi, d'ailleurs j'ai dit que j'avais pilé "comme un connard". Le truc c'est que j'ai beau tester le freinage sur parking désert, je réagis mal en situation réelle... Deux gamelles en un peu moins d'un an, à chaque fois un freinage non maîtrisé, ça fait chier... effet de surprise? manque d'xp? J'avoue que j'étais un peu fatigué (mais à jeun), ça a dû jouer aussi.

ou tu n'assoie pas assez la moto avec le frein arrière avant de freiner de l'avant  

C'est vrai...
Et je précise que j'ai déjà réussi quelques freinages d'urgence quand même

Nope je savais pas  
Ben dtf les ampoules Philipps sont jaunes .. moins que celles d'origines mais quand même.
Mais bon le Xénon, on peut dire ce qu'on veut, ça poutre
Edith : ça poutre parce que c'est quand même sacrément plus joli que cette vieille couleur jaune pisse

Tu l'as passé au banc avant et après ? Là tu as changé 2 composants d'un coup, tu ne sais pas ce qui a fait changer le comportement moteur.
D'ailleurs tu pourrais très bien perdre en agrément moteur et gagner 3cv au final.

C'est très facile de gagner en puissance à la fin des tours, sur une injection. La carto d'injection est volontairement trop riche pour éviter de d'abimer les moteurs lors des rupteurs répétés, par exemple à un feu. Il suffit d'appauvrir pour gagner un peu en puissance mais bon..

le xenon est une super technologie beaucoup plus complexe qu'un halogène
L'halogène lui chauffe beaucoup et consomme plus alors que le xénon nettement moins, mais en contre partie il te faut xxxx volt pour faire le faisceau lumineux  qui est plus large et plus profond.
 
A température équivalente en K le xénon Jaune/blanc (couleur du soleil) à plus de lumens  
Mais les nouveaux kit on une puissance de lumens impressionnantes genre un halogène standard est à 1500 1600Lux le xénon lui 3200 3500Lux
 
Après jaune blanc bleu il s'agit juste d'une question de gout (pour les nouveaux modèle)    
Après quitte à investir dans un kit pour voiture moto autant attendre un kit laser    
 
Petit rappel pour éviter tout incendie un kit xénon ne chauffe pas ni les ballasts ni les modules ni les ampoules ( d’où les lave phares obligatoire)

N'oublie pas l'anticipation aussi, ça vaut le meilleur des freinages d'urgence... Pour ma part, toujours en anticipation, je n'ai du freiner en urgence qu'un nombre de fois tenant sur les doigts de la main en 3 ans de daily... Par contre c'est moins maîtrisé du coup

La tourista ça compte pas hein

Finalement, ça prouve bien qu'il s'est fait chier

Gabin, a quand la prochaine raclette chez toi ? Qu'on puisse venir les prendre nos 3kgs ?