Reprise du message précédent :

http://ljdchost.com/kP5ePYl.gif  
 
 
 
Non.

mine

OKTamèr.

C'est filmé à Alès l'essai on dirait ..

Pour la MT09 c'est rien là, c'est les plastiques qui bougent / se déforment ...

 
C'est du travail de suspensions  

Exactement, à l'arrière on voit le bras oscillant travaillé mais dans la direction prévue pour, bref', pas de souci.

Mais sinon regardez pas les ailes d'un avion en vol vous prendrez plus jamais l'avion !

Oui enfin tu as le pneu qui bouge de droite à gauche parce que ça sautille

c'est la piste de rallye d'alès oui, M&M y est souvent

Normal aussi, c'est prévu pour se déformer.
 
Non mais une saucisse c'est quand le cadre commence à trop se déformer par exemple.

Mais dafuq le GIF    
 
Et Crea mon GPZ est pas à 400€

350!

Laisse tomber il fait toujours des propals Créa et il achète pas. Il a refusé mon Tiger pour 1500 euro.

not sure if serious or friday    
 
vu ton niveau habituel en mécanique  

Ben que le pneu se déforme ça me choque pas ! Ca devrait ?
 
Edit : c'est sûr que s'il se déforme au point de déjanter ça va plus, hein !

Non mais globalement, sur l'extrait là, ce qui es flagrant que l'amorto n'encaisse rien du tout, le reste c'est accessoire

Ah bon ? Tu vois ça comment ?

 
la roue arriere qui saute n'importe comment peut etre  

Faites chier avec vos gonzesse en topless ça au moins c'est rafiné !  
 

Personne pour aller voir la CB sur Paris ou alors vends un CB à pas cher ?
Paiement en mousse pour la visite

putain mais c'est dégueulasse

inb4 le tacle gratos sur Cosmo

Il a bien grossi Cosmo

Ok ça sautille suite à perte adhérence mais l'adhérence reprend après, non ? C'est pas ça le travail des suspensions aussi ?
 
Bref, pour revenir à la question initiale, la moto n'est pas une saucisse.

Twingo.

Pas dans le coin la semaine prochaine.
 
Et apparemment je serai pas le mieux placé pour te dire si c'est une guez.

 
Attend 20ans pour voir la même...  

 
oui l'adhérence reprend après mais théroquement le mouvement n'est pas si dégueulasse que sur la vidéo, c'est sensé suivre la route, pas rebondir comme ça

Ouep, et sur la route c'est vers le château de Portes, route de Genolhac.

 
Sauf quand on arrive à la limite du pneu j'imagine (pneu froid, mauvais grip car vieille gomme / mauvais revêtement, ...).

 
Et après le pneu il reste quoi pour le grip  

Le grip, c'est dans la tête, 'façons !

Ce que je voulais dire, c'est qu'avec de bonnes suspensions, les roues doivent rester "coller" à la route mais que si le revêtement devient vraiment mauvais (genre grosses bosses) ou qu'on arrive à la limite d'adhérence des pneus (pneus froid, etc), ça va forcément sautiller ! Et si les suspensions ne sont pas trop mauvaises, ce sautillement doit vite être rattrappé.
 
Mais cela dit, j'ai peut-être rien compris.

 
Un bonne adhérence c'est contact max le plus longtemps à la route    
le mec de Mot&Mot est clairement un tarré   , il à bien confiance en son pneu, parce que la il encaisse tout, et c'est pas son rôle  

 
nuff' said  

Merci mais en effet je préférerais quelqu'un kisiconnaisse

D'ailleurs , il est préférable d' avoir un châssis qui bouge un peu ou un châssis ultra rigide qui cassera si contrainte trop élevée ?
Je pose la question car cela me semble logique mais vu que j y connais rien, je veux bien un éclaircissement.

https://www.youtube.com/watch?v=zEL3EfBHjcM
un gros plan sur la boite de vitesse et l'embrayage de la kawa wsbk  
 
l'embrayage peut supporter qu'un seul départ arrété  

 
Faut que ça bouge un peu, c'est pas en moto 2 qu'ils ont scié une partie du chassis?

ca dépend de ce que tu fais (cross? route? vitesse?), de ton niveau...
 

moto3, ktm, certains pilotes qui trouvaient les nouveaux cadres rigidifiés trop rigides