Quelle date exactement ?

 
lundi soir

Techniquement tu fais toujours plus ou moins 30kg de moins donc le problème sera le même vu que tu partira plus vite de la ligne de départ

 
Photos de ta meuf

Avec 30kg de +, tu as plus de grip dans les virages, donc tu peux passer plus fort

MMS

Techniquement tu fais toujours plus ou moins 30kg de moins donc le problème sera le même vu que tu partira plus vite de la ligne de départ

Grave d'ailleurs pourquoi en porsche cup ils mettent des 911 vidées plutot que des cayman full option?  

 
Elle s'appelle comment ?
 
Vous allez habiter ensemble ?

ouais mais si on va dormir au mans lundi soir c'est un peu juste niveau timing

Techniquement tu fais toujours plus ou moins 30kg de moins donc le problème sera le même vu que tu partira plus vite de la ligne de départ

 
Quelle date exactement ?

Le RKC est plus proche

 
On a dit pas les maman

 
lundi soir

10 aout au soir on dort au mans (mais surement un peu fatigué mais ça se tente   )

 
Photos de ta meuf

 
Avec 30kg de +, tu as plus de grip dans les virages, donc tu peux passer plus fort

 
MMS

Hé mais y'a Okysp qui a essayé de m'appeler ce dimanche !

Grave d'ailleurs pourquoi en porsche cup ils mettent des 911 vidées plutot que des cayman full option?  

 
Elle s'appelle comment ?
 
Vous allez habiter ensemble ?

Je ne t'empêche pas de faire un régime

 
Elle s'appelle comme  http://xn--clbres-4uag.fr/wp-conte [...] ENIBUS.jpg
 
On cherche

 
MMS

Je ne t'empêche pas de faire un régime

moi j'mai fait un torticoli en faisant des pompes ce weekend

merci de parler de débuter la moto sur route.

moi j'mai fait un torticoli en faisant des pompes ce weekend

 
 
Elle partage d'autres attributs en dehors du prénom ?

 
Bonjour,
Je débraye en freinant de l'avant pleine main en virage.
Ca marche pas très bien
Des conseils ?

moi j'mai fait un torticoli en faisant des pompes ce weekend

 
Bonjour,
Je débraye en freinant de l'avant pleine main en virage.
Ca marche pas très bien
Des conseils ?

imagine ce qu'endurent les petits chinois  

imagine ce qu'endurent les petits chinois  

imagine ce qu'endurent les petits chinois  

 
Bonjour,
Je débraye en freinant de l'avant pleine main en virage.
Ca marche pas très bien
Des conseils ?

 
Passe sur un S1000, avec l'électronique embarqué, tu n'as plus de questions à te poser sur ton skill, ça passe tout seul
 
D'ailleurs, je crois que douk peut confirmer.

Achète une vraie moto.
 
Wait

de notre patience aussi...

de notre patience aussi...

de notre patience aussi...

MMS

Salut les fiottes, les tantouzes, les pédés. Maintenant que j'ai introduit ce post avec le ton kivabien adapté au topic, je vous propose de passer à la suite.

TESTIAIRE_MOANT

Et là, on va parler d'une moto d'homme, donc pas de 600 sport qui gémit comme une pucelle ayant du mal avec votre décimètre mal raidi. Oui oui, je parle de la 990 SMT, de chez KTM  

J'avais déjà fait un retour d'expérience sur mes premiers tours de roue après deux/trois mille bornes dans les pattes, je vous invite à le (re)découvrir.

Résumé pour ceux qui veulent pas se fatiguer à relire :

Donc là, je vais me baser sur la dernière moant pour donner un peu plus de détails sur la moto, et mon feeling de pilotage. Alors que dire?

Les qualités dynamiques de la moto sont là. Moi qui était un peu en retrait par rapport au gabarit apparent de l'avant de la moto et l'impression qu'elle était bien plus phat à bouger qu'une 950 SM, je dois avouer que l'agilité de la SMT m'a agréablement surpris. C'est une moto précise, qui s'envoie sur l'angle avec précision et sans effort. Après discussion avec Cosmo, je pense que c'est une moto qui s'emmène plus facilement position SM qu'en "reculé sur la selle/emmené au corps".

Le freinage avant est redoutable : il suffit de solliciter le levier pour réaliser un freinage appuyé qui, même bras verrouillés, va vous envoyer le bassin vers l'avant. La faute, sans doute, au fait que la selle soit étroite et qu'il est plus difficile de serrer la moto avec les genoux. Un point sur lequel il me reste à progresser, ce genre de gros freinage qui m'oblige à anticiper d'autant plus pour éviter de me retrouver à batailler avec une position inadéquate en égard des circonstances.

Le moteur balançant des vrais watts et pas de la pédalerie en branche, on se retrouve facilement en courbe à des allures qui n'ont rien de modeste et où l'improvisation nécessite un bagage technique conséquent (sans compter la lecture de la route). L'enroulage sur le chibre est confort, le moteur tracte si bien qu'on se calle entre 5 et 6000 et qu'on reste derrière le boule de Bubble Butt sans forcer, alors que la meuf est à 14 000 tours, genou par terre, à tenter de faire bonne figure devant un pilote aussi médiocre que chevelu.
En sortie d'épingle, il n'est pas rare de délester la roue avant, même sans être brutal sur les gazs : autant vous dire que j'ai commencé à apprendre à délester juste ce qu'il faut pour alléger l'avant et en profiter pour redresser la moto tout proprement. C'est super agréable, et safe and secure

Niveau frein arrière, on est également servi : étant donné que l'étrier a été dégrippé (il était bloqué ce con ), son potentiel s'exprime pleinement. Dosable et puissant à la fois, il aide à inscrire la moto en courbe et avoir des entrées de virage bien propre, sans tasser excessivement la moto sur ses suspensions. C'est LE frein par excellence qui aide bien à rouler propre, et autant sur le T4 j'y allais au frein avant, autant là je suis conquis par ce frein arrière

En termes de suspensions, on est sur du grand débattement, sur de la merde ça met en confiance, sur du billard à 250 km/h (chemin de campagne réservé) ça fait un peu cheval à bascule, mais là c'est parce que la vitesse est pas assez élevée, du coup on se crispe sur le guidon et c'est moins bien. Comment ça cette phrase ne veut rien dire? Mais bien sûr que si!!! c'était une référence à TheCreator, kiss kiss babydoll jte baise la veine  
Bon, de toutes façons la moto s'emmène toute seule, une agilité géniale, ça réagit au quart de tour, ça avale (un peu moins bien que la Duke 3) les raccords et toutes les merdes que la nature pose pour nous emmerder, sans compter que le confort est présent dans toutes les circonstances. Et le top, c'est qu'on peu conduire la moto debout, donc du coup on s'aère les genoux qui commencent à sentir la vinaigrette, ainsi que le chibre et la veine, qui eux sentent respectivement la crevette rouillée et le repas de la veille.

En hors piste, hormis si on se plante dans une branche comme une merde, les mini burns et le freinage font le boulot, la position est propre et cosmo s'est amusé avec, donc autant vous dire que c'est bien. Voilà, péremptoirement.

Pour résumer, une autonomie correcte (je suis même tombé à 6 litres en me traînant la bite sur des départementales, DTC charli323 avec ce soit-disant moteur qui pompait tout le temps), un confort top, une bonne protection (150 km/h+), un moteur débile, une bonne partie-cycle.

Bref, cette moto est géniale, putain de géniale. J'attends d'avoir les premières pannes pour en dire du mal, mais putain, elle est putain de géniale.

Cordialemently,

tonton Chignole  

de notre patience aussi...

de notre patience aussi...

 
Faut que je fasse une vidange de fourche je pense
8 ans et 40kkm, je suis aux limites de la moto

 
 t'as des adresses/bons plans?

 
Faut que je m'occupe de la mienne un de ces jours
 
Gamer, tu penseras à regarder si ta béquille de fourche marche sur la cbf de ton voisin, histoire que je te la vole pas pour rien

 
Le topic voile?