mouais
sur les autres annonces équivallente je lis souvent spy... et le KC est d'origine

Sinon j'ai fait changer mes spi chez Dafy, le gars m'a prévenu que les tubes étaient piqués et que fuira à nouveau d'ici 1 an à la louche , mais là c'est réparé donc je suis content !
 
Arrivé chez moi je me dis que ça serait bien de commencer à démonter Les carénages pour avancer le travail pour FAA et bougies, au final grosse motivation, j'ai fait les bougies ! Non sans mal car j'ai pas la clé articulée suz, j'ai réussi avec la malette magnusson mais très galère, surtout quand tu dois tout faire 2 fois car l'AP rentre pas à cause d'un machin fixé au bout des bougies iridium que j'avais pas enlevé
Après l'apero m'a appelé donc j'ai pas fait le FAA mais ça sera facile, et après purge de freins facile et plaquettes ultra facile, avec nettoyage des pistons trop izi , enfin j'espère
 
Dafy a galèré sur ma vis de garde boue avec empreinte morte, ils ont essayé mais ils ont laissé là vis dedans après avoir coupé la tête,  osef ça tient !

J'ai eu le même problème, et une solution de bricolage existe : le vernis a ongle.

Une fois les tubes démontés, tu dégraisses bien propre, tu identifies les trous, tu déposes au pinceau bien chargé le plus épais et bas de gamme vernis a ongle que tu peux trouver, tu fais des passes dans tous les sens pour bien charger le trou ( a 360 ° quoi) et tu laisses bien sécher, ensuite tu ponces au grain super fin 1000 et tu peux finir par un polissage, avec les doigts tu devrais sentir que cela n'accroche plus.

La réparation a plus d'un an et 3000 km de routes a chèvres (bien bosselées) et cela ne fuit pas  

Je vais acheter cette moto poussive, la réparer et rouler comme un enculé  
http://www.leboncoin.fr/motos/827120506.htm?ca=12_s
 
Juste pour faire rager cpmf  
 
Bon par contre va falloir un gros bagage d'xp et de skill

 
La différence entre nico et toi, c'est qu'il est mécano et toi tu fais le jeu aux soupapes sur ta 125 d'Indien, au mieux  
 
En plus c'est de la merde l'amortisseur sur cette moto, juste comme ça

Nico il est ingé info hein

Comme à chaque fois qu'on parle de problème de lubrification ( ), faut voir si rien a bougé a coté.  
Après il faut sortir le vilo et sur ce moteur (qui est la base de celui de sv), il faut tout démonter, mais vraiment tout, séparer les deux carter moteur, avec outils spéciaux donc.  
Bon après si tu fais ça c'est bon, tu connais le moulin par coeur ^^  

Charlinuméro  
 
J'ai une question voile

Le garage a serré comme un bourrin des vis qui m'empêchent de monter mes supports de valises, ma clé à cliquet Lidl ne supporte pas le couple à appliquer !

Je pense investir soit dans des clés à pipe, soit dans une clé à cliquet. Pour ceux qui ont l'habitude de mécaniquer, qu'est-ce qui ressert le plus ?

Le garage a serré comme un bourrin des vis qui m'empêchent de monter mes supports de valises, ma clé à cliquet Lidl ne supporte pas le couple à appliquer !
 
Je pense investir soit dans des clés à pipe, soit dans une clé à cliquet. Pour ceux qui ont l'habitude de mécaniquer, qu'est-ce qui ressert le plus ?

http://img.src.ca/2011/03/17/635x3 [...] _sn635.jpg

 
C'est la rallonge qui doit servir de bras de force pour dévisser normalement, pas le cliquet
 
Edit : mais des clefs à pipe débouchées et un cliquet de qualité ne feront pas de mal à ta trousse à outils

 
 
les 2

Le garage a serré comme un bourrin des vis qui m'empêchent de monter mes supports de valises, ma clé à cliquet Lidl ne supporte pas le couple à appliquer !
 
Je pense investir soit dans des clés à pipe, soit dans une clé à cliquet. Pour ceux qui ont l'habitude de mécaniquer, qu'est-ce qui ressert le plus ?
 
Edit : avec une clé à cliquet peut-être que je pourrai ré-utiliser les douilles de la clé Lidl ?

J'ai pas un grand bras de levier sur la clé Lidl mais de toute façon ça change rien ça fait un gros "crac" avant (le cliquet qui supporte pas l'effort je pense).

D'ailleurs c'est pas vraiment un cliquet je pense mais un truc similaire.

J'ai un cliquet facom et un magnusson qui desserrent depuis 15 ans, ça a pas bougé

KS tools

www.drivista-shop.com/Cle-a-chocs- [...] wwodF5QLXQ
 

Je me rend pas compte, 203Nm de puissance de déserrage c'est beaucoup pour une clé à choc?

Malette dexter, stanley etc  
 
Et on déserre pas au cliquet

J'ai un cliquet facom et un magnusson qui desserrent depuis 15 ans, ça a pas bougé

 
Non mais souvent dans un coffret de cliquets, ce qui sert de rallonge peut aussi servir de clef indépendante pour les desserrages.

KS tools

Concernant la réponse de PPPEP, KS Tools c'est du bon matériel ou c'est plutôt genre Lidl ?

 
vraie bonne marque, promotions fréquentes sur Amazon et les sites en ligne.

Ce matin (enfin je me suis levé à midi ) j'ai continué l'entretien du Strom avec le changement du FAA, ca va pas lui faire de mal
 
http://mac4reu.free.fr/vstrom/14379143883769.jpg.jpg
 
Il y avait une bonne dizaine de mouches et divers insectes c'était sympa    
 
Et des photos en mode naked
 
http://mac4reu.free.fr/vstrom/14379143525876.jpg.jpg
http://mac4reu.free.fr/vstrom/14379142171021.jpg.jpg
http://mac4reu.free.fr/vstrom/14379142618552.jpg.jpg
http://mac4reu.free.fr/vstrom/14379143272434.jpg.jpg

Belle bête !
 
Je reconnais les supports de valises Givi.

Ce matin (enfin je me suis levé à midi ) j'ai continué l'entretien du Strom avec le changement du FAA, ca va pas lui faire de mal

http://mac4reu.free.fr/vstrom/14379143883769.jpg.jpg

Il y avait une bonne dizaine de mouches et divers insectes c'était sympa

Et des photos en mode naked

http://mac4reu.free.fr/vstrom/14379143525876.jpg.jpg
http://mac4reu.free.fr/vstrom/14379142171021.jpg.jpg
http://mac4reu.free.fr/vstrom/14379142618552.jpg.jpg
http://mac4reu.free.fr/vstrom/14379143272434.jpg.jpg

le graphite ça marche aussi visiblement mais bon l'idée c'est qu'au dela de la réduction de la friction c'est d'avoir tes jointes toriques qui restent hydratés. Pas sur que ça soit si sec que ça leur mixture à sec
 
Par contre du PTFE c'est le top du top pour tes mécanismes de serrure (auto/moto) ou le neiman quand il commence à être récalcitrant. Les chaines j'y crois moins

Je roule au Lucky Lube (pains de graphite, lubrification sèche), faut juste surveiller le niveau du pain et rulezz.
Le but est que la poussière de graphite aille partout y compris dans les joints toriques. Pour moi ça marche.

 
Ouais je suis full stuff Givi , crash cage , bulle , valises , TC , supports

Putain et il flotte à Paris  

Héhé, pour les crashs j'étais pas sûr mais la forme est assez proche des miens, de marque Givi aussi mais pour Tiger 800.
 
Une question convenant ton support de valise, la barre à l'arrière qui relie les deux supports latéraux, elle est fixée avec un boulon "spécial" (anti-vol) de chaque côté ou c'est des boulons classiques ?

il y en a qui roule à la "graisse" sèche PTFE (profil dry lub ou autre) pour leur chaine?
 
Je vais changer mon kit chienne bientot et je m'interroge sur la tenu de la chose par temps de pluie et si elle a le meme role anti-corrosion que la graisse classique (elf paste chain en ce qui me concerne).

Y a pas des trucs ermax sur lbc qui irait pour ton tono ?

 
Un truc qui faut payer?

Aucune idée j'ai jamais regardé, et j'ai la flemme de ressortir il fait trop chaud

Pour les supports "Outback" ce sont des écrous classiques partout.  
Et ce sont des supports non amovibles (mais ils sont moins moches avec une platine usinée en alu)