c'est pas non plus une tondeuse hein ça fait quand même 98ch/10Mkg, après ouais ça tourne pas vite, c'est vers 7/8000 que tout commence à retomber.
 
pour la diff de prix et le fait que je tire souvent les km des vidanges, je me privais pas

D'ailleurs c'est quoi l'huile de supermarché du moment qui marche bien sur les meules basiques ?
Histoire de faire la vidange @pacher sur le GPZ, j'vais pas le vendre avec un plein de 5100 ho

 
n'importe quoi en jaso api-sl je crois.

Bah si c'est une tondeuse. Ca prend pas plus de contraintes qu'une bagnole et ça prend autant de tours qu'un manège
 

y'a du API SL ET JASO? Je croyait que c'était stoppé à SM pour le moment en jaso/jaso2 (le SL c'est vraiment de la flotte, c'est bien pour les bagnoles, pas sur que ça soit nickel pour les boites)

tant que tu respectes les préco constructeur niveau normes et viscosité, t'as pas trop à craindre avec les huiles vendues en france (marque connue ou distributeur).
Et on parle d'un strom qui ne prend pas des tours de fou et surement pas méga contraint niveau moteur

 
derespekt pas c'est que la moitié de la puissance spécifique de ta moto
 

 
ah je sais pas mais d'après l'article c'est l'inverse, plus la deuxième lettre est haute plus c'est perf, donc sm>sl

 
J'ai un soucis sur ma KTM après ma péripétie d'avant hier (grosse fuite d'huile). L'huile mise avant hier, en remplacmeent, est une Ipone 10w60 API SM, hier rien à signaler, mais depuis ce matin elle vibre comme jamais, fait un bruit métallique bizarre et l'embrayage patine au dessus de 6000-7000trs.
Sur certains forums Ipone se fait tailler et les mêmes problèmes sont signalés. Je vais remettre de la Motul (certifiée API SN) ou de la Minerva ce soir, en espérant que tout rentre dans l'ordre.

 
J'ai un soucis sur ma KTM après ma péripétie d'avant hier (grosse fuite d'huile). L'huile mise avant hier, en remplacmeent, est une Ipone 10w60 API SM, hier rien à signaler, mais depuis ce matin elle vibre comme jamais, fait un bruit métallique bizarre et l'embrayage patine au dessus de 6000-7000trs.
Sur certains forums Ipone se fait tailler et les mêmes problèmes sont signalés. Je vais remettre de la Motul (certifiée API SN) ou de la Minerva ce soir, en espérant que tout rentre dans l'ordre.

Je dirais plutôt dans la culasse ... autour de l'arbre a cames (repoussoir)
 
désolé

 
Note bien comment tu les as montés, j'ai bien galéré à les remonter les miennes

Arai... rien que pour ça je prendrais un Shoei la prochaine fois  

Petit truc lol, RAD recommande de la 5w40 pour la Versys http://www.rad.eu/fr/x5/huile-moteur-4-temps/f/10290
http://www.eurol.com/nl/2-producte [...] lIw==.html  

Comme par hasard, la cotation en étoiles est proportionnelle au prix du bidon  
11,35 €/l
11,19
8
 
Alors que le manuel prévoit de la simple 10w40, sans surprise.
http://i.imgur.com/ehOLIae.png

 
Refait une vidange a la motul : 7100 ou 300W avec le bon indice.
 
Par contre si fuite d'huile et ensuite bruit métallique , j'espère que tu fais pas un coussinet de bielle.

C'est quoi les normes à respecter?
 
Plus la lettre est avancée, plus c'est de flotte en clair, afin de générer le moins de frottement possible. Mais en moto, si t'as un embrayage qui n'est pas sec (dans ton carter moteur en clair trempé dans l'huile), si t'as de l'antifriction et bien il patine. D'où la norme JASO qui garanti que c'est compatible avec l'embrayage, que ça l'empèche de patiner.
 
Après certaines huiles non JASO sont compatible on va dire car elles ne font pas patiner l'embrayage (la 300v moto, certaines huiles synthèse bagnoles etc..)
 
Passer à de la SN car ça patine déja en SM ça me laisse pantois  

Je ne pense pas, j'ai du faire 100m à tout casser en pissant l'huile et d'après le mécano il restait au moins un litre dans le moteur    
 

Y'a pas déjà moins d'un litre dans ce moteur avec le niveau au max ?

 
Ça marche aussi bien avec de l'huile de friture un versys en daily, même pas besoin de chercher plus loin

 
Je ne pense pas, j'ai du faire 100m à tout casser en pissant l'huile et d'après le mécano il restait au moins un litre dans le moteur    

Fait chier, la doublure en filet non amovible de mon cuir commence de nouveau à sentir la vieille transpiration acide…
 
Quelqu'un à une solution? J'aimerai éviter de devoir le faire tremper et ensuite ne pas pouvoir le porter durant des jours le temps qu'il sèche…

Fait chier, la doublure en filet non amovible de mon cuir commence de nouveau à sentir la vieille transpiration acide…
 
Quelqu'un à une solution? J'aimerai éviter de devoir le faire tremper et ensuite ne pas pouvoir le porter durant des jours le temps qu'il sèche…

 
Refait une vidange.
avec de la motul non.
C'est un vis du couvercle a foiré?

Lave-le. Si ça pue, c'est que ton cuir est plein de jus de cul et de bactéries, du coup faut faire quelque chose. A moins que tu veuilles chopper une chaude pisse et le tétanos.

Fait chier, la doublure en filet non amovible de mon cuir commence de nouveau à sentir la vieille transpiration acide…
 
Quelqu'un à une solution? J'aimerai éviter de devoir le faire tremper et ensuite ne pas pouvoir le porter durant des jours le temps qu'il sèche…
 
Edit: Apres si ya pas le choix je le ferai.
C'est nul de trop transpirer

Sinon, c'est un mec d'ici falgeo ? SInon, il vas prendre un ban aussi sur le forum airbag

Fait chier, la doublure en filet non amovible de mon cuir commence de nouveau à sentir la vieille transpiration acide…
 
Quelqu'un à une solution? J'aimerai éviter de devoir le faire tremper et ensuite ne pas pouvoir le porter durant des jours le temps qu'il sèche…
 
Edit: Apres si ya pas le choix je le ferai.
C'est nul de trop transpirer

Fait chier, la doublure en filet non amovible de mon cuir commence de nouveau à sentir la vieille transpiration acide…

Quelqu'un à une solution? J'aimerai éviter de devoir le faire tremper et ensuite ne pas pouvoir le porter durant des jours le temps qu'il sèche…

Edit: Apres si ya pas le choix je le ferai.
C'est nul de trop transpirer

C'est un pote à moi ! François c'est ça ?

C'pas flatfab qui parlais de mettre du bicarbonate de soude dedans, de laisser agir, puis de le secouer ? Genre ça prend la nuit ?

 
 
Du talc et du bicarbonate de soude  

J'ai serré un peu trop fort une vis de couvercle de filtre à huile (le LC4 est assez spécial du côté filtration: 2 petits filtres + 2 tamis) et ai foiré le filetage, j'ai suédoisé avec du frein-filet mais ça n'a pas marché

Bonjour les gens,
 
Pur debutant (Je suis monte a l'arriere quelques fois et j'ai fait un tour de parking par moi sans caler sur la moto d'un pote, c'est a peu pres tout ), j'aimerai approfondir le truc et passer le permis.
 
L'ennui c'est que j'habite maintenant en Suisse et en general ici on a un permis 'direct' en allant le chercher a l'equivalent de la prefecture (et on peut direct aller sur la route ), et qu'on passe ensuite des lecons (12h) sur sa propre becane, normalement dans un delai de 4 mois. Est-ce que je peux me fier aux suggestions de la first page? Ou c'est deja trop dangereux?

 
Partir sur un gros cube sans formation? On pourrait comparer ça à une forme de suicide  

 
 
J'pense que je vais faire ça, Dainese l'avait déjà nettoyé cet hiver mais je transpire plus quand je roule qu'une femme fontaine en pleine jouissance.
 
Je vais rouler en textile quelques temps ça va pas me tuer

 
Mon bouclard avec foiré le vissage du petit couvercle et j'en avais pleins le pneu arrière...    heureusement je m'en suis rendu compte  

 
Partir sur un gros cube sans formation? On pourrait comparer ça à une forme de suicide  

 
premier virage où t'es pas serein tu pars dans le fossé, ça me semble safe

 
Testé l'année dernière et pas approuvé.
 
Mes bottes sentaient aussi mauvais apres 2 jours de bicarbonate+Talc
 
En plus j'en ai foutu partout    
 
Nan là je pense que je vais juste nettoyer mon cuir, laisser tremper le jus et rehydrater tout ça après.
 
J'vais en profiter pour laver les mousses non amovibles de mon casque  

Moi qui croyait que tout était fait à la clé dynamo dans les garages