Reprise du message précédent :

J'ai perdu un étrier de frein mal serré au remontage. Un peu flippant quand tu t'en rends compte sur un circuit, au bout de la ligne droite
Du coup même des trucs à la con je prends mon temps maintenant

C'est le PR4 Trail qui est une vrai merde en longévité.

8000 km avec

Ecosse, Ardenne. Nord de France, Menuires et MDay

Je suis repassé en RoadSmart 2

Et ça me dit pas quel modèle tu as essayé?

Certes, mais pour un premier 1000 c'est bieng comme le dit duckxks, et comparé a sa catégorie pour l'époque elle est pas largué non plus, par rapport à un SD ca se vaut, quand on sait que le v2 est sorti en 2001. C'est sur quand on voit la tuono v4...
 

Faudrait que tu teste la tuono v2 restylée avec quelques chevaux de plus que celle de gamer, et surtout moins creuse apparemment, cosmo et xdc ont échangés et sont clairement d'accord la dessus ! Mon essai de la speed remonte, le moteur m'avait fait plus forte impression que la tuono mais en ressenti niveau plaisir moteur/chassis je choisis la tuono sans hésiter !

Faut qu'il achète une smc, vu les routes ou il habite, ça sera parfait et plus de problème avec les bosses même s'il passe un peu trop vite dedans !  
 
Puis vu qu'en fait il sait déjà rouler, ça lui fera réapprendre une conduite. Par contre je sais pas si c'est plus facile dans ce sens que quand moi j'ai eu le sv après la smc, ou finalement j'ai vite appris alors qu'avant j'étais vraiment pas du tout a l'aise sur une roadster...

je confirme, le v60 2nd gen est beaucoup moins creux

Bisous!

 
mais faut pas toucher à la moto quand tu mets la béquille
 
comment vous faites votre bordel, je capte pas

Bon, alors que j'allais changer mon pneu, j'ai remarqué que les plaquettes d'un de mes étriers avant touche fortement le disque. Je lance la roue et elle s'arrête quasi instantanément.   Ok, faut que les plaquettes lèches, mais là elle a la langue dessus! Pourtant aucun mauvais comportement de la roue avant sur route.  
Je vais regarder ça de plus près.

C est les routes écossaises qui arrachent la gomme

tu dois la mettre un minimum droite tout de meme...
 
j'ai failli faire tomber la mienne lors que mon apprentissage de l'utilisation de la béquille d'atelier
 
cela paraît simple, mais quand t'as autant de muscle qu'un écureuil en sortie d'hiver, c'est assez compliqué

 
Le disque est légèrement voilé, quand tu roules ça écarte les plaquettes. La position à l'arrêt est un peu random, ça n'a pas grand importance. Si t'as un doute, tu roules sans toucher le frein : si le disque est chaud en arrivant, c'est que ça frotte.

C'était pas la mise à jour de la cartographie qui améliorerait tout ça ?

 
C'est surexposé
 
 

Un petit coucou de salon de provence aux sudistes. Bisous sur les fesses.

Je reviens à la charge concernant les TCX SR1, avec le bon code promo, si j'en commande deux paires, ça revient à 86,65€ la paire, livré.
 
Qui est intéressé?

 
Putain l'axe qui tient les plaquettes est complètement bloqué  

Je ne serais pas la pour l'enterrement de Julius mais toutes mes pensées seront avec vous les'potos. Merci pour lui. Biz

 
Le mieux pour le démonter, c'est d'avoir l'étrier encore fixé sur la moto

ton chargement n'a pas tenu ?

 
Ça se desserre avant de virer l'étrier de la moto normalement.  

 
bah moi j'attaque direct avec la béquille, ça marche nickel!
 

 
+1200

c'est où

 
Dans ton cul  

bon j'ai test le b12. encore déçu
 
le moteur est pas mal du tout, rien à voir avec la gts, mais bon ça reste le vide astral sous 3000tr, par contre ça explose à 3500 et ensuite c'est tgv.
 
mais celle là c'est une merguez, un spi hs, amorto pourrave rabaissé, frein arrière hs, cale en roulant...

Axe viré    
 
Par contre j'arrive mais réamorcé mon circuit que ce soit vis de purge ouverte ou fermée j'ai beau pompé sur la pédale de frein le niveau bouge pas

Le moteur que tu cherches c'est une gold, c'est tout

nauhar : seringue

Ah on me propose d'essayer une hyperstrada y'a quoi à savoir sur cette bécane?
CR?
Est-ce une merde?

 
toi, il te faut un diesel  

 
je m'en suis toujours sorti en bourinant. ferme, pompe vite plusieurs fois, ouvre, ferme, recommence. même si tu sens aucune différence ça finira par y aller! après la seringue ça a l'air très bien mais j'ai jamais test!
 

 
bah la xjr ça m'allait bien! mais ouais la gold ça a l'air cool

 
Réamorçage : c'pas gagné

 
sans vibrations et avec une réponse cash aux gaz?

t'as vidé ta caisse a outil pour faire ça

Question con, ça pourrait pas etre parce que le piston est trop rentré que ca galère ?
 

Je me suis installé sur une bandit s ce matin, j'adore   Bon elle était hors budget mais je kiffe la position dessus !

non juste que tu t'y prend mal. T'as pas une seringue?

c'est difficile à monter un graisseur automatique ?
 
pour ma sprint