Rien ne remplace les cm3    

Il y a une moto qui me fait de l’œil, pour le moment je vais rien acheter car j'ai pas de garage et pas l'utilité, mais j'aurai voulu avoir des retours sur la fiabilité / cout d'entretien / fréquence des révisions etc etc sur un 125 2T
 
Je sais qu'il y a plusieurs personnes qui en ont ou qui en ont eu (Nikko, Gremi, CPMF...)
 
Celle qui m'interesse c'est la KDX 125  
 
http://les125forever.wifeo.com/ima [...] 5SR-98.jpg

 
L'avatar est en cour, je ne sais pas pourquoi l'ancien a disparu. Cela fais un bail que je n’étais plus vraiment venu sur le forum.
Duke 4 690 en full.
 
Pour le moment pas de grosse frayeur apres 4000 km.

Bienvenue à toi tout de même !
 
Quelle duke as tu ? la 1290 ?  
Tu does?

Maca c'est toi qui n'aimait pas les PR4? Michelin annonce soit disant "Dure 20% de plus (selon tests internes réalisés en 2013) que le pneu MICHELIN PILOT ROAD 3
 
au dela de l'esthétique j'ai envie de revenir à des pneus qui durent de manière homogène (et que ça ne soit pas le power à l'avant qui fatigue passé 20.000). Niveau comportement pour se trainer le chibre je suppose que c'est pas non plus un gommard mal né ? (un peu comme le power pure même si c'était discutable)

sur la dtmx, sans mes aventures de réglage foiré, je m'en sortais pour une paire de clapets neufs, un filtre à air et une paire de pneus.
 
d'ailleurs les clapets, c'est impressionnant la diff que ça fait. avec les tout pourris, ouverts de quelques mm en statique, c'était pas possible de démarrer sous 6000tr, avec les neufs et la bac bien clean elle part sur un filet de gaz sans soucis

Il y a une moto qui me fait de l’œil, pour le moment je vais rien acheter car j'ai pas de garage et pas l'utilité, mais j'aurai voulu avoir des retours sur la fiabilité / cout d'entretien / fréquence des révisions etc etc sur un 125 2T
 
Je sais qu'il y a plusieurs personnes qui en ont ou qui en ont eu (Nikko, Gremi, CPMF...)
 
Celle qui m'interesse c'est la KDX 125  
 
http://les125forever.wifeo.com/ima [...] 5SR-98.jpg

 
L'avatar est en cour, je ne sais pas pourquoi l'ancien a disparu. Cela fais un bail que je n’étais plus vraiment venu sur le forum.
Duke 4 690 en full.
 
Pour le moment pas de grosse frayeur apres 4000 km.

sortir le cul avec un passager?  

Fait ch...
Je devais récupérer ma moto ce soir ou demain.
Tous les travaux ont été faits, sauf le changement de chaînes de distribution. Le concess' ne les a pas encore reçues. BMW France ne les a pas en stock, faut que ça vienne d'Allemagne...
Commandées depuis une semaine, elles devaient arriver hier, toujours pas là ce matin.

C'est dérisoire par rapport au décès de Julius, je sais.

Clapet de?

et puis l'entretien de surface c'est même ludique à faire, j'adore refaire des étriers de frein clean par exemple, c'est super simple et super gratifiant
 
mon père fait un bon baromètre de l'état des merguez que j'entasse chez lui, ça fait plaisir quand il me dit que ça a plus rien à voir

Gig-GIC
 
C'est toi qui nous a doublé ma femme et moi hier soir vers 18h45 entre la porte du vignoble et la porte de goulaine sur le périph ?
 
F800R blanche, casque noir, t shirt bleu clair qui dépasse par dessous.
 
Le gars a même sorti le cul devant nous pour prendre sa courbinette.

 
Clapet de?

Maca c'est toi qui n'aimait pas les PR4? Michelin annonce soit disant "Dure 20% de plus (selon tests internes réalisés en 2013) que le pneu MICHELIN PILOT ROAD 3
au dela de l'esthétique j'ai envie de revenir à des pneus qui durent de manière homogène (et que ça ne soit pas le power à l'avant qui fatigue passé 20.000). Niveau comportement pour se trainer le chibre je suppose que c'est pas non plus un gommard mal né ? (un peu comme le power pure même si c'était discutable)

Fait ch...
Je devais récupérer ma moto ce soir ou demain.
Tous les travaux ont été faits, sauf le changement de chaînes de distribution. Le concess' ne les a pas encore reçues. BMW France ne les a pas en stock, faut que ça vienne d'Allemagne...
Commandées depuis une semaine, elles devaient arriver hier, toujours pas là ce matin.
     
 
C'est dérisoire par rapport au décès de Julius, je sais.

Comparo pneus sport-tourisme dans le Motomag de juillet-août, reçu hier.
 
Les Pirelli Angel GT en tête de classement, les PR4 finissent 2e.
Ils sont les meilleurs en comportement sur le mouillé, également sur le freinage.
Pour la maniabilité, les essayeurs notent à la fois un comportement très progressif, mais qui pénalise la conduite sportive, car la moto s'incline très graduellement : pas de surprise, mais manque de vivacité à rythme élevé.

Maca c'est toi qui n'aimait pas les PR4? Michelin annonce soit disant "Dure 20% de plus (selon tests internes réalisés en 2013) que le pneu MICHELIN PILOT ROAD 3
 
au dela de l'esthétique j'ai envie de revenir à des pneus qui durent de manière homogène (et que ça ne soit pas le power à l'avant qui fatigue passé 20.000). Niveau comportement pour se trainer le chibre je suppose que c'est pas non plus un gommard mal né ? (un peu comme le power pure même si c'était discutable)

Perso j'ai acheté une vieille Guez DT125R de 1991 @500 boules, avec pas mal de pièces neuves :
 
- Disques
- Plaquettes
- Kit chienne
- Pare mains acerbis RR ladinde marchefaur
- Fourche (pas forcément neuve mais remplacée)
- Selle refaite
- Pneus crampons neufs
 
(soit le prix de la meule au total )
 
Par contre :
- Piston / Cylindres à refaire -> réalésage/piston neuf toussa    
- Joint spy de vilo qui fuyait    -> bougies qui claquaient à répétition + dur à régler vu que ça fumait mais ça ne venait pas de la richesse  
- Joint spy de sélecteur et PSB qui fuyait -> changé moi même
- Nettoyage du carbu aux ultrasons, pochette de joints et pointeau changé (de mémoire)
 
Elle a 17000 km, L0g4n m'a fait le rodage vu que je l'ai dépanné lorsque sa guez était au garage à Perpignan. Il a roulé 600 km avec, RAS si ce n'est qu'elle a du mal à démarrer le matin (starter flemmard apparemment) et que le câble d'embrayage et de compteur ont lâchés, mais je pense que c'est vraiment dû à l'âge ...
 
Donc pas mal de frais   , mais moto prête désormais pour pas mal de temps avec le moteur refait ... Bien faire gaffe à ce que tu achètes, vu l'âge elles ont pu être savatées 100 fois ou être bichonnées ...
 
Au final une moto bien marrante ... Reste à faire de l'enduro (jai fait 2 sorties avec pour le moment, faut que je la rapatrie dans un endroit plus enduro friendly que Toulouse)

 
Faut voir si y'a pas de faiblesses particulières (et sur la kdx j'en sais rien ), en dehors de ça c'est assez classique pour un 2t :
 
6 000 km
Segments 30€
Pochette joints haut-moteur 30€
Bougie 3€
Vidange boîte 15€
 
12 000 km
 
Kit piston 100€
Déglaçage cylindre 30€
Filtre à air 15€
 
Éviter les modèles trop bornés (plus de 30k km) sauf si le bas-moteur a été refait (bielle, vilo, boite de vitesses), sinon ça va être pour ta pomme  
Après c'est une vieille moto, t'auras sûrement des câbles à changer, une pipe d'admission en train de se craqueler, une carburation à revoir, des étriers de freins morts mais ça coûte pas grand chose.

En gros en tondeuse 125 il y a deux écoles, les trails et les trucs plus sportifs dérivés des cross/enduro. Pour la ville tu prend les premiers, pour les chemins les autres. En full la puissance et l'entretien sont comparables, après ça se joue sur le confort et la vivacité.
Suz TSR
Yam DTR
Kawa KMX
vs
Kawa KDX
Honda CRM
Husqvarna WRE
 
Sur ces trucs un piston tous les 20000, graissage séparé à la motolube et roule

 
t'as pas sur un 4t.
 
sur 2t, le mélange passe d'abord du carbu au bas-moteur avant de remonter dans le haut moteur. et la liaison carbu (enfin, pipe) -> bas-moteur fonctionne avec des clapets qui laissent entrer le mélange quand le bm est en dépression et ferment le passage quand il est en surpression.
 
sur 4t t'as la soupape d'admission qui fait ça très bien
 
edit: symbolisé en bas à droite
http://www.toutsurlamoto.com/photo [...] -temps.gif

Comparo pneus sport-tourisme dans le Motomag de juillet-août, reçu hier.
 
Les Pirelli Angel GT en tête de classement, les PR4 finissent 2e.
Ils sont les meilleurs en comportement sur le mouillé, également sur le freinage.
Pour la maniabilité, les essayeurs notent à la fois un comportement très progressif, mais qui pénalise la conduite sportive, car la moto s'incline très graduellement : pas de surprise, mais manque de vivacité à rythme élevé.

Comparo pneus sport-tourisme dans le Motomag de juillet-août, reçu hier.
 
Les Pirelli Angel GT en tête de classement, les PR4 finissent 2e.
Ils sont les meilleurs en comportement sur le mouillé, également sur le freinage.
Pour la maniabilité, les essayeurs notent à la fois un comportement très progressif, mais qui pénalise la conduite sportive, car la moto s'incline très graduellement : pas de surprise, mais manque de vivacité à rythme élevé.

Alerte solde
 
Si vous voulez avoir le même pantalon moto que la moitié du topic, c'est ici
http://www.motoblouz.com/vente-jea [...] te_produit
Par contre, c'est pour les gens gros comme nanab  
 
 
Et ça pour ceux qui ont froid en hiver
http://www.motoblouz.com/vente-jea [...] te_produit
 
Je sais pas ce que ça vaut, mais je connais la marque de réputation

 
Merci pour les retours

 
Du coup l'axe du vilo baigne dans l'essence?

Duo en Duke 690 ??
Elle doit être très très amoureuse...

 
ton pseudo à numéro c'est pour le département?
 
si oui, fais tourner

Bienvenue    
 
Attention, tu vas peut-être rentrer dans la phase prise de confiance. Gaffe sur cette moto !

 
Et niveau longévité? Ils en parlent?

 
Et niveau longévité? Ils en parlent?

Maca c'est toi qui n'aimait pas les PR4? Michelin annonce soit disant "Dure 20% de plus (selon tests internes réalisés en 2013) que le pneu MICHELIN PILOT ROAD 3
 
au dela de l'esthétique j'ai envie de revenir à des pneus qui durent de manière homogène (et que ça ne soit pas le power à l'avant qui fatigue passé 20.000). Niveau comportement pour se trainer le chibre je suppose que c'est pas non plus un gommard mal né ? (un peu comme le power pure même si c'était discutable)

Précise que "Monta", c'est Montalivet... Le rendez-vous des naturistes et des bikers !
http://outcastsmc.free.fr/showbike.html
http://www.sudouest.fr/2014/06/30/ [...] 1-2964.php
 
Côté "Hells", c'est très gentillet quand même...
Perso, je trouve que c'est surtout de la concentre de gros beaufs qui viennent se montrer et reluquer de la gonz' en faisant du bruit pour compenser leur prostate à l'agonie.
Mais bon, faut de tout pour faire un monde !
 
 

Alerte solde
 
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Par contre, c'est pour les gens gros comme nanab  
 

 
Prend une XLS

 
"baigne" non, il est aspergé mais tout part ensuite dans le haut moteur. l'huile dans le mélange sert entre autres à lubrifier l'embiellage justement!

C'etait pour le departement oui quand je me suis inscris mais ca date un peu maintenant.
J'ai demenagé trois fois depuis

Pourquoi plus sur cette moto que sur une autre?

 
Le problème de la longévité du pneu c'est que c'est trop variable selon les gens/routes/pression... , dur de faire un vrai test à moins de le faire sur des machines, ou alors de partir faire un roadtrip avec les meme meules, le meme rythme, chacun un train différent, et mesurer le pourcentage de gomme "perdue" à la fin

Mon PR3 avant il va bien, mais celui à l'arrière est mort après 14K Km  
Donc ils ont une bonne longévité  

 
Merci pour les retours

 
T'es d'où chignolle

YO
 
Bienvenu au nouveau@chiffre@KTM@690 !    
 
Ca m'a donné une idée :