Reprise du message précédent :
Mais du coup à un arrêt de feu rouge, on attend au point mort (pour un feu raisonnable) ou, comme j'ai tendance à faire en voiture, je passe la première et je garde débrayé pour démarrer plus vite?
 
Le risque c'est si je tombe/on me percute un peu/un piaf me chie dessus et que je lâche l'embrayage la moto part.

 
parce que sa reduction est tellement courte que ça fout un gros "clonk" dans toute la transmi, et le frein moteur est trop gênant.
 
après sur un mixeur qui tire méga long c'est sûrement moins le cas, mais sur le strom 1000 en -1 c'est insta-blocage même à basse vitesse.

 
La mienne relance en 5 à l'embrayage
 

 
Toutes les motos permettent pas le 2 -> point mort
 
Change de moto

C'est débile de tenir l'embrayage à un feu rouge que ce soit en voiture ou en moto  

 
c'est bien mieux de mettre le point mort (sauf vieille merguez où il est trop chiant à trouver), ça te détend les bras. tenir le levier c'est vite fatiguant!

 
Selon la moto t'es largement avant le rupteur en première, même sur autoroute

en voiture je garde une vitesse et je débraye (je sais plus bien pourquoi mais mon moniteur m'avait bien bourré le crane là dessus et ca semblait justifié et sensé, c'est resté ) alors qu'en moto je passe le neutre

 
un des rares trucs que j’apprécie en caisse c'est une bonne boite coopérative
 
sur la fiesta, tout qui passe d'une légère pression d'un doigt

Le mieux en caisse c'est une boite auto

et toi y'a tout qui passe avec un doigt ?

 
Oué donc c'est vraiment propre à chaque moto. Moi sur le SV ça passe crème et sans blocage.
La CBR c'est un peu moins souple.  
En tout cas autre que "l'agrément", il n'y a pas de raison mécanique de déconseiller de s’arrêter en 1ère (tant que tu fais ça propre et que ça bloque pas la roue tellement la 1ère est courte biensur )

 
De toute facon sur autoroute tu appels la compagnie de l'autoroute, et une fois sortie tu vois avec ton assurance.
Donc essaie de les appeler ca ne coute rien de toute facon
 

 
Ca m'arrive de garder la première en étant débrayé, surtout si je suis dans une position foireuse et que je veux être le premier a partir

Mon mono moto m'avait dit : "Garde la 1e, là t'es pas en voiture : si tu vois qu'un mec arrive derrière sans faire gaffe, arrive trop vite, c'est pas le pare-choc qui prend, c'est toi. Le temps de mettre la 1e t'es en l'air"

 
Et tu uses la butée pour rien.  
Moi que ce soit en moto ou en bécane, si le feu est "long", c'est point mort.

 
avec la T généralement le temps de le trouver c'est repassé au vert

 
no, you

 
no

 
Moi au moins j'ai pas fait d'erreur de clavier au moment de créer mon compte
 

 
je crois que c'est le truc le plus chiant sur le strom, la 1ère est ultra courte, en évolutions à basse ou très basse vitesse avec le frein moteur c'est une horreur, obliger de jouer de l'embrayage tout le temps. C'est d'autant plus con que c'est un vrai vélo avec un rayon de braquage très court

Dégueulasse. Je veux bien des arguments autres que ceux que t'a déjà fournis, parceque je vois pas le pourquoi du comment

T'a pas un embrayage ?
Et pour le frein moteur trop gênant quand tu vas t'arrêter, lol.

Y'en qui sont plus faciles que d'autres... Et quand tu compares la "galère" (relative) de faire 2->point mort au passage 1->point mort avec l'assistance au passage du PM
La DT, à chaud, le point mort est horrible à chopper. Que tu fasse 2->PM ou 1->PM. A froid c'est nickel par contre. Lulz.

 
Quand je suis en 2 et que je passe la 1 en roulant, si je mets pas pil poil le bon coup de gaz, ca craque et je me retrouve au point mort

 
ouais la boite est royale de la 2 à la 5
 
en transmi stock la 1 est bien, et la 6 beaucoup trop longue, en -1 (t'as remis quoi d'ailleurs?) la 6 est parfaite mais la 1 tire un poil court ouais je roulais beaucoup sans utiliser la 1 en ville, ça repart sans aucun soucis en 2.
 

 
t'as parfaitement raison

De 'linterfile safe&secure ( brasil superior il me semble)  
 
Ils sont tous sous coke avec un QI à 2 chiffres là bas ?  
 
https://www.youtube.com/watch?v=YGV [...] u.be&t=234

 
C'est les même rapport de boite sur le strom et sur le SV?  
J'hésites à passer en -1.

 
C'est pas une honda pour une fois

 
aucune idée, sur le stromille ya une 6ème overdrive qui tire comme une 7ème, avec voyant "OD" sur le tableau de bord
 
en transmi stock elle est horrible, impossible de la tenir sous 110.

chiant en effet  

 
 
http://www.2dehands.be/motoren/mot [...] 31547.html
Toujours bien entretenue.  
Avec la chaine rigide cmb et qui traine par terre...  

 
 
chuis repassé en stock et la 1ère est très (trop) courte quand même. le plus souvent, je lance en 1ère et je passe la 2 quasi immédiatement, juste histoire de passer le régime où le moteur cogne trop (2000-2500 rpm selon que je joue de l'embrayage ou non)
Et je repars en 2 assez souvent, parfois sans même réaliser sur le coup

 
Un peu comme la SV ...
Pas simple en ville entre la 1 trop courte et la 2 qui fait "avancer" un peu trop vite.
En plus ma poignée d'embrayage est très dure

 
en théorie c'est pour rouler vite, à 130 elle est à peine bien. en pratique elle est bien mieux en -1, 5000tr à 140 compteur (donc 130 réel) le moteur est pile sur sa zone douce.

Je le fais tellement    
Genre presque à chaque fois que je m'arrête en fait  

le gpmz doit avoir une boite coopérative pour ça alors
 
sur la cb la boite fait clairement savoir que ça l'emmerde!

Yop, si ça intéresse quelqu'un, je vends mon équipement cuir Furygan + textile Bering, que je peux remonter aux Mdays.
Pour ceux intéressés et qui ne seront pas là, ils peuvent se faire ramener tout ça par un des membres du fofo qui y sera s'il en trouve un
 
Le lien pour plus de détails :
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t42025803
 
ps : pas le temps de lire les 30 pages de retard  
pps : et je vais m'en prendre 50 dans la tronche, parce que ..
 

Strom :
1st 3.000 (36/12)
2nd 1.933 (29/15)
3rd 1.500 (27/18)
4th 1.227 (27/22)
5th 1.086 (25/23)
6th 0.913 (21/23)

SV:
Gear ratios, Low..................................................2.666 (32/12)
2nd...................................................1.933 (29/15)
3rd ...................................................1.500 (27/18)
4th....................................................1.227 (27/22)
5th....................................................1.086 (25/23)
Top ..................................................1.000 (24/24)

donc la 1ère est plus courte et la 6 plus longue sur le strom  

edit: par contre la transmi final est un peu plus courte sur le strom 41/17 vs 40/17 sur le SV

Je fais ça tout les jours, ca passe crème !

Graisse ton cable !

La photo me choque pas plus que ça, à voir sur la latérale et avec quelqu'un dessus...
Sur un trail avec des suspensions à grand débattement, il faut que la chaîne soit tendue lorsque le PSB, axe de BO et axe de roue sont alignés.

Sur l'AT ça donne ça :

 
ouais ça colle bien avec mon ressenti, 1 trop courte et 6 trop longue

 
Je crois que je vais le changer surtout, il a déjà laché sur le cb, ça fait tout drôle  

 
Owi, pareil sur mon ancienne, on ma bien changé mon gros câble bien dur, y'avait du mieux, mais toujours trop dur à mon gout