Reprise du message précédent :

+1, ça ouvre un peu beaucoup de choix, bandit, fz6, limite le fz8, bandit, xj6 diversion, cbf600s (fallait bien que je la place )

Sinon en bi GT, la deauville ?

 
Il sort d'un GPZ 34, de toute façon n'importe quelle moto lui semblera   , au moins au début!
 
Et puis c'était plus une remarque générale sur les 4 cylindres, pas forcément pour la FZ6

Wah.
Je vais tenter ca en premier alors !

J'ai déjà un V60 fiabilisé
manque juste une yuasa a mettre dedans.

Oui réglé au max

Je me tâte

Tu t'es inscrit toi ?

 
En parlant de ca, lors de mon periple au ring j'ai demarré ma Tuono au moins 20x sur 3 jours, sans la brancher à l'optimate et j'ai pas eu de mauvaise surprise    
 
Aprilia meilleure fiabilité jamais

 
Je vais pas tarder

Nan t'inquiète : dans ce cas-là, le délai repart à zéro, tu recevras un nouvel avis d'infraction.
J'ai testé et approuvé.

Tellement que j'me suis fait chier comme un rat mort sur la XJ6
/Toutes-les-motos-mais-pas-celle-là proof et tu-sais-pas-conduire-un-4cyl proof

  Chouette!

 
A priori tout comme un Tuono ou autre. Donc surtout une fiabilisation au niveau électrique mais rien de bien méchant!

 
+1, testé et approuvé également.
 

Le mec, il exclut l'ER-6F par crainte d'une fiab' douteuse et vous lui conseillez des Aprilia...        
 

Me semble aussi.

 
C'est certainement pas le plus vivant des 4 cylindres aussi faut dire    
Mais même si tu ne t'es pas amusé, je pense que tu t'es rendu compte que ça tractait bien plus efficacement que ta GPZ non? (en toute honnêteté, même si tu n'as pas aimé)

GPZ 34 => Falco    
Même GPZ @60cv => Falco je sais pas si j'oserais

 
Oh bah ça va !
 
Merci

perso, j'oserais pas non plus !

surtout pour quelqu'un qui pese 40 kg !

Sérieux faut se remettre en question niveau conduite je pense...

Ou alors c'est juste que t'as l'impression que ça avance pas parce que ça vibre pas de partout et qu'elle fait pas un bruit énorme...

Oui ça pousse. Et plus c'est haut, plus ça pousse, avec une net différence entre <7k rpm (allez, ptète 6) et >7k rpm.
J'achète pas une moto pour qu'elle pousse. J'ai d'autres critères

Si t'arrive pas à concevoir qu'on peut prendre du plaisir ailleurs que dans une accélération linéaire sans sensations, c'est à toi de te remettre en question, mais pas niveau conduite

pour ma part !

 
 
Bah sur tout le panel des V60 dispo ici, personne a (encore) eu de grosses merdes dessus

c'est creux mais certainement pas chiant!

oui donc ca fait pas moins de 10€ fdpin

Normalement y'a une légère différence entre les deux parties du compte tour comme tu le décris si bien, du coup, si tu veux du fun, tu conduis à la limite des deux zones.

clent était passé par un TRX en étape intermediaire.
et c'est vrai que c'est ce qui ressemble le plus à un gros GPZ

La sprint rs est la moto qui m'a fait le plus progresser.

En ayant la tête sur les épaules, en étant ma 3ème moto c'est passé crème.

Elle est même moins piégeuse qu'une street je pense

Bref une belle affaire vu les prix pratiqués pour un moant expérimenté

D'ailleurs Dodol j'en ai vu passer une y'a 2 jours devant moi, bah comment ça m'a trop mis la nostalgie

 
Je suis en études de marché là, je vais me baser sur les tarifs roumains je pense

sinon effectivement il y a la sprint en 955i si le 1050 fait pêur

Bon déjà ça me rassure, tu as bien cerné cette différence  
Chacun ses critères en effet!

Personnellement je trouve qu'avoir une capacité d'accélération relativement (chacun placera le curseur ou il le souhaite ) importante est très agréable à utiliser, ne pas avoir à cravacher sa monture pour le moindre dépassement/insertion c'est cool, c'est un "confort" dans le sens ou ça te permet de te poser moins de questions, au même titre qu'une partie cycle sécurisante, ou un freinage puissant et dosable par exemple  
Et pour pas se mentir, je pense que comme beaucoup ici, je trouve une partie du plaisir de la moto dans les accélérations

oui, ça fait 2.5x plus

le 955 fait plus "sportivo" aussi, surtout le RS... perso je me serais jamais vu sur la ST 1050 alors que le RS 955 j'ai vraiment aimé

je pensais à la ST en 955i

mais elle est pas tres belle

http://www.leboncoin.fr/motos/806135807.htm?ca=13_s
 
 

Puisque vous parlez sacs  

J'ai opté pour un sac du rayon randonnée chez Decathlon, un 30L pour environ 30€ (y'avait surement moyen de faire mieux mébon...)
Je l'ai encore assez peu utilisé, mais pour moi il est satisfaisant, raisonnablement chargé il se fait bien oublier!

Quels sont les avantages à utiliser un sac à dos "moto" par rapport à ce type de sac?

+1
Pour l'instant j'ai été moins emmerdé niveau fiabilité avec le RSV qu'avec le SV... je vais aller toucher du bois.
Y'a qu'un truc qui me gonfle par moment c'est lorsque le moteur est chaud et que le ventilo est en marche j'ai souvent du mal à redémarrer. Je soupçonne une sécurité interne car le démarreur ne se lance pas et il suffit d'attendre la chute de la température et l'arrêt du ventilo pour que ça redémarre au quart de tour    

 
Mais tu roules comment toi ? Plutot ballade ou dynamique ?
J'arrive pas à savoir, ca me stress
 

 
Les sac moto sont étanches ?  
Renfort au niveau du dos ?

Ligne osef, elle pète, delkevic @160€ et c'est fini.
Ce qui me dérange sur la F, c'est que le carénage la fait chauffer à mort ... Déjà que le refroidissement est limite sur la N (mais ça passe à priori modulo le changement de bouchon), mais c'est bien pire avec la F
Déjà à toutes les saisons sauf hiver, le ventilo se met en route très vite et tu as un vieux souffle chaud sur la jambe droite ... En été c'est infernal

Il y a aussi la bulle qui me renvoyait des turbulences dans la gueule, même souci pour xibos qui a supprimé la bulle ...
J'ai pas eu le souci de feu arrière.

Par contre la F V2 a une très bonne gueule, assurément la plus belle en moant compliant ...

Bref je persiste à dire que la ER6 reste un des meilleurs choix en 1ere / 2eme moto (ou plus), pas chère toussa, j'en reprendrai peut être une un jour, mais en N assurément

edit : pour la vidange faut juste virer le sabot

Je te rassure, il se traîne... mais à un point... d'une force...    
 

Avant, c'étaient les seuls à avoir des attaches à la ceinture et à la poitrine, mais ça s'est généralisé.

 
Elle est horrible
Je comprends pas l'engouement pour cette moto.

bah je pense que ça relance le décompte nan ?
Merde.