Reprise du message précédent :

 
bah la résistance que tu recontres c'est la compression des cylindres, donc plus tu le fais sur un rapport long, plus la démultiplication t'aide.
 
en 1ère le moteur tourne plus vite par rapport à la roue ar qu'en 6eme (en comparaison hein, pas dans l'absolu où c'est encore très réduit en 6eme)
 
donc en 6eme, plus de tours de roue ar = moins de tours de vilo
 

 
j'aurais dit plus de volume entre min-max moi, mais d'façon osef le niveau tant qu'on voit l'huile en penchant à droite et l'air en penchant à gauche

 
tu soulèves la moto si t'essayes

Pour démarrer a moto en 6ème j'imagine qu'il y a une astuce genre débrayer ? Parce que si je me souviens bien, on est pas censé pouvoir faire ça...

ok merci

Donc c'est merdique et ça revient à ce que j'ai dis, un niveau au mini à froid sera au maxi à chaud. Et la tolérance entre déjauger car trop bas ou surpression d'huile se fait très certainement au dela du simple niveau visible dans le hublot

moralité tant qu'on voit de l'huile dans le hublot c'est bon

L'huile c'est plus 105/110° la température de fonctionnement non?    (là ou l'eau c'est 85/90 qui est bien)

 
genre débrayer, oui
 

 
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Putain le déluge ici   y fait presque nuit et ça souffle la pute, y'a 30 minutes c'était grand soleil et 19°

oui enfin pas trop non plus

 
Il me semble pas, je prends environ 20km/h tous les 1000tr/min en 6ème, et je suis à 10000tr/min à 200km/h, du coup ça fait max 160 compteur

 
sur l'HM de mon père (air huile) il me semble que c'était 90-100 normal à partir de 110 c'était de la bonne surchauffe

ouais ça a plus l'air d'être 100°C en fait (enfin dixit le wiki)
 
Dans un moteur 4-temps, une pompe, généralement à engrenages, actionnée par le moteur, aspire l'huile dans le carter inférieur et l'envoie sous pression à travers un filtre. À la sortie du filtre, l'huile passe éventuellement par un radiateur, avant de circuler dans des canalisations internes au moteur, toujours sous pression afin de lubrifier au mieux les pièces qui en ont besoin. L'huile redescend ensuite par gravité dans le carter par des ouvertures spécifiques.
 
On fait la différence entre les huiles pour moteurs essence et pour les Diesel lesquelles sont beaucoup plus détergentes. Mais il existe des huiles de haut de gamme et hautement détergentes qui sont utilisables pour les deux types de moteur.
 
La température de l'huile peut atteindre 130 °C dans les moteurs essence ou Diesel en fonctionnement normal, mais en général elle est limitée à ~100 °C par des échangeurs (radiateur d'huile ou échangeur huile/eau) pour éviter toute dégradation.

 
Oui, à peu près, en gros

En moto2 c'est pas à partir de 90 °C qu'ils commencent à perdre des ch ?

Dans la notice ils disent de vérifier à chaud donc ça veut dire que le risque de déjeageage est assez faible donc?

possible mais l'huile aide au refroidissement du bloc donc les chevaux sont forcements liés.

Clair, sur l'abris de jardin que je viens tout juste de monter (le week-end dernier), y'a déjà un panneau qui se fait la malle    
 
Bon il manque encore des morceaux à but principalement esthétique (faute de sachet de visserie incomplet, supayre), mais ça fait peur. Heureusement que j'y fous pas la meule.

Bref truc d'ingénieur où placer le curseur est compliqué car toutes ces variables    
 
Plus simple de dire que c'est des tocards et que la moto est trop chère et pas fiable de toute façon

Le mouillé c'est dans la Tête  
https://www.youtube.com/watch?v=H93 [...] e=youtu.be

 
 
http://www.gearingcommander.com/
 
En 6eme sur ton CBF , si t'as la démultiplication d'origine
 
5250rpm = 100Km/h  
6300rpm = 120Km/h
7350rpm = 140Km/h
8400rpm = 160Km/h
9450rpm = 180Km/h
10500rpm = 200Km/h

Faire bosser un mec que tu connais et que tu sais qu'il bosse bien ? Qu'il oublis pas, par flemme ou par négligence, un truc cher/chiant mais pas forcément visible ?
Clairement, j'aurais bien connus et fait confiance au mécano kawa Toulouse (et c'est plus boxer bike, vu qu'ils ont fermés ), j'aurais tenté, quitte à rallonger de ma poche pour qu'elle soit réparée par un type en qui je fait confiance (que ce soit mon pote ou pas, osef).

En effet. En train 1ère ou en avion.

 
Moi je fais à tiède
 
Je remplis au milieu, je fais tourner trois quatre minutes (ou je fais un petit tour), j'attends que ça redescende et je remplis au max

le re-re-re-repost c'est sur moant

 
Mouais, je suis un poil au dessus, le compteur a déjà dépassé 220km/h et j'étais pas au rupteur, du coup je pense que c'est proche de la réalité.
 
Sauf si tu parles en vitesse réelle et pas vitesse compteur  
 

 
Ce sont effectivement des vitesses réelles théoriques

un moteur comme ça prends jusqu'a 180°C en température d'huile, ducati t'indique de couper à 160°C  

Température de liquide de refroidissement et elle n'est pas forcément lié à l'huile d'ailleurs.

 
Dans ce cas ouais, ça colle

 
Et quand t'es en wheeling il fonctionne alors?

 
Bah si tu as l'antiwheeling, normalement oui

 
Boarf, l'HM a pris plus de 120°C (je me demande même si elle est pas montée à 130°C) dans les Pyrénées l'été dernier, et elle a pas bronchée

 
En Allemagne bien entendu

300 sur le sv, du coup ça fait juste 50% de diff

 
L'atelier de Pozza a plutôt bonne réputation.  

 
En l'occurence je parle d'un TC qui fait aussi Antiwheeling.
 
Si tu sais pas, tu peux le dire. Ou ne rien dire.
Ca peut être mieux en fait  
 
J'essaye de le faire aussi, mais j'y arrive pas.
(comme poser le genou, prendre de l'angle, rouler propre etc... (je te vois venir ))

oui je pense.
Col, col, faut le dire vite. Vague colline, ouais    
 
(wiki) Côté nord, une piste pour véhicules tout-terrain ne permet que l'entretien des remonte-pentes mécaniques de la station de ski du village des Contamines c'est le sentier qu'on a pris, math et moi, pour redescendre de l'autre côté    
 
Le HauteluceGP c'était +/- ça: https://www.google.be/maps/dir/45.7 [...] m2!4m1!3e0 mais GMaps rame comme pas permis au taf, je sais peux pas vérifier précisément avec GEarth.

bah ça va pas au col du joly ça

une friteuse quoi

 
Le SV, t'a combien de litres d'huile ? 4,5L ?
 
Ça m'avait fait bizarre de passer au gex avec ses 2,3L