Reprise du message précédent :

 
Le SV, t'a combien de litres d'huile ? 4,5L ?
 
Ça m'avait fait bizarre de passer au gex avec ses 2,3L

Bon à savoir
 
Je me rappel du coup de pute de boxer bike
Le boss au téléphone qui m'assure que la délivrance du certif de bridage par kawa est conditionnée à la commande des pièces. Et le mécano qui m'assure du contraire... Après avoir fait le montage et que j'ai payé

 
iléfou
 
ya 3.5 je crois, 3.7 à tout péter

ah non ça c'est la cb, je trouve 2.8 pour le sv, mais ça fait peu

 
Boxer avait une bonne réputation de merde par contre.

bah pourtant c'est ça, c'est un twin, le carter est pas large en bas (comparé au cb) 2,7l au total, souvent 2,3 sur une vidange

ah bah oui tiens, je viens de voir ça
C'est pas 45.790206, 6.647111 l'espèce d'esplanade où on a fait demi-tour?

 
je pense que si, on est vraiment montés tout droit!

du coup je bosse les RB pour la moant plots@menuires, tain le fap material dans le coin

https://www.google.fr/maps/dir/''/C [...] !3e0?hl=fr

C'est 2,7l sur l'injection et 2,3l pour la vidange

 
En fait je sais pas comment ca ce demerde.
 
Mais y a plus de merdouilles que simplement un comparatif entre avant et arrière t'as une centrale gyroscopique par exemple.
 
De toute façon c'est de la merde faut tout disable  

Putain ca a l'air vla bien ca

3,7 je crois
Edit false et burned

Ouais, le carter du CB, cette putain de citerne à huile.  
 
Ça fait cher la vidange (rapportée à la valeur de la meule) mais au moins, c'est pas une daubasse@2Ld'huileseulement qui aboutit à ça :    
 

 
Je dis ça, je dis rien.  

le circuit d'huile est beaucoup plus long sur un moteur avec les cylindres non collés (moteur en L,V etc... où faut faire monter une quantité 2 fois) d'où la nécessite d'un litrage plus important peut être?  

Le SV 4,5 c'est moteur sec?

Les Boxer c'est dans les 3-4 l, ça serait raccord

Pas autant

Je crois que c'est 2,7 ou 3,2 je sais plus

Et plus litrage c'est français ça ?

 
Sur le SV inj, c'est 2,3 à la vidange, 2,7 en cas de changement du filtre et 3,1 au total

 
Ah non, c'était le 6R !

 
Cruisé sur l'autoroute c'est deja chiant mais a 8000tr en plus    
 
 
 
 
1.8l sur l'er6, ça commence à ne pas faire bcp

 
Ton filtre fait 400mL

C'est ce que je fais avec la hornet en -1 du coup  

8000 tours ça se fait très bien en fonction des moteurs    
 
C'est cruiser à 130 km/h qui est chiant

 
Ce sont les valeurs de la RMT, et puis quand tu vires ton filtre, tu le vides mais ça coule quand même un peu depuis le moteur aussi, donc ça ne me paraît pas déconnant

non, en fait t'as tout la partie entre ta crépine (qui aspire l'huile dans ton carter) jusqu'aux engrenages de ta pompe à huile qui se désamorce quand tu vires les filtre à huile ( le filtre est entre les deux).
Donc en plus de la capacité du filtre (ptete 100/200ml à tout péter) t'as une petite partie du circuit. Si tu fais vidange simple sans le filtre cette partie ne se désamorce pas

 
Cruisé sur l'autoroute c'est deja chiant mais a 8000tr en plus    
 
 
 
 
1.8l sur l'er6, ça commence à ne pas faire bcp

7 minutes de lag  

 
La D88      

y en a qui regrettent d'avoir vendu leur moto ?  
 
mon père m'a demandé hier pour mon cb, bah non au contraire je suis content

Pourquoi tu l'avais vendus le CB d’ailleurs ?

 
Mon SVS de temps en temps, Ma kawette un peu plus (mais parce que je la vois à chaque fois que je prends ma moto)

 
 
https://www.google.fr/maps/dir/''/C [...] !3e0?hl=fr
 
sais beau comme route putain, j'adore ce genre là
 
chevresque mais avec de la place et de la visi

 
Je vous hais.

 
Je me souvenais plus que c'était autant

 
Des regrets jamais, de la nostalgie souvent ! Mais plutôt par rapport au moment associé à la moto, j'aurai d'ailleurs du mal à dire laquelle a ete ma préféré ....  
Au global peut être la 950 smr tout de même !

l'ordre de passage ?  
 

 

Parce qu'au final, je préfère avoir une moto sans garantie pour que je fasse l'entretien par moi même.  
Une moto récente y a pas ou peu de spare dispo sur le lbc, bon courage pour trouver un pièce sans payer whatmilles balles en neuf ...
Pas terrible pour la piste, la garde au sol qui limite très vite c'est un peu chiant j'aurai pu upgrader le cb mais ca valait pas le coup.
 
Au début je voulais un fz6 mais on me l'a déconseillé car 4 pat en bridé c'est pas terrible alors je voulais prendre un SV mais c'était pas possible à l'époque avec l'histoire du double de la puissance. J'aurai pu prendre un CB ancien mais mon père voulait pas ("c'est trop vieux, ca freine pas, etc ..." ) bref voila pourquoi je suis arrivé sur un cb500f  

3-2-1  

edit: url en https, good job ...

2-3-1 ?

2-3-1 ofc