Reprise du message précédent :

ouais enfin si ca monte easy à 185 et que ca veut encore, c'est clairement pas bridé

l'huile se dilate quand même pas mal (un niveau min à chaud sera au max en gros).
 
Bon après je pense que la marge entre déjaugeage et surpression par rapport aux indications de niveau du hublot sont assez larges quand même (pour les avoir pratiquées)

faut faire comme dit la notice, les ingénieurs peuvent bien décider différemment d'un moteur à l'autre

 
T'es pas à 165 à 8000tours en 6eme ?!
 

 
5% d'après les sources de l'interweb, comme toutes les moteaux !

 
Sur la vidéo que je viens de poster, le mec a la même moto que moi, brider en 34ch et clairement le moteur prend pas les tours, passé 7000 tour, j'ai l'impression que le moteur arrête de monter, alors que normalement c'est limite là qu'il prends les tours le plus facilement!

 
pour moi la diff chaud froid n'a rien à voir avec la dilatation, c'est juste que l'huile dispersée dans le bloc redescende.
 
je ferais le test sivoovoolé.

oui c'était un "ou" inclusif
Moi je fais mes checks du niveau du huile à froid la plupart du temps, je me débrouille pour que ca reste entre le mini et la moitié.

Yep, me doute, du coup je vais voir
 

Tu need tout le reste ? Sinon j'ai envoyé un message pour un feu seul @10€.
 

 
 
putain ils ont du changer le bridage du hornet car le miens marchait très clairement mieux que ça, ça allait à 150 sans misérer et prenait 170
 
https://www.youtube.com/watch?v=ikm60lWNQ5Q

 pour y faire quoi, je pense y aller surfer l'année prochaine

me semble qu'on avait déjà fait des calculs avec stan, ca donnait des variations assez importantes!

ça éveille ma curiosité, je testerais ce soir j'ai de l'huile minérale de merde qui me sert à rien

Moto normalement arrivée à la concession Kawa
 
Concess kawa que j'arrive pas à joindre

FAITS DIVERS : explosion dans un immeuble à Montrouge, 2 blessés légers

Question PPPEP-Style, sur le traction control, et notamment l'antiwheeling qu'il y a sur certaines meules.
 
Admettons qu'on mette la meule sur béquille d'atelier, ou sur centrale.
 
De ce que j'ai compris, certains TC fonctionnent en faisant un différentiel de vitesse entre la roue avant et la roue arrière et coupent les gaz quand la roue arrière roule plus vite que la roue avant.  
Sur béquille centrale, imaginons qu'on démarre la moto et qu'on fasse tourner la roue arrière dans le vide en première.
Le TC va pas s'affoler ? Etant donné que la roue avant est à l'arrêt...

http://www.engineeringtoolbox.com/ [...] d_315.html

 
Et c'est quoi le coeff de dilatation de l'huile ?

Ou ça alors finalement?

Au concess Kawa

merci

donc +1.4L pour 100L ça fausse pas un niveau quoi!

edit:

j'ai test pour 3L, ça fait +0.15L entre 20 et 90°, donc c'est sensible mais ça ne fausse pas un min/max quoi.

 
 
C'est de la 5100 ?  

Concess kawa Perpignan.
Un pote me suggérais fortement hier soir de la faire rapatrier sur Toulouse, mais à part Alain chez Yam, je connais aucun mécano toulousain (qui soit "bon" ou "mauvais" ), du coup, faire faire les réparations par un inconnus à Perpi ou un inconnus à Toulouse, je m'économise 24h et les emmerdes potentielles et les frais de rapatriement.

bah ca dépend de la diff entre min et max

Pour quoi faire ? Tu vas pas aller surveiller le mécano H24, c'est pas ton pote dans un cas ou dans l'autre et le rapatriement de la moto est à tes frais.
Par contre, normalement, ton assurance devrait te fournir le trajet jusqu'à perpignan pour aller la chercher

 
sur toutes mes brêles ya dla marge
 
d'ailleurs dernière vidange du sv, j'ai démarré en ayant oublié
1) de remettre le bouchon de remplissage
2) que j'avais mis la 6 pour faire tourner à la main
 
geyser de 300v + moto qui tremble à se barrer de la béquille, c'était marrant.

t'avais carrément un geyser ?  
moi j'avais juste de l'air

 
T'as bien 150~200 mL, non, entre min et max ?

 
Paf les coussinets

 
ben de mémoire sur la cb ça envoyait un peu des gouttes, là j'en ai pris plein la gueule et les fringues

pourquoi ?

 
ouep
 
d'ailleurs la moto a explosé et a ouvert une faille tektonik dans le parking

 
une question de démultiplication pour pouvoir faire tourner le moteur à la main en agissant sur la roue arriere  

 
juste pour faire tourner un peu l'ensemble pour faire circuler les derniers mL d'huile ça sert à rien, c'est juste de l'auto-persuasion

 
voilà!

 
Ca OK.
 
Mais ce ne serait pas possible en première?

bah ouais, mais si t'as déjà un écart de 150ml entre chaud et froid bah ca fait déjà min>max

 
si, mais faut etre tres musclayyyy    

toujours pour une question de démultiplication

 
Essaies tu verras et reviens nous dire  
 
 

 
bah la résistance que tu recontres c'est la compression des cylindres, donc plus tu le fais sur un rapport long, plus la démultiplication t'aide.
 
en 1ère le moteur tourne plus vite par rapport à la roue ar qu'en 6eme (en comparaison hein, pas dans l'absolu où c'est encore très réduit en 6eme)
 
donc en 6eme, plus de tours de roue ar = moins de tours de vilo
 

 
j'aurais dit plus de volume entre min-max moi, mais d'façon osef le niveau tant qu'on voit l'huile en penchant à droite et l'air en penchant à gauche