Reprise du message précédent :
Et bon anniv nanab !

ouais bon anniv nanab
 
 
putain mais la cg elle a pris cher là , ça faisait longtemps que je l'avais pas vue, je suis choqué

Si la moto est sous garantie, il vaut clairement mieux l'entretenir dans le réseau de la marque, quelle qu'elle soit.
Après la période de garantie... chacun fait comme il veut.
 
Pour les motos BMW, il y a non seulement certaines solutions technologies spécifiques qui demandent une compétence particulière, mais surtout un outillage spécifique.
Beaucoup de garages refusent les BM parce qu'ils ne peuvent pas intervenir dessus, faute d'outils adaptés.

BMW le Apple de la moto

 
T'as vu j'y ai pensé le premier
 
Merci fb
 

 
Comme les mecs qui ont une presse hydro 3T mais pas de cerveau ?

Genre savoir monter des roulements dans le bon sens, concentré de technologies made in germany  

nanniv nanab    
 

 
 

 
 
Je ne sais pas du tout vers quel millésime m'orienter pour la SMCR.
 
A partir de 2014 il y a l'ABS Bosch, double allumage notamment. Apparemment le logociel tune ecu n'est pas compatible comme les versions précédentes.
 
Bref, je suis un peu pommé de ce côté là. J'ai essayé un modèle 2015 en concession, au moins il y a de la place pour mes guiboles, aucun doute là dessus, c'est haut perché    
 
Pour 7500€ avec moins de 10000 bornes et evo 1 minimum, je ne trouve que des 2012/2013.

J'ai juste parcouru 155.000 km avec une R850RT de 2002, entre juillet 2002 et septembre 2005.    
Que veux-tu savoir ?

 
merci  
 
c'est chiant ca, les concess bmw sont à 40 km de chez moi calais/arras/lille  
 
Les consommables sont changeables qd meme dans d'autres garage? pneus, plaquettes ce genre de trucs?

 
Je suis déçu, même pas un petit gif  
 
 
Nananiv bonab

 
mais qui t'as parlé ?    
 
non mais tu fais comment qd tu dois laisser la moto pour la révision ?  
 
y'a pas beaucoup de solutions de transport ici

Apré té rodetripp, effke tu bèzz ?  

 
salu niku
 
tu coné les véhicules de prés ?  

Je mets en spoiler quand meme pour les âmes sensible !

Bon Anniv' Nanabounet !

Sans problème.

 
salut yabld
 
y'en a surement pour les types avec des 1200gs mais pour un cassos en 650 ca mettonnerai

 
J'ai eu deux motos de prêt, une rutilante XJ600 et une Nuda 900, quand j'étais en Duke IV

Véhicule de courtoisie, gratuit ou payant a tarif modéré.

Appelle la concession pour savoir, ou envoi un pigeon voyageur. (Démousse bien ses pattes avant)

Bordel, voir le SV@Creator nickel rutilant ca fait bizarre
 
Il est encore plus clair que je pensais, je préfère vraiment la couleur de celui de cépahaimeffe.

Bonanab split.
 
 
Sinon, j'ai aperçu du KamiFap sous mes fenêtres :
 

 

 
Me suis rapproché : 23K (ou 123K km ), propreté over 9000.  

 
Casque d'or fait pas ça, les relous
 
J'ai été voir, la révision des 48k, c'est 450€, en faisant uniquement le contrôle du jeu aux soupapes.
Si ils font le réglage, c'est 140€ de plus
 
Du coup, je vais envoyer la moto pour faire uniquement le jeu au soupape (contrôle et réglage si besoin), et faire la vidange des fluides seul ou avec des gentils moants (j'offre le couvert et une binouze à celui ou ceux qui voudront bien m'aider pour le liquide de frein
 
Idéalement je ferais ça avant le 3 mai, histoire d'avoir une moto en forme pour pister

Merci Ydalbette !
Bientôt le coup !

Merci ! Bientot pistage ensemble ?

Merci !

Merci !

Euuuh.... merci ?

A tes souhaits grand fou
Merci !

Et que ça brille !
Merci Crealove !  

Merci !

Et merci Kami !

Merci !

Merci le piaf

Je n'en attendais pas moins
Merci ma famille sur FB ouais...

Hmmmm  
Merci MrCaché !
A cette année où j'te rencontre !

Merci PPPPPPPEPEPEPEPEPEPEPp

Merci Sny-ckouille

Elle est super propre

Je l'avais raté !
Merci SudBanque !

 
 
Petite question sur le Versys.
 
C'est quoi comme modèle de veilleuse pour un versys 2011 ?
 
J'ai comme info du H4 après du H7. Et rien pour la veilleuse.

Alors là, chapeau
 

Celui en 1200GS va la payer, celui en 650 basique chez un japonais, c'est pas dit.

C'est simple, H7 = 1 filament (utilisé pour soit croisement soit phare), H4 2 filaments (croisement et phare)
une seule optique: H4 (croisement ou plein phare)
2 optiques dont une seule éclaire en marche normale: H7 (comme versys)
2 optiques qui éclairent en permanence: 2 x H4 (comme le SV injection)

Bah on va dire que c'est pour éviter que ca fasse éponge après la flotte

 
 
Tu veux pas venir pister ? Histoire de limer ces BdP ?
 

Bah ouais avec plaisir

les ptites concessions ou bouclard c'est effectivement rarement le cas. Chez BM forcement ils proposent ça comme service.
En moto chez référence 95 c'est 20€ la journée avec le plein inclu (donc si tu crames 20€ d'essence dans la journée c'est opération blanche)
En auto ils te louent une serie 1 pour 45/50€ la journée en courtoisie (gratos si t'a un monstre acheté chez eux je suppose)
 
Pour ton tarif de 450€ pour info sur le versys j'ai payé 420€ pour roulement direction + joints spi + jeu soupapes AVEC correction (2 pastilles)  

remove nanab
Nannif!

mitou, sauf que ça ressemble toujours à un guidon son brol, là

Mon smiley B-)

Chez kawa, en demandant à l'avance, j'avais eu un er5 en prêt quand j'ai laissé le gpz. Sans payer.

ça a du te faire tout drôle quand t'as rendu le monstre pour repartir en GPZ non?
ils auraient même tu te payer pour rouler en er5

Si t'as besoin d'aide, n'hésite pas  

2x H4 sur la Stelvio
Le monsieur demandait le modèle de veilleuse en fait. J'ai changé les miennes mais je ne me souviens plus.. Un truc standard genre w5w.

Pour les vieilleuses, le standard c'est la taille T10 je crois.

Si je ne me trompe pas c'est du culot t10