Reprise du message précédent :

Et en textile non imperméable, non doublée, pour porter l été, qu on peut garder toute la journée et qui passe bien dans le civil?

Toutafé !

Bon, après un mois et demi et environ 1500 km avec ma nouvelle moto, je vous propose un ptit CR de ma CB1000R
 
(Si vous voulez que je mette des tags particuliers dites moi)
 
Premier contact
 
Comme on a souvent l'habitude de le dire, c'est une Honda, on se sent donc tout de suite à la maison. Les commandes sont souples et très progressives, l'embrayage et la boîte de vitesses sont très doux, la position est assez naturelle avec les jambes assez peu repliées pour ma taille (je mesure 1.90m) c'est une moto qui conviendra bien aux grands. Grace à la forme de son réservoir, on a l'impression d'une moto très fine entre les jambes (bon, peut être pas pour les amateurs de bicylindre   ). Dès les premiers tours de roue, ce qui frappe en premier c'est l'agilité, les masses semblent très bien réparties! Chaque mouvement influe sur la trajectoire de la moto, sans temps mort ni inertie, ça promet!
 
Moteur
 
Ma moto est en version 100 chevaux, donc de ce côté la pas grand chose à dire, c'est un gros 1000 4 pattes. Y a du couple à tous les régimes, le moteur ne semble pas trop pâtir du bridage (certes, il n'est amputé que d'une vingtaine de chevaux) on sent une légère perte de souffle après 8000 tours mais ça ne s'écroule pas non plus. En pratique il est très efficace, sa souplesse en ville permet de rouler sur un filet de gaz, et la moindre rotation de la poignée permet de s'extraire très facilement du trafic. Sur route il tracte très efficacement, ça envoie, mais sa linéarité gomme un peu les sensations, par contre la vitesse monte très vite    C'est très plaisant, mais le permis transpire à grosses gouttes à chaque accélération prolongée
Pour un aspect essentiellement sécuritaire   , je l'ai équipée d'un silencieux Arrow qui lui confère une belle sonorité, et peut être un poil plus de couple, même si c'est sans doute un effet placebo.
Côté conso je suis aux alentours de 7l/100km, ce qui est pas si mal pour un 1000. Ce qui laisse 160-170km d'autonomie avant réserve, disons donc un gros 200km si on est joueur. Perso je préfère pas    
 
Partie cycle
 
Pour moi on touche vraiment au gros point fort de cette moto. J'ai parlé de son agilité au début, je suis aussi élogieux concernant sa stabilité! C'est simple, la moto est un rail, les suspensions sont fermes mais gomment bien les petites aspérités. Si la route est  plus bosselée en revanche, on se fait secouer. Le freinage avant est excellent, très puissant et dosable. Le frein arrière est de type "inexistant", mais peut être que je devrais regarder si ça ne peut pas s'améliorer. Bref, avec une moto aussi "facile", on se prend vite au jeu, et il faut avoir la tête froide pour ne pas passer le point de non retour.
 
Conclusion
 
Evidemment, ce n'est pas une moto moant-compliant. Mais en 3ème, voire 2ème moto (ce qui est mon cas), c'est le roadster 1000 qui me semble le plus accessible. D'une part parce que sa distribution de la puissance est linéaire, sans surprise, mais ensuite par la facilité de prise en main de sa partie cycle.  
Et plus que des mots,                    

BMW City
 

 

 
c'est quoi une station de gonflage portative?

J ai un peu modifié le cahier des charges

je trouve qu'elle fait grosse par rapport à la 09 mais bon c'est le réservoir et les flancs de carénage qui font cette impression  

non bientôt la même peut être

Dans ce cas... BMW Summer ?
 

 

 

 
Ce genre de truc
 
(ce qui avait partiellement sauvé le pneu de do²l en breagne)

 
C'est pas toi qui avait commandé une Tracer ? Je dois me tromper...  

Ça existe pas en France je crois, c'est genre une bonbonne d'air comprimé avec le mano dessus

T es une machine    
Merci, je vais regarder

Je sais pas pour la tienne, mais quand je regardais pour le tigrou, la seule qui efface le problème de turbulence est la Givi Airflow (comme Maca)

Essaie un Tigrou quand il fait 20°, tu verras comme elle tient chaud aux jambes, d'ailleurs j'ai un peu peur d'ici un mois ou deux (bon j'ai pas encore testé en short ) ..

Vérifier qu'elle marche avant tu veux dire

Si c'est moi depuis le 28/02  livraison le 2 juin mais bon mardi ça va peut être changer...

jean kevlar  

T'en as trop dit ou pas assez

edit : c'est bon, j'ai lu

4 mois de délai, t'es courageux

Ce serait cool!
Mais bon, logiquement le concess devrait rien te dire, il fait un peu de marge en revendant la tienne, et ton annulation de commande profitera à un autre vu les délais. Je pense pas que ça pose problème
 

J'suis content de mon overlap, mais s'il y a autre chose que du jean, c est sympa pour alterner

Par rapport à la 09 oui En fait par rapport à tout ce qui est roadster sans carénage, c'est facile d'avoir l'air un peu gros. Mais bon, par rapport à une FJR, une RT ou autre, elle fait anorexique !

Ca doit bien se faire un surpantalon en mesh sinon ?

Pour te donner une idée :
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
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Je ne vois pas l'intérêt, en fait...  

alpinestars air flo pants

 
A ton avis ca résiste bien à de la grosse drache?
Genre pour l ecosse?
 
 

Mouais, je fais pas confiance à mon blouson mesh concernant l abrasion, alors un sur pantalon...
Faut que je change mon blouson d été d ailleurs, le bering en mesh c est pas possible.

Oui voilà c'est ce que je pense... et moi je gagne 1000€ et un rodage en moins (la moto a 1200km)

Bah t'es en jean, en été, il fait chaud, tu veux une bonne résistance à l'abrasion et des protections aux points sensibles... Ca peut être pratique. Tu l'enlèves et le fous dans le top case/ les valises une fois à destination et t'as un vrai jean confortable qui fait pas chantier

A noter que lui était parti pour rouler avec le pneu à plat, après que la cartouche de gaz lui ait pété dans la main   (quelle idée de la donner à créa aussi   )

Autant mettre des genouillères amovibles, dans ce cas.
 

 

Si c'est une grosse averse passagère, oui.
Pour de la pluie continuelle pendant des heures comme il peut y avoir en Ecosse, je prendrais en plus un surpantalon de pluie de cyclisme chez D4.

Ça ne vaut pas destination finale 3D quand même  

 
Jeudi il faisait 25°C quand je suis rentré, j'en pouvais plus, tu vas bien t'amuser toi
 
La tigrou je connais pas, mais j'ai testé la Z, elle réchauffe bien les jambes, sympa en hiver, mais l'été c'est horrible (en référentiel cbfesque )
 

 
Un truc en taille humaine, les vendeurs lbc sont tous gros
 

http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s

 
Il s'est bourré en liaison
 
Léger suintement sur le carter, il a fait marcher sont assistance pour réparer sa moto mais c'est interdit!
 
MT09 FTW mais ER6 Bi-Gouts > ALL    
 

 
Oui j'ai vu, c'est pour ça que j'ai dit "un truc en taille humaine"
 
Je regarde pour une combi piste, c'est dur d'en trouver de petites tailles

pistay avec ta moto ?    

je vois pas l’intérêt de ce genre de protection à moto. Autant en vélo ça doit suffire mais à bécane, ça doit se désagréger et fondre en brulant toute la peau avec l'abrasion.

Tu m'en offres une autre?

Je serais pas plus ridicule qu'en versys

Y'a quelque chose de plus ridicule que ça ?

 
Un tiger en pneu scorpion?

Pd

 
Ben ici (jsais pas comment c'est en France), quand il y a de quoi gonfler ses pneus à une station service, c'est soit un tuyau extensible qui sort d'un mur ou autre, avec un mano à poignée. Très bien. Mais un peu chiant si t'es en bagnole et que tu dois faire le tour pour accéder aux deux autres pneus.
Soit t'as un bidule de ce genre là :  

qui pendouille sur une sortie d'un tuyau genre robinet, que tu peux prendre pour te déplacer et aller près du pneu s'en t'em****er avec 4km de câble. Le hic c'est qu'après un pneu en principe y a plus, faut aller le remettre sur le "robinet" pour qu'il se recharge.  
 
Je ne sais pas comment ça s'appelle dans les faits, alors j'ai nommé ça 'station de gonflage portative', mais t'as sûrement déjà vu.
Et aujourd'hui, sur 6 stations ; 4 avec câble extensible ; sans mano au bout, rien. Pas comprite
1 avec un de ces machins portables, cool, je gonfle mon pneu, ça le dégonfle... suis descendu à 2 bars avant de m'en rendre compte, et surtout de constater que le truc ne se rechargeait pas quand je le reposais sur son robinet ! Saloperie.
Et la dernière c'était la bonne ; cette fois y avait un mano au bout du câble. Ouf.
 
À part ça j'ai pas tout compris non plus ; mon pneus avant était apparemment à 3 bars initialement alors que ça fait depuis décembre que j'ai pas retouché la moo. Sympa ça les pneus autogonflants