Reprise du message précédent :

tu roules sur quoi ? ya des spot moto (bar/mag/communauté) a connaitre ?

Je retrouve plus mes clés  

Sur la moto peut être.

Sur une GS, j'pense que ca peut être pas mal    
Apres c est pas pour ce que ça va changer à la note finale... Mais pas certain que je puisse modifier encore le bon de commande sans rallonger les délais
 

Au taff
 

 
C etait pas trop dans mes plans effectivement    
 
Mais sur l'A13, dans le sens où je vais, y a pas trop de monde. Apres c est clairement pas indispensable
 

Jamais entendu cette expression    
 
Pour moi le Cab c'est un bar à Paris.

Je parle jamais de mon bureau, mais de mon cabinet en fait

Haaaan

Ca va sinon?

Xpay en ER6 a battu Tonniuti au Mans!!    
 

Amazing

 
 
Que la moto neuve préparée pour le champion en titre soit en rade, oui, c'est le mot!  

Sûrement, mais je fais quoi à part dire "oui ça a touché mais c'est pas normal ?"

Ceci dit, c est chiant, mais rien de méchant.  
Un coup de peinture sur le bras oscillant et on en parle plus

 
Donc finalement la MT09 c'est bien de la merde.

 
Bof , on prends la même route.
Toi tu sors avant moi.
Et moi je prends la sortie saint germain en laye, c'est pas le truc que je ressens comme nécessaire, surtout qu'il y a quelques ralentissements.
Par contre dans le cas de gros trajet sur plus de 60 km, oui , ca peut être utile.
 
 

 
Déjà , comprendre comment il a pu prendre une compression pareil?

 
Ouaip, je vois plutôt ca comme un gadget et un plus à la revente.  
J'vais y réfléchir

Qui a déjà fait une installation électrique suédoise pour se piquer sur le réseau du bâtiment ?
C'est pour mon box

Tu veux faire quoi? Éclairage simple? prises?
 
Et un truc autorisé ou pas trop ?  

 
Très bonne idée pour avoir des emmerdes

Je pige que dalle en électronique, ça vous paraît réellement intéressant ce genre de chose pour "désulfater" (ou empêcher qu'elle se sulfate) une batterie (pour ceux qui y comprennent qqch) : http://www.econologie.info/share/p [...] oWldfy.pdf ?

Si on part du principe que c'est pas censé arrivé en condition "normales" (ie : t'as pas descendu d'escaliers avec), je dirais que tu peux légitimement exprimer ton mécontentement à BMW vu que la moto est neuve et sous garantie.

Quand j'avais un box j'avais la technique de la rallonge de 25m pour aller chopper la prise de courant au bout de l'allée. Ça prend 2 minutes à dérouler/enrouler, c'est légal (je pense) vu que tu payes de l'électricité dans tes charges. Et de toute façon personne m'a jamais fait de remarque.
 
Par contre si tu veux mettre des équipements branchés en ton absence (chargeur de batterie par exemple) c'est mort.

Groupe electrogène dans le box  

Suffit de se brancher sur l'alternateur de la moto

Cette solution est plus simple http://www.blueman.name/FICHIERS/C [...] =640&h=480

ça intéresse quelqu'un en RP 3 bidons d'un litre de 300v 10W40 ? ( http://www.silverperformance.fr/mo [...] -1870.html )
30€

moi

http://www.leboncoin.fr/motos/791959132.htm?ca=16_s

Nan mais ton Si il marchera pareil avec de la 300V ou de l'huile d'olive hein

Qui t'as dit que c'était pour le svs ?

Tain mais t'as du rien bité quand on t'a appelé au bar l'autre jour avec mc driverz

Cr Duke 2012 690 (Evo II, transmission 16x42,Metz Rennsport a l'avant , Sportec M5 a l'arriere)
 
apres avoir ramené la moto , petite ballade pour essayer sur la journée  
carto en mode race , akra en mode Nh
 
Bruit tres sympa , on entend bien le gros mono meme au ralenti (pas avec la bride) , bruit tres tres rauque et caverneux , niveau au dessus d'un SMCR ligne Akra avec le Db killer (qui fait deja un bruit de batard avec le dbkiller)
 
on part , la commande des gazs est ultra direct , limite plus reactif que feu mon LC4 carbu FCR , obligé de prendre les rond points en premiere tellement j'ai des accoups a faible ouverture
 
on enchaine les virages , la becane est super maniable et vive , un mini superduke , on peut rouler sur un filet a 3500 tours , mais en dessous de 5000 tr y'a rien quand on est au dessus de la 3 eme , enorme bruit caverneux vers 4500tr quand on commence a ouvrir , 5000/6000 on se sent pousser tres fortement par le monocylindre survitaminé (79cv vilo, un peu plus de 7Mkg] , de 6000 a 7200 tr c'est le coup de pied au cul d'un rugbymen qui tire au but dans un bruit ENORME , les sensations moteur sont dantesques , je trouve que ca pousse plus que mon 955i (Rapport poids puissance je pense)  
 
niveau chassis RAS , c'est comme un scalpel super leger pour le moment , j'ai pas encore trouvé le mode d'emploi (mon 955 je me jetais avec et il verrouillait la trajectoire , j'arrivait a faire des trucs sympas sur la fin , la je suis bien en dessous de mon ex niveau en pilotage , genre newbie lvl 2 sur 2 )
 
freinage avant au niveau de mon ex 955 , de toute facon il sert pas  
 
suspensions bien accordées mais un shouia molle pour mes 125 kg
 
Abs/frein arriere , de la merde en barre , je sent meme pas la route a travers le pneu arriere , chose bizarre le smcr de mon pote avec le meme matos me renvoit le moindre grain de sable de la route au freinage , pneu ? plaquettes ?
avec l'abs actif : l'impression d'appuyer sur du beurre avec un petit ressort qui renvoit le pied en fin de course  
sans l'abs : bloquage de l'arriere sans aucun bruit ou signe avant courreur ... (les plaquettes sont neuves)
je ne sens le freinage qu'au bruit moteur et la vitesse du vent sur mon corps ...
ce n'est surement pas due au systeme d'origine , je vais investiguer sur la difference de ressenti entre les 2 becanes
 
ergonomie : au top (sauf position mais a voir au prochain Cr)
 
qualité du matos : excellente solidité (chute sur la neige) mais finition premier prix  
 
Bruit tres flatteur en Nh , Look tres flatteur avec les power parts , chassis tres facile , moteur tres tres rageux pour un mono je trouve (mon LC4 etait reglé par Vince prepa avec un kit aiguille Us et un FCR41 et ligne akra usine ..., le 690 EVO 2 le surpasse en tout point , et pourtant ya possibilité d'en tirer encore plus ...)
 
apres 7h de route et bcp de fatigue , pas trop mal au cul (selle power part)
 
 
CR Duke 690 Evo II , Street city mode  
la meme boule de nerf mais en carto normal et Dbkiller d'installé  
 
alors la becane transfigurée, je peux prendre les ronds point en 2nd a bas regime sans accoups a faible charge , la poignée est super agreable , la moto se comporte comme la Smcr Evo1 (arbre a came d'origine , plus coupleuse a bas et mi regime , plus facile a piloter je trouve) , je doutais de repasser en arbre a cames d'origine , ce n'est plus du toute la meme moto  
bruit inaudible de 1500 a 3500 tr , se reveille un peu vers 4500 , Caverneux de 6000 a 7000 trs , tres discret , au feu j'avais une buell nh derriere moi on entendais plus mon moteur (sans le Dbkiller c'est a voir tellement le bruit est ENORME)
petit sifflement de merde au ralenti et a basse vitesse (couvert par le bruit du pot sans le Dbkiller)
moto tres agreable a conduire en ville , ca chauffe un peu , ca hoquette un peu , mais le chassis et le moteur permette de bien rouler a la cool (en mode 2 faut oublier)
frein arriere toujours aussi pourri mais je declenche pas l'abs aujourdhui (bon ballade a la cool rien a voir avec la premiere journée ou c'etait ballade rapide)
 
Impressionant la difference de caractere entre les 2 modes , demain j'essaye mode normal sans le dbkiller pour voir si c'est bien la carto qui change la souplesse aussi fortement
 
ergonomie : au bout de 2h , je trouve que mes genoux sont trop replié , la hauteur de selle est un poil trop petite , il va falloir tester des commandes reculés pour voir si ca ameliore cette sensation (1m80) pas top  
 
Dr Jekyll et Miss Hyde cette becane , ultra explosive en mode race , agreable en mode normal, un peu moins de fun a l'arrache qu'avec la smcr (qui se pilote out of the box je trouve avec son grand guidon de supermot , ses suspensions qui lissent tout et son feeling au guidon superieur IMO) mais pour continuer mon aprentissage des techniques de pilotage je pense que c'est un excellent choix et je n'en suis pas decu pour le moment !

Nop
Au fond de ma sacoche dans un coin que tu fouilles 10x mais que tu trouves jamais rien

En même temps, c'est un peu normal...  

Flatou, t'as des exemples d'entreprises qui ont lancé des commandes groupées de gilets à destination de leurs employés ? Chez nous t'as déjà des formations sécurité pour les gens en 2R, ce serait une initiative intéressante.

De gilets airbag, tu veux dire ?
Jamais entendu parler de commandes groupées par des boîtes pour leurs salariés, hormis des administrations pour les fonctionnaires motocyclistes ou de grosses moto-écoles pour leurs élèves.

Oui, pas des gilets en cuir    
 
Thx

Ça a enfin baissé de tarif les airbag? Ça fait un moment que j ai pas regardé. Vivement que ça arrive de "série" en blouson.

Ça existe, faut juste payer.
En ce moment sur motoblouz le code promo adoucit pas mal le tarif (460€ au lieu de 550).

Ouaip, je viens de regarder.  
Quand je vois combien j ai payé mon revit, les tarifs sont pas déconnants.  
Mais y a pas encore de modèle très sexy et de grosses marques qui se sont lancées

T'as des modèles sympas de Spidi mais leur airbag est pas top.
La veste en cuir d'helite est pas mal du tout. La parka moyenne, la veste Touring très bien pour une veste Touring (faut aimer le style quoi).
La veste Touring de hit air est tout aussi bien, leur veste mesh pas mal.
Globalement très bonne qualité de construction. Le seul souci est qu'en effet à part la veste en cuir niveau style c'est pas tout à fait ca. T'as aussi les vestes tucano urbano mais j'ai pas tellement confiance en leur type d'airbag
 
L'intégration par d'autres grands noms c'est pas pour tout de suite amha !

nostalgie