Reprise du message précédent :

 
ça tombe bien il veut pas racheter celle de ton oncle

Je veux dire à l'usage c'est nul à chier à moins de faire que de la route.
Le souci du viscocoupleur qui utilise l'huile du moteur et de la boîte c'est la variabilité de sa fluidité.

Par exemple si tu as le malheur d'être dans les bouchons, l'huile devient extrêmement liquide et tu as un phénomène de patinage dans le vide hyper désagréable, en gros tu avances pas.
De la même manière à froid, la moto a tendance à avancer toute seule et il faut jouer avec le passage au point mort. C'est très lourd.

Mais pour Logic c'est idéal, il risquera pas de se faire peur et augmentera son quota de chance de finir sur la BAU

Pourquoi tu dis ça, ça l'air fat pour tourner la poignée comme un connard sans aller vite

ok merci pour les infos je pensais que c'était un vario.
 
vu comme ça, c'est pas vendeur c'est sûr

 
t'as juste posté deux fois la même moto dans deux posts différents

 
C'est pour ça que ça ne s'est pas vendu et que Honda a stopper les frais avant d'entrer dans les années 80

Copier collage foireux

Je voulais mettre ça :
http://www.leboncoin.fr/motos/790986149.htm?ca=12_s

 
Tu peux racheter celle de MrHyde
 
Mais "pas vite" c'est relatif quand meme, tu as largement de quoi te faire mal en B4

 
le mec se touche gentiment sur le prix quand même  

Sauf si il est en 2T

dans la série "j'ai jamais essayé mais je sais quand même"

 
pourquoi? au contraire ça doit être hyper expressif! et un poil creux

Conso de 250 2T, perf de 125 4T et pièces rares, très bon choix.
 

 

Une vieille rougne de 25 ans râpée jusqu'au cadre + chère que mon CB de 2003 / 9kkm / état mint.  
Et puis il semblerait que ça soit super fiable pour ne rien gâcher, surtout le réglage carbu. Un certain Soudiste confirmera.
 
Idéal pour du daily quand on a déjà la poisse au cul avec des bouzins réputés rock-fiab'.  

S'il a vend à vil prix vu les problèmes dessus j'achète

 
J'ai été au boulot en Z750 de 2012 ce matin, c'est clairement pas moant compliant je trouve.
 
Le moteur est vide en dessous de 6000tr, j'ai l'impression que c'est pire que mon CBF, par contre au dessus    
 
La position de conduite est vraiment différente, j'ai l'impression d'avoir le guidon entre les genoux, ça fait assez bizarre. Contrairement à mes précédents essais de la moto (avant que j'achète la mienne), j'ai trouvé la moto assez maniable, j'ai été agréablement surpris! Après je sais pas si c'est dû au fait que je sois moins stressé sur la moto ou les changements de ressorts et d'huile de fourche qui ont été fait, mais je ne retrouve pas cet effet camion que j'avais avant sur cette moto.
 
Par contre la moto est vraiment inconfortable je trouve, au bout de 30 minutes de trajet, je commençais à avoir mal au cul...
 
Le rétrogradage est plutôt violent je trouve, j'ai bloqué la roue arrière en rétrogradant en interfile, heureusement pas trop vite (mais assez pour que ça dandine un peu du cul). Et je me rend compte à ce moment là que le CBF pardonne beaucoup plus à ce niveau là, je fais quasi quotidiennement des rétrogradages beaucoup plus violent que ça sans avoir de soucis particulier...
 
Les freins, j'ai rien à en dire de spécial, la course est beaucoup plus courte que sur le CBF, mais c'est une question d'habitude.
 
 
Par contre, je comprends vraiment pas comment vous faites pour faire de l'autoroute en roadster, c'est horriblement fatiguant et inconfortable

 
en même temps t'achètes pas un mixeur pour la vie du moulin à bas régime
 
et le fazer c'est particulièrement chiant comme 4 pattes.

En fait chez Touratech il faut prendre deux protections (comme dit par Nano) : protections radiateur (celles que tu postes) et les protections carter. Du coup ça commence à chiffrer.

Je les avais vues celle-là, il faut que je check mais c'est peut-être les protections ultimes . Après il y avait aussi une marque polonaise mais apparemment niveau fixation c'est pas génial (pattes de fixation fines à des endroits par génial je crois).
 
Edit : ah mais non sur les H&B il faut aussi ajouter une protection pour le carter j'ai l'impression . Il faut ces deux trucs-là (ça commence à chiffrer mais tu protèges moteur, réservoir et radiateur) : http://www.motorcycleadventure.com [...] ct_id=2967
http://www.motorcycleadventure.com [...] uct_id=586

 
On en fait pas parce que c'est vraiment fatiguant et inconfortable et sans intérêt.

Bonjour    
Je suis une petite nouvelle dans le monde de la moto, inscrite depuis 15 jours à la moto école. Je suis régulièrement passagère mais là je saute le pas pour le permis !

 
Tu sais pas ce que tu manques
 
https://www.youtube.com/watch?v=iIgx6zlCVgc

 
Ben c'est comme tout, ça se fait. C'est chiant, mais en gros tu ajustes ta position (buste plus en avant, cul plus en arrière sur la selle). Ou bien tu adoptes la position limande / superman (ventre sur le réservoir, pieds sur les cale-pieds passager et souuuude)

 
la question la plus importante, c'est quelle moto tu comptes acheter après?

 
elle remarche la 205 au fait ?  
 

 
  une fille  
 

Et bienvenue, et bon courage

GSR 600 ou K1300R pour débuter alors?

Bienvenue.

Ben le choix va être restreint en fait Va déjà falloir que je puisse mettre les pieds par terre quand je suis dessus

 
t'es piéton t'as pas le droit

 
suffit de mettre une selle creusée

J'ai pas édité assez vite.
 
Et j'ai tous les droits du moment que ça reste dans la légalité.

J'ai commencé par lire avant de me lancer

ah tu sais à quoi t'attendre alors  

 
On a pas toujours le choix
 

 
Je t'avoue que j'ai pas tenté la position limande dans le trafic, alors j'avais tout le vent dans le buste, comme un homme  
 

 
GSR600

 
elles disent toutes ça bah ça sera trouvable, c'est pas nouveau comme problématique genre une cb500 rabaissée, non seulement c'est la meilleure moto du monde, mais ça se gère bien avec des jambes courtes

Je suis mariée de toute façon Et il est sur le topic en plus !

bienvenue chez les fous.

esprit Bandit modernisé, un 4pat un peu pataud et pas trop puissant..
 
vivement la hornet 800 pour voir

 
il a quelle condition physique?

 
 
a moins que la bécane ait un souci d'embrayage / de boite je sais vraiment pas comment t'as pu faire ça !
et pour l'autoroute, je trouve que le TDF dévie vraiment bien l'air, moi ça me dérangeait pas le moins du monde. Le confort de la selle par contre