Heureusement que je vais pas bosser aujourd'hui, le vendredi s'annonce de qualité superior !

Bah écoute, t'as besoin qu'on te la tienne pour pisser ?

Le prix, vu qu'il est basé sur des statistiques, c'est qu'il y a eu plus d'accidents sur des versions ABS

Sinon l'abs sur les basiques, c'est bien pour les newb qui savent pas freiner. Sinon ça peut largement rallonger. Puisque tu connais les bagnoles, si tu as eu l'occasion de tester un abs entrée de gamme style clio sur des routes en mauvais état en mode petite arsouille, bin c'est bien merdique niveau réactivité, ceux pas top a moto c'est limite pire.

Les abs plus évolués, c'est bien pour tous le monde en circonstances daily, voire usage sportif sur route. Tant que l'on peut le déconnecter, ou qu'il permet de faire le con, pourquoi pas. Par contre, sur la SMC R, ça me choque un peu, le poids étant l'ennemi, et vu l'usage devant être fait de cette moto, mais bon, faut pas se leurrer, y'a une clientèle que ça intéresse d'avoir l'abs, et je reconnais que si j'achète une bécane avec et qu'il me dérange pas, je le couperais pas.

La même qui achète bio pour vivre plus longtemps et qui fait aussi du sport dans les nuages de particules fines

C est les meilleurs les mecs qui courent pendant un pic de pollution .... Non seulement le mec en chie mais en plus il se détruit les poumons.
Sportifs/hipsters, same shit

des fumeurs de quoi ?

Ca va encore, après une SMC ça s'utilise l'hiver, faut monter des pneus à tétines
 

Toutes circonstances, c'est à dire les circonstances difficiles... Mouillé, gras, lignes blanches, plaque d'égout...
 
Et sur le sec bien plat et lisse, il faut un certain niveau pour égaler les performances de l'ABS.
Je parle d'ABS récents (2014).

Le prix, vu qu'il est basé sur des statistiques, c'est qu'il y a eu plus d'accidents sur des versions ABS  

Sinon l'abs sur les basiques, c'est bien pour les newb qui savent pas freiner. Sinon ça peut largement rallonger. Puisque tu connais les bagnoles, si tu as eu l'occasion de tester un abs entrée de gamme style clio sur des routes en mauvais état en mode petite arsouille, bin c'est bien merdique niveau réactivité, ceux pas top a moto c'est limite pire.

Les abs plus évolués, c'est bien pour tous le monde en circonstances daily, voire usage sportif sur route. Tant que l'on peut le déconnecter, ou qu'il permet de faire le con, pourquoi pas. Par contre, sur la SMC R, ça me choque un peu, le poids étant l'ennemi, et vu l'usage devant être fait de cette moto, mais bon, faut pas se leurrer, y'a une clientèle que ça intéresse d'avoir l'abs, et je reconnais que si j'achète une bécane avec et qu'il me dérange pas, je le couperais pas.

Génial, je suis un noob et je ne sais pas freiner.
Plus d'accidents sur les versions ABS, j'ai du mal à la croire car la MT-07 vient de sortir, mais c'est possible.
Je venais justement sur le topic pour avoir vos avis, car il est possible que chez un autre assureur, ce soit l'inverse.
Ou alors, avec votre expérience, vous auriez pu me dire que c'est toujours comme ça (primes des version ABS plus chères), mais ce n'est pas ce qui ressort des différents avis.

En effet, j'ai remarqué des différences au niveau des ABS/ESP auto. C'est aussi pour ça que je privilégie les autos/motos récentes.
J'ai fait mes propres tests et en conditions difficiles, type neiges ou sol gras/humide, il vaut mieux ne pas déclencher l'ABS, c'est clair (ou relâcher dès que ça se déclenche). Mais dans toutes les autres conditions, c'est tellement mieux ! Sauf piste, mais je parle sur route.
Et il y a un gros gap entre un ABS de maintenant et un ABS des années 2000, ça réagit bien plus vite et il y a même des micro-blocages tolérés sur les surfaces très glissantes comme la neige (la neige formant une calle devant la roue et réduit la distance de freinage).

Nan mais t'as juste omis dans l'équation que ça arrive à Logic en 2-3 utilisations quand ça a dû arriver à quelques clampins en 10 ans sur tout le forum "Planète 205.com".
 
Si tu ajoutes que le mec, à 21 ans, il a un CV long cmb auprès des assureurs auto, déjà tu te dis : "il a un fluide" avec les bagnoles (bon là, c'était plutôt un câble, il manquerait plus qu'il y ait un embrayage hydro sur une 205).
 
Prêtez-lui des CB, des vieilles BM K75/100, des Mercedes 300D de taxi-brousse@1.000.000km, il vous les maraboute en infâmes Ducat' ou Alfa Romeo des années 70 qui claqueront dans la semaine.  

Hum...  
 
L'ABS permet de ne pas bloquer la roue, pas de raccourcir la distance de freinage

Pour l'avoir sur ma MT, l'ABS est plutot bien réglé, a l'arrière il déclenche assez souvent sur les rétrogradages appuyés mais ca n'est pas vraiment gênant, a l'avant par contre il en faut pour le déclencher, j'ai fait des tests sur le sec il faut vraiment freiner comme un âne et que la roue commence a perdre l'adhérence pour le sentir commencer a "vibrer" dans la poignée, sur le mouillé ou le sable / gravier il est plus facile a activer, mais il est plutôt réactif sans non plus déclencher trop tôt ... et puis bon il faut dire qu'avec les PR3 montés d'origine meme sur le mouillé il faut freiner fort pour perdre l'adhérence et le déclencher, mais vraiment fort genre freinage réflexe on viens de me couper la route, et ca tombe bien car pour moi c'est pile poil son usage : éviter de perdre l'avant sur un freinage reflexe un peu enthousiaste ...

PS Je viens de voir pour la 1150RT de FlatFab - -' bon c'est clair que tu as carrément joué avec le feu, mais ca va loin en fait  

Comme ca m'a fait plaisir d'avoir une moto mieux que la tienne  

T'as des détails? Ça risque d'être les mêmes trucs sur la guez que m'a vendue Logmou!

L'abs sur un rétrogradage ?    
 

Fait gaffe, il t'a refilé son chat noir.

L'abs sur un rétrogradage ?    
 

ben ouais, ça coupe le frein moteur

 
Ouais si tu as la pédale sur le frein arrière (même léger) le léger patinage de la roue arrière déclenche l'abs avec une sensation de pédale qui remonte ( ) sous le pied...

Nan mais t'as juste omis dans l'équation que ça arrive à Logic en 2-3 utilisations quand ça a dû arriver à quelques clampins en 10 ans sur tout le forum "Planète 205.com".

Si tu ajoutes que le mec, à 21 ans, il a un CV long cmb auprès des assureurs auto, déjà tu te dis : "il a un fluide" avec les bagnoles (bon là, c'était plutôt un câble, il manquerait plus qu'il y ait un embrayage hydro sur une 205).

Prêtez-lui des CB, des vieilles BM K75/100, des Mercedes 300D de taxi-brousse@1.000.000km, il vous les maraboute en infâmes Ducat' ou Alfa Romeo des années 70 qui claqueront dans la semaine.

Mouarf, pneu arrière crevé sur la 206, décidément

Dodol, qu'est qu'il y a de pas bien à ton sens sur la sprint ?

L'abs qui se déclenche sur un rétrogradage ?  

Elle suinte juste un tout ptit peu

ouais, ça se tient

Je pense qu'on peut en arriver à la conclusion que l'ABS est comme le sport, ça rassure et l'on se sent plus intègre mais au final ça donne juste une finalité différente concernant notre passage sur terre

MACIF n'a en effet pas le meme tarif selon que tu as ABS/ESP/autre ou pas.
Combo bécane peu volée + ABS, j'ai trouvé le tarif honnête pour un jeune permis

Oui : ta prime d'assurance est plus chère pour l'abs

Ne cherche pas plus loin l'explication.
Les assureurs ne disposent pas d'études précises et représentatives sur les motos, donc ils appliquent les mêmes règles que pour les autos.

Non, l'ABS ne fait pas freiner plus court en lui-même.
En voiture, il permet de garder le contrôle de la trajectoire.
A moto, il permet d'éviter le blocage de roue, surtout à l'avant.
Ce qui, indirectement, peut permettre de freiner plus court car le motard n'a pas peur de freiner fort et ne va pas hésiter à utiliser toute la puissance de freinage.
Une très grande partie des motards ne sait pas freiner de façon optimale et n'ose pas solliciter la puissance des freins.
Pourtant, curieusement (je trouve), l'atelier freinage est le moins demandé parmi mon programme de stages.
Peut-être justement parce que les motards ont peur de venir le travailler et de prendre le risque de bloquer (s'ils n'ont pas l'ABS)...

Mouarf, pneu arrière crevé sur la 206, décidément

 
C'est sûr, je le constate régulièrement  

 
Logicifié !
Ca t'apprendra.  

Je vois surtout que tout est détraqué maintenant : on fait un débat troll sur l'ABS le dimanche et 'dredy a lieu le mardi maintenant.

c'est à cause du passage à l'heure d'été

Je ne sais pas si tu as essayé le sport à un bon niveau, mais on se sent bien mieux dans sa peau... Ça donne le pêche et les gens timides passent en mode "confiant".  
A moins de tomber dans l'excès, je vois plein d'avantages à faire du sport.  
 

Je vois surtout que tout est détraqué maintenant : on fait un débat troll sur l'ABS le dimanche et 'dredy a lieu le mardi maintenant.

Mouarf, pneu arrière crevé sur la 206, décidément

Et c'était plus cher avec ABS toi aussi ?

Tu comptes nous donner ton avis sur toutes les activités de la vie ?

Donc tu peux te foudre de la gueule des sportifs sur ce topic, mais il ne faut surtout pas en dire du bien. Bravo !

L'abs qui se déclenche sur un rétrogradage ?    
 

Pour l'avoir sur ma MT, l'ABS est plutot bien réglé, a l'arrière il déclenche assez souvent sur les rétrogradages appuyés mais ca n'est pas vraiment gênant, a l'avant par contre il en faut pour le déclencher, j'ai fait des tests sur le sec il faut vraiment freiner comme un âne et que la roue commence a perdre l'adhérence pour le sentir commencer a "vibrer" dans la poignée, sur le mouillé ou le sable / gravier il est plus facile a activer, mais il est plutôt réactif sans non plus déclencher trop tôt ... et puis bon il faut dire qu'avec les PR3 montés d'origine meme sur le mouillé il faut freiner fort pour perdre l'adhérence et le déclencher, mais vraiment fort genre freinage réflexe on viens de me couper la route, et ca tombe bien car pour moi c'est pile poil son usage : éviter de perdre l'avant sur un freinage reflexe un peu enthousiaste ...