Reprise du message précédent :

Btw je crois que je vais démonter le bloc de lubrification solide, je crois qu'on l'a mal monté, la chaine frotte contre les bords
Je vais passer à une petite bombe de truc à base de téflon ou autre, que je pourrais foutre sous la selle.

En SVS
Bon visiblement il ne reste qu'un slot, fauwar que southbank veut faire
 
Va se terminer en une bonne chevreuse des familles  

Sans problème, j'ai fait du vélo cet aprem
Franchement j'étais relativement proche du sol donc je suis pas tombé de haut

Vous avez quoi a  dire sur les fat duc ?
http://www.af1racing.com/store/scr [...] duct=56000 c'est fiable ? ce serai pour une shiver, pas forcement agreable en usage urbain... De plus elle est bridé en A2 meme si je pense que cela n'influe pas. J'en entend parler de beaucoup de bien sur d'autres forum et me laisserai bien tenter. Quelqu'un a deja essayé ?

C'est pas un équivalent du module accelerator sur les F800 ? Finalement, ce n'est qu'une bête résistance, et à ce qu'il paraît, comme ça trompe le mélange de richesse sur ce moteur, le calculateur finit par se réajuster de lui-même, je ne sais pas si c'est la même chose pour les moteurs Aprilia

 [ Test TESTIAIRE R1200R mouillé ]    
 
J'avais testé il y a quelques temps le R1200R  100 eme aniversaire BM et j'avais apprécié cette moto. Autant son look que ses qualités sur route.
http://nsm08.casimages.com/img/201 [...] 043325.jpg
 
avec la sortie du modèle 2015 et le nouveau "flat à eau" je n'ai pas boudé mon plaisir. Comme toujours chez BM, la moto d'essai est full option, y a tous les gadgets.
 

 
Deja c'est keyless, je kiff cette fonction.    A bord, on a les pieds a plat, on se sens de suite à l'aise, les cligos sont enfin à la bonne place, tout baigne.
Le dealer me brief rapidement. Il est débordé par les retraités qui viennent chercher leur 1200RT, il me fait la version courte, ça m'arrange. Puis la fonction régulateur ne m'interresse pas, c'est ça de moins a expliquer.  
Démarrage. déception! au ralenti ça fait un bruit de coussin péteur et le couple de renversement est quasi absent.    
Je décolle. Au premier feu rouge je met la carto sur Dynamic, la plus sexy des trois. Je laisse les suspensions sur road, le feu est vert.. Je laisse la moto chauffer doucement mais déjà je trouve l'engin réactif. Je reprend mes routes paumé dans le 77 , plutôt frippés mais "jumelles less". Gazzzz
Et là, j'ai la banane!   Enfin! autant l'ancien flat était decevant au regard de sa cylindré respectable, autant celui là est sexy! Ca tracte la dinde!  Puis ca freine aussi. Du coup je prend un grand plaisir a taper dedans. Le moteur me fait penser au monster 1200, mais là y a pas le pot qui gène le genoux droit.    
Il est aussi peu souple d'ailleurs. Sous 3500 rpm, il aime pas et reprend mal. Mais après c'st un vrai régal!    
Vous êtes assis? Le machin fait des power wheel à chaque démarrage!!   Du coup, quand vers 7500 il faiblit, une pichenette au selecteur , le shifter passe la deux quasi sans accoup et la moto retombe gentiment dans un grondement sympatique.  Par rapport à "l'ancien" moteur y a un vrai gap!
Le chassis est lui aussi au top. c'est intuitif, leger, la fourche fonctionne très bien, l'AR suis sans broncher, c'est excellent! Je suis certain de pouvoir rouler plus vite qu'avec le monster 1200 par exemple. En tout cas c'est plus facile. Du coup, je tartine vraiment quoi!    
Y a un  controle de traction? en tout cas il fait pas chié, lui.  
Les freins sont, aux aussi, excellent. enfin l'avant surtout. l’arrière déclenche lui aussi l'ABS trop facilement sans raison évidente. Le mini saute vent protège peu, mais au moins y a ni turbulence, ni bruit, j'aime autant. Même si je suis pas fan de son look et son integration avec le feu et le compteur.
Le compteur justement. là j'ai moins aimé. C'est pas super beau, beaucoup d'infos mais c'est pas intuitif, difficile à lire en roulant. Surtout que ça roule bien hein!    
 

 
Au retour j'ai passé les suspensions en mode dynamic, mais je peux pas dire avoir ressentit un grand changement. Mon parcourt ne s'y prêtait surement pas assez?  
 
Au final, je trouve cette moto excellente. j'avais aimé le 2014, celui là est encore mieux.  
Enfin si on fait l'impasse sur son look moins réussi à mon gout. Le pot est infâme et l'avant particulié. Mais l'ensemble est super homogène, le moteur ultra sympa.
 
Reste LE pb. c'est vraiment cher.   Avec toutes les options ca coute le prix d'un SD1290 quoi.  
 
Mais c'est une très bonne moto.  

Tkt on regardera avant de partir !
Quelqu'un pourrait ramener du wd40 plz ?

Pour graisser les chaînes ?  

J'ai pas fait les checks de la moto moi.
 
Question de noob : vous prenez un sac à dos pour bouteille et pull ? Je croyais que c'était mal un sac à dos ?

 
Un sac a dos léger, avec eau et pull y a pas de pb.  
 

Alors, à ton avis, je prends le shifter pro?
 
Pour le look, je comprends qu on puisse ne pas aimer, surtout par rapport à l ancien modèle.  
Par contre la sonorité du pot, je pige pas trop, je trouve ça très sévère. Pour moi aucun besoin de mettre l akra tellement le pot d origine fait bien le boulot  

 
Pas sûr d'avoir ça par contre.

 
Ca a l'air pas mal ces machins   Par contre j'ai pas compris à quoi servent leurs vis de fixation: c'est juste autocollant, non?
John, prends note pour ta MT    
 

Note, les cartouches ne suffisent pas à regonfler un pneu à fond, donc prévoir de sonner à une maison pour emprunter une pompe à vélo
 

Pas con!   Un truc de plus à glisser dans ma trousse à outils.
 

Va plutôt sangler ton sac à dos sur la selle arrière  

 
Pour mettre un pull et une bouteille d'eau ya le coffre sous la selle sinon

Tout le monde n'a pas la soute d'un

 
Le shifter il est a 450 balles je crois? Je pense pas que ce soit indispensable.  Mais si tu es pas à ça près, moi j'ai joué avec et ce sera mieux pour revendre. (vendre une BM sans option tu es snobé.)
Pour le pot je parlait au ralenti. en roulant ça va oui, mais c'est pas un tuono hein!   . De toute façon l'akra vaut pas son prix en plus d'être moche lui aussi.  

 
ça doit etre similaire. Mais visiblement ici ça dure dans le temps , pas de reajustage en tout cas. On peut regler la resistance visiblement pour attenuer ou pas la modification.

 
Toujours prévoir du lubrifiant pour les nouvelles rencontres, c'est vrai que c'est un minimum

Pas de place sous la selle d'un Tiger.
 
Et j'ai pas envie de prendre le TC pour ça.

Si je viens je le ramènerais

 
Bon alors avec ton descriptif , tu me donnes vraiment envie.
 
J'ai la version 2012.
 
J'aime bien son moteur coupleux et je trouve qu'il monte bien. Mais comme tu dis , c'est pas fait pour taper dedans.
Mais avec ce que tu dis   , je suis carrement tenté.
Malgré la perte du telelever , j'aime bien sa gueule. Mais par contre , elle est a chié en blanche et rouge.
 
Par contre putain , BMW , le pot sur la GS est pas trop degeux, autant sur la S1000R et R1200R , c'est a remplacé direct.
La sonorité est bien grave je trouve sur la GS ( peut etre que c'était l'akra)? tu trouve que c'est un coussin peteur, bon si tu viens de la SD je comprends
 
 

 
Si tu peux prends le.

Je la trouve également pas terrible en blanc et rouge
Faut attendre le SC project, voir ce qu il donne

 
 
Ta meule est d'origine ?
La carto d'origine est si pourrie que ça ?
 
Je ne me risquerais pas à modifier les réglages usines, si aucuns éléments mécanique a changé. (Changement du pot, boite à air, installation de NOS, etc )
 

 
 
T'emprunte la bouteille du voisin
Et pour le pull, tu ouvriras les ouvertures de ventilation de ton blouson en journée pour la chaleur astronomique de 15°

 
Ah merde, je la trouve pas mal, dans mon cas (pas fana des livrées blanc / bleu des BM 2015). Par contre, sur la RS, ça passe bien je trouve.

Je pense que tu peux très facilement t en lasser
 
'Fin perso je vais la prendre en noir (enfin gris)

Je sais pas quoi prendre entre le tc et la sacoche de réservoir

On en parlera si tu changes

Je sais pas quoi prendre entre le tc et la sacoche de réservoir

 
La meule est full stock et viens de passer 2000 km. Elle a une carto A2 48cv. Mais ce n'est pas vraiment un probleme de carto c'est jusque que y a aucune souplesse en bas , enfin pas des masses et comme j'habite en ville et fais pas mal de ville c'est pas forcement de tout repos cette meule. Du coup je souhaite effacer les accoups a bas regime grace a ça.
 
Visiblement le fat duc se marie très bien avec un filtre DNA. Il ne semble pas vraiment a y avoir de conséquence sur la fiabilité du bloc en tout cas a ce que je vois sur les forums. Je verrais plus tard pour une sortie d'echappement plus sympa que l'origne ( MIVV, Arrow)

R1200RS en bleu              

Ce test de gitan. Elle lève en 3eme. Oui en 3eme incroyable pour une moto de moins de 1000cm3

 
J'attends la R1200RS et la S1000XR.

Elle est bleue et blanche non?

C'est d'un triste, bordel  

(à ton avis, pourquoi je l'ai prise en orange la f800roux?)

on dit bleu et blanc.    

J aime moyennement la blanche, et la bleue me botte pas plus que ca.  
J aime bien les motos noires, j ai l impression d avoir Tonnerre Mécanique

Peut-être que la sacoche change moins le comportement de la moto ? Tu as déjà roulé avec ? Tu es sûr qu'elle restera bien fixée et ne t'embêtera pas ?
 
Toujours dans les questions pour demain : vous confirmez que les gants été suffisent ?

Et j'attends que tu changes, c'est nickel comme ça

Vu que tu comptes prendre toute ta bagagerie ramène plusieurs paires...

C'est pour mon câble d'embrayage