On avait eu ce débat ici et la conclusion c'était que le poids n'influe pas sur la distance d'arrêt,  à confirmer par Flatfab qui avait expliqué ça je crois

On avait eu ce débat ici et la conclusion c'était que le poids n'influe pas sur la distance d'arrêt, à confirmer par Flatfab qui avait expliqué ça je crois

Met plus de points.

 
Merci

Merci

Je sais, je suis dans la situation en question. Il aura jamais fallu que deux ans pour que ça pizza commence à s'effacer. Pour une bûche <50km, quasi full-stuff (manquais qu'un fut' kevlar).
Honnêtement ? Oui, je m'en veux toujours.
Elle ? Elle passe le A2 en ce moment.
Réduire sa marge de sécurité, ça veut pas forcément dire atteindre un niveau où tu n'es plus en sécurité.  
Pour avoir fait un "baptème de piste"@Candy derrière Cosmo, j'ai pas senti qu'on étais "pas en sécurité". Et lui se trainait pas pour autant la nouille, peut être plus qu'à l'accoutumé, mais moins que les autres qui tournaient à ce moment là

Je sais, je suis dans la situation en question. Il aura jamais fallu que deux ans pour que ça pizza commence à s'effacer. Pour une bûche <50km, quasi full-stuff (manquais qu'un fut' kevlar).
Honnêtement ? Oui, je m'en veux toujours.
Elle ? Elle passe le A2 en ce moment.
Réduire sa marge de sécurité, ça veut pas forcément dire atteindre un niveau où tu n'es plus en sécurité.  
Pour avoir fait un "baptème de piste"@Candy derrière Cosmo, j'ai pas senti qu'on étais "pas en sécurité". Et lui se trainait pas pour autant la nouille, peut être plus qu'à l'accoutumé, mais moins que les autres qui tournaient à ce moment là

Candie != route

Tu n'est JAMAIS en sécurité sur route. Donc quand tu as un SDS tu dois faire très attention à ce que tu fais.  

Après à toi je juger à partir de quel moment ça devient trop dangereux.

Mais clairement, pour moi arsouiller, c'est rouler avec un gros rythme, et ça c'est pas possible avec SDS !

Ceux qui utilisent un Tomtom rider, vous avez une technique pour que le GPS vous fasse passer exactement par les même routes que sur ITN converter ?

J'ai bien exporté le fichier ITN, sauf que quand je l'ouvre dans le Tomtom je passe par les même point, mais pas les même routes que sur l'ordi ...

Mais à ce tarif là, tu prend des risques dès le moment où tu montes sur la moo
Et dès que le SDS monte, parceque ça modifie les réactions de la moo
Souderlapüte; c'est pas forcément réduire sa marge, tu peut très bien décider de souderlapüte quand t'a plus de visi, des dégagements, ... Là où ta marge habituelle est "surdimensionnée" (avec tout les guillemets nécessaires ).

xdc qui explique à log4n que c'est pas bien de souder, je fais un printscreen

Et si tu as pas vu une plaque de graviers tu fais quoi ?

Quand t'es seul sur la bécane, là oui, tu peux souder

Et si tu as pas vu une plaque de graviers tu fais quoi ?

Sans doute la plus belle moto et la meilleure que j'ai eu jusque là, dommage qu'il n'y ai pas la même avec le moulin du MT...

Et plus précisément, met les avant et après les intersections qui connectent les portions par lesquelles tu veux passer

 
Vérifie aussi le calcul (plus rapide ou plus court) mais sinon, oui, rajoute des points intermédiaires

Mettre plus de points pour le forcer peut-être.
Edit : burne

Et si t'es seul, tu fait quoi ? Pareil.
 
Ok, j'ai compris le raisonnement. Si t'es seul, osef, la sécu paiera. C'est juste que t'a pas les couilles d'assumer si tu fait mal à madame (par contre, faire payer ta mutuelle/le système de santée, pour ton fnu perso, osef ).

 
Tu sers les fesses et t'attends que ça se passe en écoutant le doux crépitement des graviers sur ton collecteur d'échappement.

Souderlapüte; c'est pas forcément réduire sa marge

Mais le "gros rythme", il est juste défini par la vitesse ? Rouler à 70 avec un SDS là où en solo tu passes à 80 alors que pour être "safe'n'secure" tu devrais être à 50, c'est pas déjà souder ?

C'est pas une question de qui paye, imagine qu'elle fini para/tétra, tu fais quoi ?

Il y a un problème de référentielle
Tu parles de conduite dynamique, voir dynamique + en fait.
La soude pour moi, c'est aller chercher les limites. Et donc sur piste only.
J'ai jamais vraiment soudé sur route.
Pareil perso pour moi "le gros rythme", c'est se concentrer plus que d'habitude, être plus physique avec la machine. Ce sortir les doigts

Et si toi tu fini para/tétra, elle fait quoi ?

Et si toi tu fini para/tétra, elle fait quoi ?

xdc qui explique à log4n que c'est pas bien de souder, je fais un printscreen

Et si toi tu fini para/tétra, elle fait quoi ?

Il reste plus qu'à attendre que Creator achète une multistrada neuve et on aura définitivement cassé le topic.

3 pleins et 2 batteries?

Perso la 1ere j'ai eu une pincé au cœur, la 2ème ça m'a fait plus un soulagement en faite, je me suis dis ouf j'ai réussi à la vendre avant une énième couille  (et vu le bruit que j'ai eu quelques jours avant au niveau de l'embrayage je pense que la couille arrivait...)

 
Et 2 joints de cache culbuteur!

Perso la 1ere j'ai eu une pincé au cœur, la 2ème ça m'a fait plus un soulagement en faite, je me suis dis ouf j'ai réussi à la vendre avant une énième couille (et vu le bruit que j'ai eu quelques jours avant au niveau de l'embrayage je pense que la couille arrivait...)

 
Tu sers les fesses et t'attends que ça se passe en écoutant le doux crépitement des graviers sur ton collecteur d'échappement.

Et si toi tu fini para/tétra, elle fait quoi ?

Si c'est que ça, t'arriveras à bon port j'ai récupéré le tuono aujourd'hui, le contraste après le bandit c'était impressionnant

 
Tu préfères les jantes bleu c'est ca?

Yep, à mon prix, petit jeune bien sympa qui n'insiste pas pour grappiller 10 balles. Bref je ne regrette pas d'avoir attendu, elle est même partie un soir trop tôt parce que demain je vais être obligé de prendre le vélo

Jokeur : j'ai une paire de platines complètes à vendre, cela pourrais t'intéresser?

 
Yep, à mon prix, petit jeune bien sympa qui n'insiste pas pour grappiller 10 balles. Bref je ne regrette pas d'avoir attendu, elle est même partie un soir trop tôt parce que demain je vais être obligé de prendre le vélo    
 

J'ai dit ça, moi ???

Ça doit dater un peu je me souviens plus des détails,  mais qu'est ce qui limite le freinage en moto ? L'adhérence du pneu avant si je ne m'abuse,  avec l'arrière qui se lève.
Selon la géométrie de la moto ça sera plus ou moins accentué,  mais un sds va empêcher l'arrière de se lever et la moto de faire un soleil,  tant que tu n'est pas à la limite du pneu avant tu freineras donc mieux à deux que seul

Certes, à condition d'effectuer un freinage aux petits oignons, dosé juste ce qu'il faut pour solliciter au max le pneu avant, mais sans bloquer.
Pendant ce temps-là, la présence du passager augmente le poids, donc l'énergie cinétique, donc le temps nécessaire aux freins pour disperser cette énergie en chaleur, ce qui allonge inévitablement la distance de freinage.

 
J'ai un CB500 top moumoute à vendre, 800 euros