Reprise du message précédent :

 
Ce n'est pas qu'une impression!

qu'elle est belle!
 

Bien verte et touffue mais pas super bien taillée. Cette haie n'est pas si belle que ça.

En gros, si j'en crois le comparatif que j'ai fait des photos du sv de bag que tu as mis maca et que Gremi m'a envoyé et de cette image : http://www.forum-sv650.com/e107_fi [...] c01350.jpg (meme si c'est un 2003-2006 vu qu'il a le cadre gris) il manque les supports qui tiennent le phare (les especes de plaque "meccano" avec le trou triangulaire) et le fond du compteur et ptet son support non ? J'ai l'impression que sur le bricolage de carbon il est fixé vers le phare aussi ?

 
Une base des envisagée pour mon futur scrambler de hypster

Dommage que le top-case soit aussi dégueux, elle est nickel sinon

 
pour le style seulement alors, parce que putain, ça rame
 

 
c'est clair qu'il est vraiment dégueulasse

J'aime bien moi la T
 
 
C'est confortable?

c'est à l'ancienne, la selle est hyper molle, la position très droite, donc oui, par contre ça vibre à mort et le moteur donne l'impression qu'il va exploser passé 90km/h, donc pour cruiser c'est nationale only

J'avions demandé il y a quelques temps des infos ou des points de vigilance particuliers si achat d'un XJR d'occase  
je suis tombé sur ce lien, un bon résumé semble t il .
 
http://www.motomag.com/YAMAHA-1300 [...] O3gyPl5OhF
 
 

Je contre force bleue par force verte !

   
Faudrait que reprenne des photos quand il fera beau, y a eu quelques modifications depuis  
 
(et pour Carma ça devrait être OK demain soir, je te confirmerai ça)

 
Le problème vient aussi du fait que c'est un SVS à l'origine, il faut modifier un support de phare de SVN (couper, raccourcir, souder) , après il faut aussi fixer le compteur qui normalement tient sur l'araignée, et pour le fixer comme sur un SVN il faudrait un té sup de SVN avec la découpe prévue pour ...  

Moi c'est celui là dont je suis toujours amoureux    
 

 
oula OK là ça devient plus compliqué ! (ou plus cher si on veut remettre en svs quoi)

 
Si j'en trouve un apacher, j'en prendrais peut être un pour l'été
 
La revente est compliquée?
 

 
J'aime bien le modèle, mais clairement la couleur et la bulle supplémentaire je suis pas fan
 
 
Je veux un truc qui a mon âge apacher pour cet été

 
C'est juste des fixations, ça peut facilement se bricoler en restant propre. Un phare rond ça tient avec 2 papattes sur la fourche. Pour le compteur, faut trouver des points de fixation d'où faire partir 2 papattes en alu (une seule ça va vibrer) et c'est réglé. Ou mieux, tu vas voir au FabLab du coin et tu te fais faire un support de compteur sur mesure imprimé 3D pour 15€.

 
A premiere vu on pourrait penser que pour quelqu'un qui depasse pas les 4000 Tours c'est une moto adapté.
 
Mais comme tu kiff faire des 3=>1 tu vas te bucher vite fait la dessus

 
Pour le compteur le mieux c'est de le fixer au dessus du phare

 
Je kiff pas vraiment, et c'est plutôt rare

 
En gros faudrait partir du bricolage existant mais en faisant ça propre (effectivement j'ai un collegue qui connait bien les FabLab de Grenoble ya ptet moyen de voir) et acheter le cache arrière du compteur quoi (et changer ptet le "cerclage" du phare) ?
 

 
En se repiquant sur le trous de fixation sur le côté du coup ?

 
Non en perçant comme un connard le phare

La couleur rend mieux en vrai, et j'ai changé la bulle et le déflecteur.
+ crashbar + feux additionnels

Je regarderais bd de clichy la prochaine fois

Elle est dans la rue juste en face, visible sur Streetview

 
4000tr ça commence à un peu moins claquer, la souplesse c'est vers 5000tr

Bon j'ai montré une photo "gros plan" de la partie phare/compteur à mon pote motard du taf, qui connait le fablab et qui connait mon ex-moniteur moto qui bricole bien l'alu, il me dit que dans les 2 cas ya probablement moyen de moyenner
 si tu vends le SV à 1500 euroboules ya moyen que j'y réfléchisse fortement

 
Et le rupteur à 6000 ?

Je discutais assurance avec des collègues l'autre jour, ils avaient l'air de dire que c'était pas forcément un bon plan de s'assurer en TR mais qu'il pouvait être judicieux de s'assurer au tiers + vol + incendie + corporel parce qu'en général, si la moto chute, on fait pas marcher l'assurance pour ça (pour éviter le malus qui finit par coûter plus cher tout ça).
 
Un avis sur ce raisonnement ? Ca vous paraît absurde ?

'tain mais on est nombreux dans le tier-quar' en fait ?!

 
Déjà rien que pour avoir l'odeur de son boule sur la selle ça vaut le coup de l'acheter.

 
Vu la moto, si c'est souple à 5000, c'est que le rupteur est avant

Si tu bûche ta moto tout seul sur la route et que tu flingue cadre/fourche, tu seras bien content d'être en tout risque
C'est bien beau les chûtes à l'arrêt/au ralentis qui te coûtent deux leviers et un embout de guidons, mais y'a pas que celles là

 
Je me renseigne sur les S4R 996 car j'ai un plan pour en chopper une a vil prix.
 
Serieux Jeambo pourquoi t'as acheté ca?  

Je me rends pas bien compte du coût de ce genre de réparation (cadre, fourche, ...), mais selon toi ça justifie 400 euro de plus par an (à la louche, 400 => 800 euro pour du TR) ?

XvéBatonBaton, frer.
Je sais pas pour PPPEP, je l'ai juste vu passer et j'ai reconnu la CBF en 1/4 de seconde

 
Le sapin derrière, il a l'air chouette.  
Y a moyen de grimper dedans ?
Avec la moto ?

Toi. Toi, t'as fait psycho  

Une fourche d'occaz pour mon vieux GPZ, c'est galère à trouver, mais ça coûte 100€.
Une fourche neuve pour mon vieux GPZ (valeur d'achat 1200€ ), la concess se proposer de me la monter pour 1000€. Sans la main d'oeuvre. Et c'est un tarif lambda quand il faut changer les deux tubes et les deux fourreaux. Tout dépend d'a quel point tu es prêt à mécaniquer toi même sur ta moo pour la remettre en état si tu la buche, combien de temps tu peut t'en passer, quelles sont tes compétences (et si le cadre à pris ? Vas-tu seulement t'en rendre compte ?).
 
C'est pour quoi toi déjà ? Un Tiger pas neuf mais pas loin ? C'est quoi la valeur de la moo ?