Reprise du message précédent :

 
"plie", faut le dire vite. J'ai vu la course en direct (ou pseudo différé, je sais pas). Il le talonne tout le long et Marquez est clairement à 100% pour pas se faire doubler. Il aurait été à 99%, il gagnait peut-être pas.

 
Mais c'était une édition spéciale UK je crois. Mais ouais, classieuse. La Boss ressemble aussi à quelque chose avec un support de plaque, un pot et un saut de vent.

Je dis oui  

Je te merde, cordialement    
 
Pour les valises sur la MT j'avais fait pas mal de recherches a une époque, il y a le choix pour les souples entre les Yam, SW motech, et les Givi 3D600, et en dur V35 chez Givi, ou SH36, SH42 et SH43 chez Shad
 
Attention par contre les supports Givi / Shad ne se montent qu'avec le support de plaque plastoc moche d'origine, sinon les clignos se retrouvent dans les valises
 
Pour les suspattes je m'y fait, je les changerais quand l'arrière sera vraiment rincé (ca devrait pas tarder )

 
J'ai failli vomir sur les jantes bleus en les voyant ce weekend

J'ai une part très féminine en moi alors  

ouais super, un mixeur

 
 
Et après ?
 
GSX-RSS-SSR-RS-RX ?  

 
Les clignos  

La moto  

 
Je doutes que ce soit un mixeur si c'est le moteur de la Gsxr1000 degonflé  
 
Et puis même si c'est le cas, dans la zone creuse ca doit déjà donner plus que l'ensemble de ton parc motocycliste concaténé

Ben voila, c'est parfait pour gadin

Osef elle est rouge.

Je la trouve pas très réussi cette GSXS , mais ça doit quand même bien marcher

 
Niveau design, il va s'empiler sur la tonne de roadster japonais déjà existant...

Ca manque de motocollants

 
Tu as une tuono donc niveau design douteux ca devrait te plaire  

Pas toi  

 
ça a le mérite d'être original  

 
elle fait vraiment massive je trouve  
c'est probablement une super meule d'un point de vue homogénéité !

 
Un tuono avec 4 cylindres, c'est pas vraiment un tuono.

 
Si et alors?

 
Que ce soit massif c'est parfois bien, ca fait "musculeux" , comme un Speed par exemple avec son gros moteur, mais là le phare est moins réussi que celui du GSR 750 , l'arrière remonte trop comme sur un mauvais tuning allemand, c'est quand meme un peu mou au final, je préfère de loin un Z1000 , design plus affirmé

 
Le v4 à un palmarès contrairement à ton v2 tout juste bon a faire tourner un compresseur

 
Il est moult fois champion, c'est pas moi qui le dit, c'est marqué dessus.
 
Au moins le V2 il tourne, contrairement au V4 qui demande un arrêt concession tous les 2 matins.  

Mais du coup, le V2 n'a pas d'âme que le V4 si

 
le tuono V2, cé uno moto formidablé, elle réuni lé couple d'uno 4 cylindré avéc la pouiissance d'uno duo cylindré  

 
C'est sur que le v2 si t'as un alternateur et une batterie de spare y a moyen de faire des km. A conditions d'avoir changer le chemin de la moitié du faisceau
 
Entre 2 plein aussi, a savoir 120km  

Un drundi !  
Même Cosmo s'en réjouit.  
 

 
[cross-topiK]

 
De plus le bruit du v4 est bandant, celui du v2 genant

Ben ça paye le fait d'avoir été retenu pendant deux ans, entre temps le design des roadsters avec du poil aux pattes a évolué. elle aurait été parfaite si elle était sortie en même temps que la GSR 750. Pas deux ans plus tard.
 
Après faut pas jeter la moto avec son huile, elle sera certainement de très bonne facture cette GSX-S
 

 
Et c'est pas toi qui t'es retrouvé en panne de batterie à la première sortie en chevreuse avec ton tonno ?

 
 
Ca mérite d'être testé en tout cas  

 
Les pannes de batteries sur un tono c'est comme les pannnes d'huile sur un Er6, ça compte pas!  

 
1° En effet elle était déchargé mais grace a optimate tout vas mieux
 
2° Je n'étais pas en chevreuse non  

Mine

T'étais tombé en panne avant d'y arriver ?
 
ce qu'il faut pas faire pour dire non à un mine

Tiens, Qu'est ce qui est vraiment solide comme bloc-disque, avec ou sans alarme intégrée ?  
 
Actuellement j'ai ce truc là mais je sais pas ce que ça vaut :
http://www.antivol-store.com/antiv [...] 2x11737525

Aucun.
Et c'est bloque-disque.