Reprise du message précédent :

 
Merci
 
Petit plus donc, mais ça n'ira pas justifier un mega écart!

L'ABS, c'est la vie !

 
L'XT pareil au niveau des frottements des bottes etc... Par contre, pas un seul point de rouille, nulle part, et elle dort dehors depuis 3 ans

Depuis quand ça rouille, le plastique, aussi   ?

 
Va dire ça à cette grosse vache de 180kg

 
 
Putain. les traitements de surfaces su MT c'est vraiment pas ça quoi..    
on dirait la trappe a essence du SD1290.    

 
Arrête, c'est méga classe, continue et tu auras une moto toute chromée !!! Ready for Harley

Champtoceaux c'est ça ouai, tu m'as déjà fait le coup une fois

Le SV qui redémarre au quart de tour ce matin après un moins de pause    
 
Bon, il a calé au premier coup de gaz

 
Ce coup ci c"'est sur le trajet !

 
Putain, mais pourquoi t' organises un truc le jour ou je suis bloqué à éponger le vomi du navet  
Amusez vous bien et soyez prudents hein
Bonne route  

 
Ha ouais, quand même  
 
Prend pas l'assistance de l'assurance, ça fera doublon avec l'assistance Triumph qui s'engage pour les deux premières années (en respectant le plan d'entretien, blabla )
 
Pour une telle somme d'argent, il te faut des garanties te permettant de ne pas être dans la merde financière en cas de perte total de la moto.
Es tu prêt à perdre 10 000€ sur une "erreur" d’appréciation ou autre sur la route ?
Après si tu touches 8 000€/mois , c'est différent
 
Dans mon cas, j'ai même pris l'option de remboursement valeur à neuf pendant 2 ans. Au cas où    
 

 
Avec un crédit tu peux avoir certaine clause de remboursement à neuf en cas d'accident, ce genre de truc.

Ce serait très con de ne pas la prendre en effet
Surtout qu'à la Maaf dans mon cas le surcoût était vraiment négligeable.

ptain, encore un attardé qui m'a bugné mon rétro... c'est forcément volontaire vu que c'est impossible de taper dedans en passant même en se collant comme un con... c'est trop cool    
 
l'optimate de jeambo me semble un peu étrange, sur la batterie du strom il m'indique qu'elle est full vert, et sur celle du sv qui pète la forme il s'est mis en mode récup direct
 
d'ailleurs j'ai fait de la soudure à l'arc, le bac à batterie est penché et les cosses sont au fond, j'ai fait tomber la clé, bzzt. du coup elle était tiède, c'est agréable pour bosser

Mon salaire c'est un Smig français, mais en Espagne (et bon, je dépense autant ici que là bas ..)
Bref, ok pour la tout risques, c'est vrai que c'est pas con ..
Je vais regarder si ça existe le remboursement valeur à neuf pendant 2 ans chez AMV (je sens que ça va être folklo vu mon niveau d'espagnol )
 
Un pote avait acheté une Street neuve en première moto (normal quoi   ), il avait pris l'assurance à neuf pendant 1 an.
Il se l'ai fait tirée au bout d'1 an et 1 jour ...  

On dit plus SMIG depuis 1970  
Tu restes longtemps en Espagne ? Etudes/mission ou durée indéterminée ?

 
Idem ici, retrouvé le CB500 RR@MathsLapute Edicheun posé par terre
T'as un bon plan pour des bons rétros pas chers ? Plus envie d'un chinois comme j'y avais foutu  

Les origines sont très bons et cassent pas facilement, mais moches et pas toujours faciles à trouver

Un élève pas content de son heure de colle qui s'est vengé ?

 
ceux sur wemoto sont vraiment pourraves, faut mieux de l'occaz je pense, genre n'importe quel retro d'origine de jap

Petite balade cet après-midi, ça m'a permis de prendre quelques photos  
 

 

 
Non, ce n'est pas une tâche d'huile sur la 2ème  

Tu t'es pas gelé les miches ?
 
J'avais jamais tilté sur le contraste B.O./cadre du FZ, c'est concept.
 

 
Jolie bécane sinon, prends-en soin, bébé.

Non ça allait, après j'ai pas roulé longtemps de toute façon  

Ah le cadre "brillant" et le B.O "mat", ouais c'est pas super joli, en meme temps le B.O. on dirait deux chutes de profilé initialement prévus pour faire des fenêtres  

Merci bien, faudra qu'on reroule ensemble bientôt  

 
Je suis plus en collège cette année    
Moches m'en fous un peu, l'essentiel c'est que je vois bien dedans. D'toutes façons, vu la gueule de la moo, elle n'est plus à ça près    
 

Va pour l'occase alors, mais j'en vois pas dans mon coin, ça va chiffrer en fdp  

 
Sur ce point la S2 est bcp plus jolie annayfay

Sinon comme on en avait parlé il y a quelques jours, je me suis entrainé à faire le coup de gaz au rétrogradage!
 
Finalement c'est pas si compliqué à synchroniser, et à la conduite on ne sent plus d'à-coup.
 
Si ça fait ça, ça signifie que le geste est exécuté correctement?

Secourisme @Casim top tip. Si vous vous lancez dans le massage cardiaque, pour le rythme (120bpm), Stayin Alive des Bee Gees, c'est parfait

 
La tête de fourche n'a rien au moins ?

 
Yep, c'est le principe de ne pas avoir d'accoup.
 
La vitesse moteur et roue sont synchro.

Comme le double débrayage en voiture en fait.
 
Sauf qu'en moto le geste est plus naturel je trouve!
 
Merci

Gros CR du Tiger 800 incomming  
 
On peut mettre combien de photo par post ?

 
Pour un Tiger800, une seule.

Le truc que c'est qu'en bécane, on ne peut pas faire un "double débrayage" à proprement parlé.  
Vu qu'on ne peut pas rembrayer au neutre en rétrogradant (sauf de 2 en 1 -pr00f ou alors BV à l'agonie), comment le coup d'accélérateur peut-il entraîner l'arbre secondaire de la BV ?  
 
 
Parce que le faire débrayé, ça économise peut-être l'embrayage mais pas les synchro... ?
 
Ou alors je fais un parallèle abusif entre une BV de bagnole et une BV à crabots.

Ça servirait a quoi ?

Je m'adressais à ceux qui touchent en méca.
Pas aux VRP Jacob Delafon qui installent des chiottes en or pour des émirs.  

 
Mais ça sert surtout à rien en moto justement parce-que la boite n'est pas de meme type   , la réponse est donc, oui, tu abuse !

 
Osef, ça fait racing.

Faudrait faire une triple embrayages histoire que ce soit mieux que sur les bars.